Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[SONY]

Witam, niedawno remontowałem silnik 638, poskładałem, biegi wszystko na sucho wchodziło, lecz po przejechaniu 100 km od złożenia silnika nagle zaczął szarpać mi na 3 biegu, przed remontem nie było żadnego problemu,dziś przejechałem z 8 km, postałem około 10 min jadę i nagle szarpie 3 bieg skrzynia mi nie zgrzytała ani nic z tych rzeczy, prowadnica była równiutka, wodziki piękne i proste, automat zmiany biegów miał lekkie luzy ale minimalne.
Na pierwszej jeździe wypadła mi 2 razy czwórka,ale pomyślałem ze musi się to poukłada i rzeczywiście potem nie wypadała ,i nagle takie coś.
Nie uśmiecha mi się rozbierać silnik, kurde wszystko tak pięknie siadło.
Macie jakieś porady.
Obstawiam ze ukruszył się kieł z trybu bo gdy jad np 60 km/h to szarpie raz na 2-3 sek, gdy lekko się rozpędzę szarpanie jest co sekundę, i tak coraz szybciej.

[j@wa]

Masz wytarte sprzęgło kłowe na 3 biegu.Niestety Połowienie.

[SONY]

Kurde, lecz zastanawia mnie czemu teraz dopiero to poszło, skoro przed wszystko chodziło, i po też, oglądałem skrzynie dość dokładnie, i nic nie zauważyłem nadmiernego wytarcia.
Da się rozpołowić bez ściągania sprzęgła jak w Mz

[j@wa]

Da się rozpołowić ,zdejmując prawy karter.
Przedtem było ok. Rozebrałeś,złożyłeś ,usiadło po nowemu i nie jest ok. Tak to bywa w urządzeniach.

[SONY]

Yhm, czyli klapy od strony sprzęgła w ogóle nie muszę ściągać?
Tak robiłem w Mz.

[Mathini]

Obawiam się, że musisz, tryby od 3ciego są na wałku głównym, a ten jak wiadomo połączony jest z koszem.

[Marcin_93]

Obawiam się, że musisz, tryby od 3ciego są na wałku głównym, a ten jak wiadomo połączony jest z koszem.

No i???
Przecież kół zębatych nie zakładasz na wałek główny od strony wielowypustu do zabieraka sprzęgła.
Ściągasz prawy karter i działasz na skrzyni

[Jerry]

Mogło zetrzeć wodzik (nie zamieniłeś ich czasami podczas montażu?).
Swoją drogą mogłeś skrzywić prowadnicę podczas składania i teraz pręży.


Po poskładaniu silnika sprawdzałeś skrzynię? Powinna się kręcić bez oporów.  Braciak kiedyś poskładał silnik i mu mówię że za ciężko to chodzi on się uparł włożył silnik przejechał 10 km i wrócił z jednym biegiem do domu  [size=78%].[/size]




Edit:
Zrób to jak najszybciej bo zaczniesz biegi gubić po kolei.

[cichy]

U mnie jest tak samo jak opisujesz tylko na 1-wszym biegu.i też mnie czeka połowienie.Po czym poznać,że np. te sprzęgła kłowe są zaokrąglone??w ogóle jak zweryfikować daną skrzynie.

[Marcin_93]

Ale wiadomo,że lepiej zdjąć sprzęgło możesz sobie wszystko wyjąć i działać na luzie ja bym proponował zdjąć i sprzęgło...

Wszystko wyciągniesz z tej skrzyni prócz automatu i tego wałka.
Po co ma sprzęgło drzeć? Dokładać sobie roboty?
Po za tym 100km po połowieniu jest ten silnik to po kiego to ściągać? Łożysko wałka głównego się na 100% nie posypało, tarcze sprzęgła się nie zużyły i łańcuszek nie wyciągnął

[Mathini]

Cięzko mu będzie wymienić tryby 3ciego bez wyjmowania wałka głównego. Niełatwo będzie wydłubać zapinke(taki jakby seger) trzymająca jeden z trybów od 3ciego.

[Don1993]

spokojnie da rady robiłem już taki zabieg tylko prawy karter i do dzieła

[albiNOS]

Mi kiedyś w cześce szarpała jedynka. Rozebrałem, nic nie znalazłem więc złożyłem i.... było ok. Ale teraz już wiem, że w przypadku szarpania możesz rozebrać motor i zdziwić się nie widząc uszkodzeń. Ale to tylko gołym okiem bo zużycia niektórych trybów mogą być słabo widoczne. A dokładnie tych kieł (jawa i CZ maja skrzynie kłowe, a skrzynie takie są bardzo wytrzymałe, teoretycznie).

[j@wa]

Tak są tak wytrzymałe że zazębienie kłów jest na 3-4mm. Jak ktoś jeszcze wpakuje uszczelkę między kartery to ta wytrzymałość jest jeszcze bardziej "poprawiona".

[Marcin_93]

Co ważniejsze, gdy ktoś skopie regulacje sprzęgła to im pomaga w skróceniu żywotności.
No i gdy używa w nieumiejętny sposób półautomatu sprzęgła, sypie redukcje to szlag to trafia bardzo szybko...
Sprzęgło kłowe w skrzyniach czechosłowackich jest sprzęgłem samohamownym. Gdy ktoś ma takie koła zębate niech się przyjrzy temu sprzęgłu. Nie jest ono frezowane pod kątem prostym. Jest stopień albo dwa na minusie . Gdy ktoś wyrzuca ostro bieg bez sprzęgła gdy silnik ciągnie lub hamuje to potrafi wyłupać kawałek materiału z tego sprzęgła. Nie wspominam już o wodzikach bo one też dostają za swoje...

[GROM]

Przy uszkodzeniu kłów nie powinno po prostu wyrzucić biegu pod naporem rozjeżdżających się kół? Albo szarpać ale ze względu na obciążenie skrzyni (sprzęgła kłowego) a nie szarpać cyklicznie zależnie tylko od obrotów. Mnie to by bardziej wyglądało na szkodzenie zęba na kole.
Kiedyś miałem ułamany jeden kieł w takim sprzęgle i nie wiedziałem o tym dopóki nie rozebrałem silnika.

[Marcin_93]

Czasami się tak zdarza że wysuwające się sprzęgło kłowe nie zdoła wyrzucić automatu zmiany biegów na inny ząbek i bieg nie wyskoczy do końca tylko wypadnie i wskoczy znów.
Temu zjawiskowi pomaga też lekko ugięty wodzik.
Miałem ten problem z jedynką w cz. Po zastosowaniu śruby z twardszą sprężyną do automatu (tej od spodu) problem na chwilę minął ale jak już na nim zaczęło się to samo dziać to już nie było ratunku, silnik na stół i skrzynia do weryfikacji

[Mofeix]

U mnie to samo na 3 biegu. I tez do rozpołowienia. Winne są te kły co się zazębiają

[tasior0407]

potwierdzam kolegę wyżej . Miałem to samo ale na 1 biegu ...

[SONY]

Ok, naprawdę wielkie dzięki ze tak expresowo dopowiadacie i pomagacie, silnik oczywiście na stół po świętach, dorobię narzedzia na wypychanie wału i wałka zdawczego i do dzieła, dobrze że nie trzeba lewej strony rozbierać.
Np:
-Gdy będę miał ułamany jeden kieł, i wymienię całe koło na nowe ,czy pozostałe będą z nim dobrze współpracować??
-Gdy będą te kły objechane, jak wymienię na nowe to koło zębate inne tez będą dobrze współgrały?
Żeby się nie okazało że wymienię na nowy a pozostałe będą kiepsko razem pasowały.
I teraz pytanie mam wodziki jeden blaszany a drugi kuty,
ten kuty dałem niżej patrząc od strony prawej a blaszany u góry, czy to dobre ustawienie, czy gdybym inaczej ustawił nie było by biegów? .Po złożeniu silnika wałek zdawczy chodził lekko z miękkim oporem ledwie wyczuwalnym.

[tasior0407]

wydaje mi sie ze jak kupisz jakościowo dobry materiał nowy to powinno być okey Mi mechanik wymienił taki tryb na nowy z allegro i jest dobrze , jak narazie nie ma problemów , ale to juz twoja decyzja czy kupisz nowy ale zamiennik , czy w dobrym stanie używkę orginalną .

Pozdro

kuty wodzik nie powinien być czasem wyżej ?Bardzo mocno wydaje mi sie ze kuty powinien byc u góry patrząc od strony prawej .

[SONY]

Nie mam pojęcia z tymi wodzikami, jak rozbierałem na wszystko patrzyłem dość długo żeby zapamiętać i wodzików nie pamiętałem.
Tylko nadal nie wiem czemu tak się stało, moja wina w czymś?
przed remontem z niczym nie było problemu, oprócz wału, byłem z siebie dumny 100 km za mną i jest fajnie wszystko gra, Jawa dostała mocy, z dołu jak czołg z porównaniem do wtedy.
Niema co się użalać po świętach młot i wszystko pójdzie.

[tasior0407]

wiesz , czasem wystarczy ze gdzieś podkładki nie dasz malutkiej i sie pierdzieli ; /
ja skrzyni nie rozbierałem bo mechanik mi to robił , ale sie duzo naczytałem i ogladalem zdjęcia rózne itp , i wydaje mi sie bardzo mocno ze kuty idzie pierwszy (patrząc od prawej strony) oczywiscie mogę sie mylić ale wydaje mi sie ze odwrotnie założyłeś .

[SONY]

Kurde, ale skrzynia dobrze chodziła, fakt był lekki trzask przy zmianie z 1 na 2 ale nie jakiś tam mocny normalny jak wcześniej.
biegi ciaśniej wchodziły ale to dlatego ze były śrubki luźne, teraz na klej lotckite czy jakoś tak typ 638 i niema prawa puścić.

[ForesT]

Na wstępie jestem podpity
Sony, weź ten silnik i zobacz co jest grane. Pisaniem na forum nic nie naprawisz puki nie zweryfikujesz uszkodzenia.
Najlepiej to nie jeździj bo uszkodzenie pójdzie dalej i wtedy dopiero będzie problem... 

Po przejechaniu 1 km gaśnie!

Zaczęty przez Moto37 Mechanika

JAWA TS350 '89 problem z czujnikiem biegu jałowego

Zaczęty przez prezes861 Mechanika

Szarpanie na pierwszym biegu

Zaczęty przez mario Mechanika

CZ 175 typ 487 - Szarpanie na 4 biegu .

Zaczęty przez pele95 Mechanika

Problem z wbiciem 3 biegu przy zrzucaniu z 4 CZ175

Zaczęty przez sztynx Mechanika