Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Mienki]

Zagadka której ja nie potrafie opanować od ponad dwóch lat:
 Jawa ts 350, na oryginalnym sprzegle + nowe tarcze+ nowy oring sprzeglo po krotkim rozgrzaniu niezbyt dobrze trzymalo i na sprzegle motocykl lekko jechal do przodu pozatym przy wbijaniu jedynki potrafilo szarpac i terkotac tak jakby oring byl do wymiany. Podciaganie  regulacja na lince czy w automacie powodowało slizganie się sprzegla przy 3 tys obrotów. Pozatym skrzynia chodzila dosyc ciezko tzn. mocno trzeba bylo wciskac dzwignie zeby wbic bieg.
Wymieniłem sprzeglo na cz-towskie nr 1.
 lekka poprawa, bo juz nie terkotalo, nie slizgalo sie przy 3 jak sie je wyregulowalo ale i tak na wbitym biegu i wcisnietej klamce sprzegla motocykl lekko sie toczyl. Efektem bylo spalone sprzeglo na zlocie  bo niemozliwoscia bylo znalezienie luzu nawet gdy motocykl jechal dopiero jak sie go gasilo skrzynia rozpinala bieg i byl luz. Najczesciej problem pojawia sie przy rozgrzanym silniku. Jedno co warto dodac te sprzeglo mialo 5 przekładek nie 4 jak powinno byc.
Zamienilem te sprzeglo na sprzeglo nr. 2 z cz , efekt byl taki ze 50km nie przejechalismy bo nie bylo na tym regulacji albo w ogole nie wysprzegla albo ciagle sie slizga. Najlepsze jest to ze na tym koszu jezdzilem w swojej cz gdzie tego typu problemu nie było. Wiec wrocilem do sprzegla z ts ale te mimo najszczerszych regulacji nadal zle funkcjonowalo, Wiec rad nie rad wsadzilem sprzeglo nr 1 z cz na 4 przekladkach i krotszym popychaczu z kulka. Na kolejnym zlocie oszarpalem sie ze skrzynia ale przynajmniej tarcze ocalaly bo ich nie spaliłem ale rewelacji nie ma.
Wymieniałem juz automat sprzegla, popychacze bo oryginalny okazał sie o,5 cm dluższy od tego co miałem  w cz który jest teraz założony i który smigał z uzyciem kulki (na długim popychaczu nie dalo się wcisnać kulki).Wymieniałem linke sprzegła na lepsza ale nie pomogło wywalilem regulacji linki na klamce zostawilem tylko te na srodku linki i tez nic nie dalo. Olej jaki mam zalany to zwykly hipol. Sinik ma zrobione z 8 tys km. od remontu kapitalnego u ruszczyka. Na trasie smiga jak tzreba, nie ma problemó z wbijaniem biegów ale juz jak sie trafi wolniejsz ajazda w korku czy typowe parady zlotowe jest wielki problem ze znalezieniem luzu. Jeszcze z dwójki czasem sie go uda znalezc ale z jedynki nie ma szans.
Nie wiem czy to juz wina sprzegła czy moze skrzynia jest tak ciasna ze sie klinuje i zatrybia zbyt sztywno..
Jakies pomysły sugestie?
 

[azbescik2]

miałem cos kiedys podobnego u klienta w cz i nie było winne wcale sprzegło tylko cisno spasowany wałek sprzegłowy z zębatką zdawczą ale to tylko pojedynczy przypadek był 

[von_Majzel]

Ja mam tak samo i jeżdże ... luz na postoju tylko z 2ki da się wbić , z jedynki jest baaardzo trudno . Też mam sprzęgło CZ . Ale jak już skrzynia się kręci to nawet na niskich obrotach biegi wchodzą , ale im wolniej tym trudniej i głośniej chrupie , dlatego jak mam się zatrzymać to luz zawsze wrzucam po redukcji na 2 , przed zatrzymaniem . Te skrzynie chyba tak maja =]

[elkinio]

w czarnej mam tak samo - trudno luz z jedynki wbić łatwiej z dwójki, zawsze z "odgłosem" biegi wchodzą szczególnie przy niższych obrotach

[Maliniasty]

I ja tak miałem, zaraz po remoncie silnika. Podobnie było na sprzęgle z CZ.
Problem ustąpił , ale nie wiem czemu Sprzęgło wymieniałem kilkukrotnie, szlifowałem korkowe tarcze, wymieniałem o-ringi, podkładki itp, itd szczerze to nie wiem co pomogło. Był z tym ogromny problem, teraz mam luz na klamce większy niż te książkowe 2 mm, i nie wiem czy nie mam starego o-ringu.
Co do CZ sprzęgła... miałem tak jak Ty albo ślizgało albo nie rozpinało skrzyni, zmieniałem popychacze automaty, nie pomogło, teraz leży na półce. W skrzyni zalany Hipol

[Mathini]

Jak masz dostęp to wlej trochę rzadszy olej typu Motul 5100 10w/40, Hipcio może kleić tarcze.

[azbescik2]

panowie a tak żem se myslał że może grzybek ten który powoduje odepchniecie dosisku sprzegła byc krzywo podtoczony od czoła i bedzie wtery krzywawo odpychał docisk co i co bedzie powodowało tak jak w samochodac przy pofalowanej tarczy sprzegła bądzi przegrzanym pofalowanym docisku nie rozczepianie do konca w jednym miejscu tarcz sprzegłowych szczeze nie miałem z takim czyms nigdy do czynienia ale z technicznego punktu widzenia to jest realne albo ustawimi sprzegło tak zeby sie do konca rozsprzeglało ale bedzie wtedy dużo wiekszy luz tarcz przy rozsprzegleniu ale po puszczeniu bedzie sprzegło lekko podparte albo  na odwrót ( taka moja teoria )

[Marcin_93]

Jak czytam Wasze problemy ze skrzynią to aż się dziwie że w mojej się nic nie dzieje...
Może i tak być jedno z kół przesuwnych jest ciasno spasowane na wałku w skrzyni biegów.
Robiłem kiedyś wskę koledze a on kupił nowy wałek główny i pośredni. Koła zębate ciężko się po nich poruszały i był problem z włożeniem drugiego biegu i wyluzowaniem. Skończyło się na tym że znów rozkładałem silnik i założyłem mu te wałki używane w dobrym stanie

[j@wa]

Mienki ? A jakie macie tam wodziki w tej skrzyni?

[Mienki]

jeden kuty jeden blaszak z tego co dobrze pamiętam

[Lopez]

Też tak miałem. Na hipolu i na superolu. Nie było bata żeby z 1 wrzucić luz na postoju. Po wlaniu Hipolu ATF ani jednej takiej akcji.
Przy gęstym oleju sprzęgło lekko ciągnie, sprzęgła kłowe się zazębiają i nie pozwolą przesunąć koła zębatego przez automat/lewarek.

Sprawdź też skok klamki sprzęgła. Być może jest odgięta.

[Mienki]

tez zastanawiałem sie nad wlaniem hipolu atf w skrzynie co o tym myslicie?

[Tigras]

Spróbować nie zaszkodzi. Albo Valvolinem zalej.

[von_Majzel]

Ja też myślę nad ATFem do skrzyni , czekam na relację jak to się będzie sprawować =)


PS. Mienki - mam nadzieje Cie odwiedzić w końcu , jeszcze w tym sezonie =D

[Mienki]

Majzel zapraszam tylko daj wczesniej znac to moze znajdzie sie cos pod dachem do przenocowania

[mostasz]

to niech ktoś potestuje to zobaczymy jaki efekt - ja narazie używam Midland 80w, nie jest zbyt gęsty ale jak się motocykl rozgrzeje to jest podobnie z luzem, inna sprawa że dopóki nie odkręcałem półautomatu sprzęgła to chyba wszystko dobrze działało bez tego dziwnego efektu. Biegi wchodziły z kliknięciem.

[Lopez]

JA TESTUJE!!! Polecam za każdym razem ale nikt nie słucha. Nie to nie.

[j@wa]

ATF mam w Junaku w sprzęgle i niema problemów z ciągnięciem.
Jedynie w Jawie może być problem z uszczelnieniem, a przynajmniej u mnie.

[Motórzysta]

U mnie w jawie był problem z luzem później szarpała przy ruszaniu później w ogóle mi sprzęgło zniknęło (z oringa został pyłek bo wlazł w tryby biedak) zajechałem do sklepu z wielkim szyldem polonez części (w białymstoku) ja dla pana zabierak w rączkę on na stołeczek oring z półki pasiuje wszystko pierwisort 2,50 dla pana, zamontowałem, zalałem świeży olej (olej mam marki nurauto 15w40 (albo 10w40) wiem że silnikowy bańka leży w piwnicy a schodzić mi się nie chce i budzić sąsiadów) biegi wchodzą pięknie aż pała mięknie luz bez problemu z 1 czy z 2 (tarcze mam nowe z gównolitu) jedyny problem to mam przy wbijaniu jedynki na postoju na zimnym silniku bo dźwięk mam a'la  wrzucenie biegu ursus c-360 ale wina leży w tym że jak postoi to się sprzęgło lepi. Olej bardzo dobry też właśnie hipol atf z tego co słyszałem ja mam ten z nurauto bo mi ktoś dał bańkę za friko bo kupił zły olej do siebie i było szkoda wyrzucić. Wcześniej na superolu biegi też malina były myślę że wina leży po prostu w nowych o-ringach po prostu niektóre są za cienkie i jest tak jakby był już zjechany a jest nowy, albo zwyczajnie nie odporny na olej i albo miękki jak guma do żucia albo twardy jak plastikowy rada dla was, przejdźcie się do rolniczego (agroma czy jakikolwiek inny z częściami do ciagników) dajcie dla pana henia zabierak (z tego co pamiętam pasi oring od ursusa c-330 od filtra ropy (nie dam se ręki uciąć) najlepiej żeby oring był na tyle gruby żeby w rowek trzeba było go porządnie wepchnąć po czasie się "wyczochra" a wy się cieszycię pięknie działającym sprzęgłem, dziękuję, stosunkowo udanej nocy od Michała znaczy ode mnie






Jak wam się nie chce dużo czytać w skrócie zainwestujcie w najtańszą żecz czyli gruby oring żeby ledwo w rowek właził  bo czesto są za cienkie znajdziecie taki najpewniej w sklepie z częściami do ciagników/kombajnów/polonezów (od ciagnika któregoś na pewno będzie pasował najpewniej od poczciwej "czydziestki") zamontujcie, i w ramach dotarcia o-ringa jedźcie jawą po piwo bo zasłużyliście na to ciężką pracą a jak nie pomożę to będziecie mieli na pocieszenie miłej lektury może komuś się przyda jak mnie nie olejecie. W mojej pomogło

[muczos]

Ja jak składałem CZ to założyłem trochę pordzewiałe przekładki bo myślałem że to się w moment samo zetrze, jednak okazało się że praktycznie nie da się jeździć, dopiero jak je przeszlifowałem papierem ściernym na tokarce to zaczęło jakoś funkcjonować.

[Cezeta]

Nie wiem jak w 350 ,ale ja w 175 nie miałem oleju to przepalu nalałem i o dziwo działało to idealnie. Na postoju wrzucić luz no problemo sprzęgło jak marzenie.  Możecie pisać że gowniarz(18 dopiero) psuje moto  ale cz mam w stanie prawie oryginał bo braki w wyglądzie mam . Jedyny motor który przerobiłem to wsk która uratowałem od huty  

"Typ ma jawe, i chce sprzedać" czyli kolejna jawa deejfa

Zaczęty przez deejf Opowieści warsztatowe

"BALTIC JAWA 2013" 28.-30.06.2013 Valmiera / Łotwa

Zaczęty przez kichau « 1 2 3 4 » Turystyka, Spotkania, Zloty

"HELP - BIKERTOUR "RETRO JAWA klub"

Zaczęty przez georgs64 International discussion

Skrzynia biegów/Czy to "słynne" wodziki?

Zaczęty przez marcin6356 Mechanika

Cz 175 450, wymiana wybieraka biegów na "normalny"

Zaczęty przez Adam112 Mechanika