Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[kyuubi1990]

Witam serdecznie. Problem polega na tym ze jezeli mam wkrecona dysze wolnych obrotow to silnik ciezko zapala oraz wariuje na wolnych obrotach raz ma wysokie raz niskie i gasnie. Wszystkie dysze wyczyszczone, gaźnik tez. W czasie jazdy motocykl chodzi wzorowo. Dysze od powietrza musze miec wkrecona na maxa bo inaczej juz wcale nie ma regulacji. Po zatkaniu miejsca po dyszy wolnych obrotów motor odpala na dotyk i jest mozliwosc ustawiania wolnych oborotów. Dysza wolnych obrotow ma oznaczenie "50" taka powinna byc ? Bo w mojej ocenie podczas wolnych obrotow dostaje za malo paliwa i gasnie. moze przez ta dysze?

[azbescik2]

lewe powietrze???

[Jacek64]

Dysza wolnych w cz 175 powinna być 50 sprawdź filtr powietrza oraz czy nie masz nieszczelności jeśli takie są to zamiast mieszanki ciągnie lewe powietrze.

[kyuubi1990]

Miedzy cylindrem a gaznikiem jest szczelny zmienilem uszczelke na nowa nic to nie dalo.  Miedzy gaznikiem a filtrem powietrza tez jest szczelnie. Patrzylem bez gumy od filtra powietrza problem jest taki sam wiec filtr powietrza odpada. Caly problem tkwi w tej dyszy wolnych obrotow.

[Jacek64]

Tu masz mniej więcej streszczone jak sprawdzić osiowość kanału dyszy  oraz gniazda gaźnika wolnych obrotów jeśli jest wyrobione gniazdo dyszy wolnych obrotów. http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/jacek-64-reaktywacjia-cz178487-decyzja-podjeta-zaczyna-sie-bul/msg218015/#msg218015

[kyuubi1990]

Ale jezeli te gniazda byly by wyrobione albo plywak nie trzymal by osi to czemu podczas wyjecia dyszy wolnych obrotow i zatkaniu jej palcem motoyckl chodzi prawie normlanie ?  Wydaje mi sie ze wtedy tez byl by ten problem ale moge sie mylic.


zadam moze glupie pytanie czy dysza wolnych obrotow ta z napisem 50 powinna byc wkrecona na maxa ? bo gdzies na forum znalalzlem ze powinna byc wykrecona o okolo 2 obroty. Dodam jeszcze ze regulacja powietrzem czy srubka od wolnych obrotow nic nie daje a jak daje to na krotka mete.




teraz poszedlem ja zapalic przelalem gaznik odpalilem ale byla zalana . musialem potrzymac ja na gazie zeby sie rozbujala

[STÓWA]

Witam serdecznie. Problem polega na tym ze jezeli mam wkrecona dysze wolnych obrotow to silnik ciezko zapala oraz wariuje na wolnych obrotach raz ma wysokie raz niskie i gasnie. Wszystkie dysze wyczyszczone, gaźnik tez. W czasie jazdy motocykl chodzi wzorowo. Dysze od powietrza musze miec wkrecona na maxa bo inaczej juz wcale nie ma regulacji. Po zatkaniu miejsca po dyszy wolnych obrotów motor odpala na dotyk i jest mozliwosc ustawiania wolnych oborotów. Dysza wolnych obrotow ma oznaczenie "50" taka powinna byc ? Bo w mojej ocenie podczas wolnych obrotow dostaje za malo paliwa i gasnie. moze przez ta dysze?

Zapytam z ciekawości. Sprawdzałeś simmering od strony prądnicy?

[kyuubi1990]

Nie, objawy odpowiadaja jego uszkodzeniu ?\

[Ryba9512]

Tak jak mówi Stówa, możliwe że simmering od strony prądnicy zdechł i tam ciągnie lewe powietrze. Sprawdź i jeśli zajdzie trzeba zmień go

[guliot]

Wariowanie na wolnych faktycznie wskazuje na to, że gdzieś jest lewe powietrze.
Spróbuj lekko podregulować wolne obroty tą śrubką przez którą linka wchodzi do gaźnika. Zwiększysz sobie tym samym możliwość kręcenia dyszą od powietrza; w którąś ze stron niejako Ci się ona "wydłuży". Tylko nie kręć przesadnie, bo możesz całkiem pochrzanić skład mieszanki.

[kyuubi1990]

Ok dzisiaj po pracy zobacze i dam znac. dziekuje za chec pomocy.


Wyjąlem ten simering na oko wydaje sie dobry. Powiedzcie mi czy simering wymienia sie caly z ta metalowa czescia ktora przykreca sie do silnika czy sam srodek to jest jakos wyjmowalne ?


Posty scaliłem - mechanik350

[Blenders]

Wymienia się simmering i tą uszczelkę  pod metalową część na 3 śruby

[kyuubi1990]

a caly ten metalowy element sie zostawia ? On wyglada jak by byl wklejony

[azbescik2]

kolego lewe powietrze najlepiej sprawdza sie jakimś plakiem albo czyms w tym stylu odpalasz motocykl i pryskasz wszędzie gdzie może ssać lewizne jak silnik zaczyna inaczej pracować ( zazwyczaj lepiej ) to już wiadomo co i gdzie jest grane to jest bardzo prosty i skuteczny zabieg.
uwaga nie pryskać przypadkiem prosto do dolotu

[kyuubi1990]

Jest szansa ze to bedzie ten simering, bo w okolicach simeringu jest troche rozchlapanego oleju oraz wewnetrzy otwor simeringu nie jest idealnie owalny. Prosze powiedzcie mi czy nowy simering wystarczy wlozyc do metalowej obudowy ? czy trzeba cos jeszcze przy nim zrobic?  Co do uszczelki obudowy simeringu z czego najlepiej ja wyciac ?

[Jacek64]

Uszczelkę zrób papierową simerning nabij uszczelkę posmaruj klejem do łożysk albo smarem wargę wewnętrzną simeringa posmaruj olejem nie zakładaj na sucho .

[kyuubi1990]

ok jutro sie zabieram i dam znac jak mi poszlo.

tam jest simering 20/30/7 ?bo u mnie napisy sa starte


Mieliście racje winny okazał sie oring. Wolne oboroty trzyma. Jednak po przejechaniu sie i zatrzymaniu ma wyzsze oborty niz wczesniej je ustawilem. Po zgaszeniu motoru oboroty znowu wracaja do normy.

Posty scaliłem - mechanik350

[STÓWA]

Teraz to już pozostała regulacja .Sprawdż czy masz taka grubą uszczelkę uszczelkę pomiędzy gaźnikiem a cylindrem.

[Blenders]

Teraz to już pozostała regulacja .Sprawdż czy masz taka grubą uszczelkę uszczelkę pomiędzy gaźnikiem a cylindrem.

w cz 175 model 487 nie ma bakielitowej grubej uszczelki pomiędzy gaźnikiem a silnikiem i dwóch cienkich.

Jest tylko jedna cienka i tyle.

Mieliście racje winny okazał sie oring. Wolne oboroty trzyma. Jednak po przejechaniu sie i zatrzymaniu ma wyzsze oborty niz wczesniej je ustawilem. Po zgaszeniu motoru oboroty znowu wracaja do normy.

Czyli jednak simmering z prawej strony. A  wolne obroty ( ogólnie cały gaźnik) ustawiamy na rozgrzanym silniku, ponieważ jak się nagrzeje to obroty nam wzrastają.W 6v ustawiasz mniej więcej tak żeby na zimnym silniku nie świeciło sie ładowanie a po nagrzaniu obroty nie były zbyt wysokie, czyli złoty środek

[kyuubi1990]

Ok jutro bede walczył dalej

Trochę odbiegne od pierwotnego tematu no ale


czy każda cz 175 jest taka miekka z przodu ? Podczas hamowania przednim hamulcowem strasznie leci do przodu Może trzeba dolać oleju do lagów ? A może one tak mają ? Ewentualnie wymiana oleju na inny gęstszy ?


dzisiaj rano pojawił sie kolejny problem motor jak troche dluzej postoi to go zalewa ?   po odpaleniu trzeba trzymac go na gazie i po jakims czasie mulenia sie utrzymuje normalne obroty. Ewentualnie trzeba go zapalic na popych.

Posty scaliłem - mechanik350

[Ryba9512]

Z zalewaniem to podnieś iglice o jeden rowek w górę, a co do lag to gęstszy olej i powinno być po kłopocie, sprawdź też simeringi w lagach żeby nie "gubiła" oleju

[kyuubi1990]

Jezeli podniose rowek na iglicy to pozniej sie muli. Chce tylko chodzic na ostatnim na dole

[Blenders]

może zawór iglicowy w pływaku nie trzyma, powiedz ile to jest długo postoi i czy przelewasz gaźnik zawsze na ciepłym i zimnym silniku ?


moja cz 180 po 7 godzinach stania na słońcu odpalała od kopa a jak przelałem to zalewało.

[kyuubi1990]

Musze to wyczaic ale jak podszedlem do niej wczoraj wieczorem stala wtedy godzine. Nie przelewalem jej odpalilem z gazem, zapalila od pierwszego. Pozniej po stala z 15 min i juz nie chciala tak zapalic. A na ktorym rowku w iglicy powinno byc ustawione ? Bo u mnie musi byc na tym ostatnim na dole inaczej nie chce dzialac motor muli sie.




dzisiaj jeszcze zauwazylem ze moja cz nie chce jechac wiecej jak 80 km/h przerwa na swiecy 0.7 na platynkach 0.4 zaplonu jeszcze nie sprawdzalem.




edit: po wczorajszym ponownym ustawieniu zaplonu jedzie 100 km/h

JAWA 350 problem z obrotami :/

Zaczęty przez ADI_RaZoR Mechanika

Jawa 350 typ 634 problem z obrotami

Zaczęty przez jknick « 1 2 3 » Mechanika

CZ 250 problem z obrotami

Zaczęty przez styk123 Mechanika

Poblem z wolnymi obrotami jawa 638 pomocy!!!

Zaczęty przez corvinusc1981 Szybka interwencja