Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Lopez]

Czyli rzeźba w gównie. Masz podłączone wszystko wedle oryhinalnego schematu? Szotki, alternator, regulator(podaj oznaczenie) przekaźnik i prostownik? Najlepiej by był gdybyś zrobił kilka zdjęć.

[Dragon on the Blue Sky]

Tak,wszystko według schematu.
Wszystkie kable mają "przejście".
Wszystko po izolowane,sprawdzane wiele razy.

Fotki jestem w stanie najszybciej jutro zrobić.

Regulator mam taki:
http://www.agmot.pl/photos/0/2/7b8c5a5a87.jpg

Przekaźnik oryginalny,używany,sprawdzony przez Czorta przed wysłaniem.

Prostownik to mostek prostowniczy,trójfazowy 15A,1000 V(dobrze podłączony).

Fotki instalacji.


Żadnych pomysłów,Panowie?

Posty scaliłem - mechanik350

[von_Majzel]

Na szczotkach miernik pokazał 0,5 V
Po włożeniu kluczyka do stacyjki nie ma żadnego przyciągania....
Czyli uzwojenie wirnika jest uszkodzone?

Bez pola magnetycznego wirnika ładowania na pewno nie będzie .

Sprawdź dlaczego wirnik nie daje pola , jak podepniesz wirnik na krótko to będziesz widział czy wróci pole (i będzie wina w zasilaniu wirnika) czy wirnik nie da pola i wtedy podejrzewać trzeba wirnik lub szczotki .

[Dragon on the Blue Sky]

"Podpiąć na krótko wirnik" - czy jesteś w stanie mi to pokazać na fotografii lub opisać,jak to zrobić?

Powiedzmy,że mam od akumulatora w motocyklu puszczone 2 kabelki - dodatni oraz ujemny.
Gdzie mam je "przyłożyć",aby nie zrobić spięcia(mam nowy aku,nie chcę go już spięciami częstować:P)?

Sprawa ma się następująco - wirnik oddam do "przewinięcia"(nie mogłem wytworzyć pola,poza tym w 3 miejscach jest nieźle obszarpany wirnik),szczotki profilaktycznie kupię nowe.
Jak tylko zamontuje to opiszę wrażenia:)

Posty scaliłem - mechanik350

[Lopez]

Od czego jest ten niebieski przewód który trzymasz w palcach??
Przed przewinięciem sprawdź czy na pewno szczotki stykają się z pierścieniami wirnika.

Pisałeś, że nie masz napięcia na szczotkach. Po naprawie też nie będzie go miał i nadal nie będzie działało.

Czy czarny przewód od szczotkotrzymacza jest połączony z masą.

[Dragon on the Blue Sky]

Ten przewód powinien iść do przerywacza kierunkowskazów(ale go nie mam).

Czarny od szczotkotrzymacza jest "zmasowany"

Szczotki stykają się z pierścieniem wirnika

[jawa3398]

Ten przewód powinien iść do przerywacza kierunkowskazów(ale go nie mam).

Rozumiem że chodzi o przewód z 1 zdjęcia.Który powinien być podłączony do + przez stacyjkę do akumulatora.

[Blenders]

Ten przewód powinien iść do przerywacza kierunkowskazów(ale go nie mam).

Rozumiem że chodzi o przewód z 1 zdjęcia.Który powinien być podłączony do + przez stacyjkę do akumulatora.

Dokładnie ten kabelek ma iść na styk 15 w stacyjce.

[Lopez]

To jest plus zasilania regulatora. Tak, jest podłączony do przerywacza, ale jednocześnie do automatu stopu i stacyjki, a przez stacyjkę do + akumulatora.

[Dragon on the Blue Sky]

Czyli jak nie mam przerywacza,automatu stopu to muszę podłączyć go do stacyjki tak,aby po włączeniu zapłonu było w tym kabelku zasilanie,zgadza się?

[Blenders]

Czyli jak nie mam przerywacza,automatu stopu to muszę podłączyć go do stacyjki tak,aby po włączeniu zapłonu było w tym kabelku zasilanie,zgadza się?

Tak 15 w stacyjce po włażeniu kluczyka łący z 30 czyli plus

[Dragon on the Blue Sky]

Podłączyłem pod stacyjkę owy luźny kabelek. Wirnik przewinięty.
Zrobiłem też kontrolkę ładowania.
Teraz po włączeniu zapłonu wytwarzane jest pole,na szczotkach jest 10,5 voltów.

Więcej nie miałem czasu zrobić.

Mam też pytanko - czy po podłączeniu prostownika do akumulatora normalnym objawem jest ciągłe świecenie kontrolki ładowania(na zgaszonym silniku)?

[Lopez]

Daj to komuś do zrobienia, bo nie masz pojęcia co robisz.

[Dragon on the Blue Sky]

Po pierwsze - nie mam komu ani nie mam pieniędzy,aby komuś to zlecić.
Po drugie - wolę samemu to zrobić i się nauczyć,niż komuś oddać:P


Odebrałem głowicę(gwint od początku w niej zawodził i w końcu się "skończył"). Odpaliłem motorek,ładowanie na poziomie 14,6 Voltów powyżej 1,5 tyś obr/min.
Kontrolka gaśnie jak tylko silnik załapie(moim zdaniem trochę za wcześnie,na luzie ma 12,6 voltów).

Posty scaliłem - mechanik350

[Turbo]

Kontrolka gaśnie jak tylko silnik załapie(moim zdaniem trochę za wcześnie,na luzie ma 12,6 voltów).

jak to za wcześnie ?
to może kup CZ 6V tam łapie od około 1500 RPM

[Dragon on the Blue Sky]

Standardowo akumulator naładowany ma około 13 voltów. Skoro na luzie ma 12,6 voltów to ładowania jako tako na luzie za bardzo nie ma i powinna się kontrolka świecić,prawda?

[Karolek]

Nie przy układzie 6 diodowym, przy 9 diodowym by się żarzyła by się już kontrolka.

[Turbo]

przy 6D wystarczy że idzie prąd z altka, wcale nie musi aku ładować, 9D pokazuje bliżej prawdy,
choć sam mam 9D i na światłach i grzanych manetkach mam 11V na wolnych obrotach i się nie świeci kontrolka

[Dragon on the Blue Sky]

Nikt z okolicy nie ma Jawy,więc nie mam porównania....
Kierowałem się samochodami,tam najczęściej gdy ładowanie spadnie do 13 voltów to już się pali kontrolka.

Ja nie mam grzanych manetek ani świateł(obecnie sam silnik i ładowanie) i na luzie wacha się od 11,9 do 12,5 voltów


Mały odkop - układ spisuje się idealnie - żadnych problemów nie ma,na akumulatorze naładowanym podczas pracy na luzie i na światłach nie gaśnie ani nie wypadają zapłony.
Akumulatora mi nie "gotuje",mocno też mostek się nie grzeje. Ogólnie polecam,za 10 zł można zrobić mostek prostowniczy:P
 

Jawa TS regulator napięcia...

Zaczęty przez mati01101990 Elektryka

Jawa 350 TS brak napięcia - uszkodzony regulator napięcia

Zaczęty przez wojciech14 Elektryka

jawa 350 6v regulator napięcia, zamiana

Zaczęty przez kondzio Szybka interwencja

Jawa ts 350 638 Regulator napięcia od Quada?

Zaczęty przez Motorman93 Szybka interwencja

Pomoc regulator napięcia Jawa 175 356

Zaczęty przez Damian 356 Szybka interwencja