Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: krymfilc w Stycznia 13, 2020, 11:53:56
-
Czołem,
odbudowuję CZ 472.4 6V
Motocykl rozłożony co na części pierwsze, i powoli zaczynam składanie.Przymierzam się do zakupu zapłonu CDI.
Jest dostępny zapłon VAPE 6V i zastanawiam się czy by go nie zastosować aby, motocykl nadal pozostał "sobą". Czy jest coś co przemawiałoby jednak za zastosowanie 12V ? cała instalacja będzie tworzona od nowa, więc na tym etapie mogę jeszcze wszystko.
-
Na kazdej stacji benzynowej zakupisz zarowki 12V.
Jesli masz inne pojazdy z instalacja 12V to Twoje zapasy zarowek i bezpiecznikow moga byc wspolne dla nich.
-
Lepsze lampy, możesz podpiąć ładowarkę itp. Jak zostawisz 6v to olej vapno a kasę wydaj na coś innego.
-
Cena vape 6v i cdi 12v, porównaj sobie. Jak dla mnie sprawa byłaby prosta, cdi 12v od Janka :)
-
Popieram. Jak chcesz mieć 6V to zostaw org jak cdi to tylko 12V i juz od hajsu zależy jakie.
-
Jeździłem 6 lat na vape 6V i nie mam żadnych zastrzeżeń.
Często poruszana kwestia dostępności żarówek na stacjach, możliwość podłączenia ładowarki do telefonu to trochę jak z deską w WC. Jak nie ma o co się do faceta przyczepić to "bo nie opuszczasz deski w WC"
Wymianę żarówki w trasie robiłem mniej więcej co; nie pamiętam takiego zdarzenia.
Ładowarka na wyjściu podaje 5V więc 6V na wejściu wystarczy.
Jednak,
jednak zmieniłem na 12V też na Vape, a to dlatego że zaplanowałem założyć do CZ grzane manetki. Nie znalazłem takowych na 6V.
Ave Cezeta!
-
bierz Vape 12V, nie ma sensu się uwsteczniać i ładować Vape 6v ;) czy to 6 cz 12v i tak orginalem juz nie bedzie a przynjamniej będziesz miał 12V ;)
-
Serdeczne dzięki za podpowiedzi !
-
Czołem Panowie ponownie. czy ma ktoś może jakaś opinie o zapłonie CDI trójfazowym od turbozabytki? ewentualnie czy vape jest od niego lepszy i wart swojej ceny?
-
Miałem trzy zestawy CDI od turbozabytki, jeden do WSK i dwa do CZ 175, powiem tak, więcej tego bym nie kupił. Poskładane z tanich, chińskich elementów, sporo trzeba przy montażu rzeźbić, brak wtyczek, kable zbyt krótkie, jednym słowem za takie pieniążki, przynajmniej ja bym wymagał czegoś lepszego. Osobiście nie miałem i nie testowałem ale słyszałem że kolega forumowy Janek, oferuje zestawy CDI znacznie lepiej dopracowane. Co do Vape, ja bym tego nawet nie porównywał z CDI na chińskich częściach, to dwie różne jakości.
Co kupisz to i tak zależy od tego, ile chcesz kasy wydać ;)
-
A ja mam cdi od turbozabytki i jestem zadowolony.
-
wiesz Bizonek te tanie chińskie graty wbrew pozorom nie są aż tak awaryjne jak by się mogło wydawać , a że coś tam nie pasuje i trzeba w zasadzie od początku przerabiać to wina głównie sprzedającego, myślę że tanie wyjdzie kupić graty i samemu coś tam porzeźbić , sam mam chińskie cdi w swojej i działa ,ale wykonanie przejściówek jest masakryczne , tulejka pomiędzy magnetem a wałem wygląda jak by ktoś w wiertarce toczył :D
-
12V ma większy "potencjał". Większe pole do montażu tego,czego akurat potrzebujesz w danej wyprawie.
Z żarówkami 6v jest jak z dętka - każdy świadomy jest o możliwej konieczności jej wymiany lub latania w drodze a pojedyncze przypadki się trafiają.
Chińskie zestawy są w zasadzie dzielone na 3 kategorie:
- jakość porównywalna z Ducati energia i żywotność podobna(często konstrukcja bliźniacza),
- chińskie produkty tańsze od kat pierwszej i często o różnych konstrukcjach i mocach(z tego często są składane popularne obecnie zestawy),
- najtańsze gówno nawet nie zabezpieczone przed jakimikolwiek czynnikiem zewn lub tylko powierzchownie, bardzo często mała wydajność i jednopolowkowe cewki.
Coby to nie było dobrze zamontowane i zaizolowane potrafi i tak przeżyć silnik 4T ze skutera.
-
Patrząc od strony technicznej to instalacja 12V jest lepsza od 6V ponieważ nawet jak zostawisz tej samej mocy żarówki to przez przewody płynie 2x mniejszy prąd. Mniejszy prąd oznacza mniejsze spadki napięcia na końcach przewodów (dlatego długie pojazdy często mają wyższe napięcie np. 24V ) oraz mniejsze prawdopodobieństwo że jakieś styki (np. lekko zaśniedziałe konektory) będą się grzały. W eneregtyce też przesyłają energię elektryczną o wysokim napięciu ponieważ są mniejsze straty i można zastosować cieńsze przewody (ogólnie jest większa sprawność).
-
Zależy jeszcze co chcesz "robić" bo jeśli jeździsz daleko to lepiej Vape i to "pełne" (do 638 też takie jest) dużo jawerów za granicami jeździ albo na oryginalnym zapłonie albo na "pełnym" Vape. Chyba że robisz wszystko tak że powrót do oryginału jest możliwy w każdej chwili i wozisz zawsze ze sobą zestaw na powrót do oryginału. Od Janka mam zapłon do 472.4 ale nie planuję nią jeździć dalej niż po okolicy a i powrót do oryginału jest prosty. Pozostałe sprzęty mam na Vape
-
Miałem trzy zestawy CDI od turbozabytki, jeden do WSK i dwa do CZ 175, powiem tak, więcej tego bym nie kupił. Poskładane z tanich, chińskich elementów, sporo trzeba przy montażu rzeźbić, brak wtyczek, kable zbyt krótkie, jednym słowem za takie pieniążki, przynajmniej ja bym wymagał czegoś lepszego. Osobiście nie miałem i nie testowałem ale słyszałem że kolega forumowy Janek, oferuje zestawy CDI znacznie lepiej dopracowane. Co do Vape, ja bym tego nawet nie porównywał z CDI na chińskich częściach, to dwie różne jakości.
Co kupisz to i tak zależy od tego, ile chcesz kasy wydać ;)
to nie chodzi o kasę, bo chcę po prostu kupić coś dobrego, a dzisiaj nie zawsze drogie znaczy dobre. rozumiem, że Vape jest dobrej jakości i warte swojej ceny. nie zależy mi na znaczkach firmowych, tylko na jakości
-
Zależy jeszcze co chcesz "robić" bo jeśli jeździsz daleko to lepiej Vape i to "pełne" (do 638 też takie jest) dużo jawerów za granicami jeździ albo na oryginalnym zapłonie albo na "pełnym" Vape. Chyba że robisz wszystko tak że powrót do oryginału jest możliwy w każdej chwili i wozisz zawsze ze sobą zestaw na powrót do oryginału. Od Janka mam zapłon do 472.4 ale nie planuję nią jeździć dalej niż po okolicy a i powrót do oryginału jest prosty. Pozostałe sprzęty mam na Vape
a czy mógłbyś powiedzieć na czym polega "pełne" vape? i ewentualnie podesłać jakiś zestaw?
mój silnik to 634.9
-
Zależy jeszcze co chcesz "robić" bo jeśli jeździsz daleko to lepiej Vape i to "pełne" (do 638 też takie jest) dużo jawerów za granicami jeździ albo na oryginalnym zapłonie albo na "pełnym" Vape. Chyba że robisz wszystko tak że powrót do oryginału jest możliwy w każdej chwili i wozisz zawsze ze sobą zestaw na powrót do oryginału. Od Janka mam zapłon do 472.4 ale nie planuję nią jeździć dalej niż po okolicy a i powrót do oryginału jest prosty. Pozostałe sprzęty mam na Vape
a czy mógłbyś powiedzieć na czym polega "pełne" vape? i ewentualnie podesłać jakiś zestaw?
mój silnik to 634.9
Pełne vape to jest właśnie to czego szukasz. Do twojego silnika nie ma innego.
Vape produkuje jeszcze sam zapłon ale do silników z alternatorem 12v.
Jest na forum wątek z rodzajami zapłonu vape