Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[ForesT]

Witajcie ponownie.
Jak widać moja Jaweczka próbuje się ze mną zaprzyjaźnić w odwrotny sposób...

Otóż: Z kopki za żadne skarby nie odpali. Na pych bez żadnego problemy, wystarczy że lekko ją rozkulam, puszczę sprzęgło i od razu odpala.

Iskra jest mocna. Paliwko także płynnie dochodzi do gaźnika.

Gaźnika nie rozbierałem, nic przy nim nie kręciłem.

Co może być przyczyną?

Czasem jest też tak że zapali po króciutkim postoju, lecz dzisiaj już nie chętnie.
Gdy zjeżdżałem na luzie z górki, zgasła, tak jakby się zadławiła albo brakło jej paliwa.

Co polecacie zrobić? Muszę zrobić tak czy siak zrobić małe zamówienie w jawaczesci i zastanawiam się nad zestawem naprawczym, zaworem pływaka oraz wszystkimi uszczelkami.

Z góry dziękuję za pomoc

Pozdrawiam
Łukasz

[ForesT]

Może coś w gaźniku jest przytkane?
Tak jak pisałem wyżej, lubi zgasnąć gdy nie dodam jej gazu przez jakiś czas.
Tak samo czasem trochu długo się zbiera, ale po chwili jest już dobre przyspieszenie.
Sprawa mechaniczna raczej to nie jest ;P

[Mathini]

Spróbuj wyczyścić gaźnik, może i się troszeczkę przypchał, nie mam więcej pomysłów.
 <dontgetit>

[ForesT]

Muszę złożyć zamówienie na parę dupereli typu linki itd w sklepie jawaczeci.pl
Kupowac zestaw naprawczy do gaźnika? Tak na wszelki wypadek.
W jaki sposób działa uszkodzony pływak?

[Rozztocz]

Pływak jeśli jest dziurawy to się topi, co skutkuje tym, że zaworek nie zamyka Ci dopływu paliwa ze zbiornika i poziom paliwa jest za duży. Będzie w takim przypadku zalewać silnik...

[ForesT]

Hm czyli muszę rozebrać gaźnik.
Coś jest nie tak. Na pych od razu zaskoczy, aczkolwiek miałem taki moment że cięzko jej było, a jak odpaliła to pełno dymu za mną i capiło benzyną, więc prawdopodobnie zalana. Dzisiaj rozbiorę gaźnik, sprawdzę.

Powiedzcie proszę na co mam zwrócić uwagę przy gaźniku.

[Mathini]

Głównie na to czy w pływaku chlupie paliwo, gdy nim potrząśniesz, jeśli tak jest do wymiany, poza tym przepustowość dysz (czy żadna nie jest przytkana) oraz wymyj pędzlem go w rozpuszczalniku aby pozbyć się wszystkich małych nieczystości.

[Wróbel]

I nie pomyl kolejności dysz. I oczywiście dobrze je dokręć, bo po rozebraniu lubią się wykręcić

[Mathini]

Słyszałem jeszcze skrajne opowieści, kiedy gaźnik jest zaleciały osadem z benzyny tj. wsadzenie go do małego pojemnika metalowego, zalanie benzyną i podpalenie, aż do wypalenia benzyny (mi to pomogło przy pilarce), ale nie polecam, to dość radykalny krok

[Wróbel]

Najlepiej chyba było by z rozpuszczalnikiem tak zrobić. Benzyna puszcza czarny dym miałbyś cały czarny ten gaźnik

[Mathini]

Ale taki krok podejmuje się kiedy gaźnik nie da się ustawić, po prostu nagar, który się w nim zgromadził uniemożliwia prawidłowy przepływ mieszanki, jeśli silnik pracuje mu dobrze po odpaleniu, to taki krok nie jest konieczny.

[ForesT]

Jutro z rana wezmę się za gaźnik, dzisiaj za dużo roboty w domu

Mam jeszcze do Was takie pytanie, czy źle ustawiony zapłon też daje takie defekty ? Lub uszkodzenie mechaniczne?

Wydaje mi się że gdyby był to zapłon, motocykl nie odpalał by tak "lajtowo" na pych.

[Mathini]

A sprawdzałeś, czy jest iskra na niskich obrotach? Może masz słaby aku i potrzeba wsparcia alternatora, żeby pojawiła się iskra.

[ForesT]

Mam do Was pytanie - kolejne Gdzie dokładnie i jak mam sprawdzić jakie mam napięcie ładowania?

[Strażak]

zapewne miernikiem i pewnie na akumulatorze. Przykładasz + miernika do + akumulatora i tak samo z - . Na wyłączonym silniku sprawdzasz napięcie akumulatora. Potem odpalasz silnik, mierzysz znowu, następnie dajesz gazu, aż napięcie przestanie rosnąć. Po tym zabiegu włączasz światła drogowe czyli długie i powtarzasz czynność. Tylko pamiętaj żeby dobrze trzymać klemy bo miernik będzie świrował. Bez świateł na naładowanym aku ładowanie powinno być 14,2-4 V

[ForesT]

Heh mój gaźnik przechodził 2 wojnę światową...
Guma między gaźnikiem a filtrem - środek tak osmolony że klej bym z tego wytworzył
Filtr paliwa - syf w środku = pewnie kranik do wymiany... Tylko w jawaczesci.pl jest po 40zl...
komora pływaka = syf od spodu
Pływak... - sami zobaczcie na zdjęciach

Czyli zamawiam zestaw naprawczy, uszczelki itd

Oto fotki (robione telefonem)
http://imageshack.us/g/148/23082011028.jpg/

EDIT: Co jeszcze może być przyczyną że motocykl nie chce zapalić z kopki? Może być to uszkodzenie mechaniczne?
Kompresja jest dobra, ciężko docisnąć ręką kopkę do dołu.
Może zapłon coś nie teges?
Czasem dziwnie motocykl przyspieszał, lekko przymulony, po paru sekundach już normalnie.

Dodam jeszcze że świece nie były koloru kawowego, tylko trochu czarne, nie okopcone, ale trochę mokre i jakby hmm przypalone? nie wiem jak to nazwać. Potem dodam fotkę.

[ForesT]

Fotka świec: http://imageshack.us/g/543/24082011047.jpg/

Zauważyłem dzisiaj że zapinkę iglicy mam w górnym położeniu. Może to było problemem?

[Mathini]

Jeśli igła jest opuszczona do dołu, to w niczym nie przeszkadza, dawka jest tylko troszkę uboższa i mniej spala.

[Jerry]

Tak sobie czytam,  poziom paliwa w gaźniku masz dobrze ustawiony?
Wydaje mi się jakby za niski był.

[ForesT]

Powiem tak: Gaźnik jest w częściach pierwszych. Czekam na nowe dysze oraz pływak gdyż ten mój... No sami zobaczcie na zdjęciach, jakieś śrubeczki w niego wkręcone itd.
Dysze mam dość konkretnie "zaśniedziałe". Komora pływaka także miała na spodzie sporo syfu.

Co do ustawień gaźnika. Nic przy tym nie robiłem. Chwilowo leży rozkręcony, przeczyszczony, przedmuchany sprężonym powietrzem i czeka na nowe dysze
Jeśli ktoś byłby tak życzliwy i opisał jak PORZĄDNIE to zrobić, będę wdzięczny

Osobiście wydawało mi się że ją zalewa, gdyż czasem jak odpaliłem na pych to chmara dymu za mną...
Świeca też jest jakby trochę "przypieczona".

Nie mam pojęcia, nie znam się aż tak.

[mirekm71]

Tak sobie czytam,  poziom paliwa w gaźniku masz dobrze ustawiony?
Wydaje mi się jakby za niski był.

Do jawy ts mam w sumie trzy gazniki. Dwa bo dwie jawy i jeden na proby. Nigdy nie ustawialem stanu paliwa a w kazdym mam po 2-2,5 mm po nizej wypustu. Dziwne ale nie ruszam bo jak podniose poziom o 2mm to moze byc gorzej.

[ForesT]

Czy może ktoś napisać jak wyregulować poziom paliwa? Domyślam się że przez wyginanie blaszki pływaka która styka się z zaworem. Ale co dalej ?

Może warto przesunąć iglicę na środkowe położenie?

Pozostaje czekać na zestaw naprawczy, oraz nowy pływak. Jeśli to nie pomoże to nie wiem, sprzedam to cholerstwo (aczkolwiek szkoda by było gdyż jest to świetny motocykl) Zapłonu sam nie zrobię... A mam też lekkie podejrzenia w kierunku zapłonu.
Zobaczymy co będzie z gaźnikiem. Byleby ktoś opisał jak wyregulować poziom paliwa i w którym położeniu ustawić iglicę.

[j@wa]

Poszukaj tu na forum ,a na breinride jest na pank łopatologiczny opis ustawienia gaźnika.
Tak mi to zalatuje albo na poziom paliwa,lub jakąś nieszczelność.
A filtr powietrza w jakim stanie?
Jak używasz ssanie?

[ForesT]

O proszę znowu się spotykamy, tym razem inne forum
Już odpowiadam.
Filtr powietrza jest nowy, zależy który masz na myśli. Ten wymienny czy ten niewymienny. Generalnie filtry są OK.
Zapomniałem sprawdzić odpalenia z przytkanym filtrem, może coś by zaskoczyło.
Ssania używałem tylko przy rozruchu zimnego silnika, lecz powiem szczerze że czasem na pych lepiej zaskakiwała z ssaniem jak bez...
Zdjęcia zawartości gaźnika, jak i świec możesz zobaczyć wyżej. Ogólnie ciekawie nie było.

Iglicę miałem na górnej pozycji. Zastanawiam się nad tym by przestawić ją na środek.

Pozostaje czekać aż przyjdą graty z jawaczesci.pl
Wtedy zobaczę jak zachowa się motocykl.

Jakiś zalecany poziom paliwa w gaźniku?

[marian]

zapłonu na razie nie ruszaj,dysze w gaźniku można przeczyscić drucikiem z linki jakiejś ale jak zamówiłeś nowe to z głowy,ten pływak jest do wyje...ania,poziom paliwa ustawiasz,jak sam zauważyłeś poprzez podgięcie tej blaszki,instrukcja podaje na równi z tym wypustkiem w komorze ale praktycznie lepiej ustawić 2 mm poniżej.odkręcasz tę dolna część(komore) wylewasz paliwo które tam jest,przykładasz ją do gaźnika(nie przykręcasz tylko dociskasz palcami) gaźnik musi być prosto względem silnika i wo góle motocykl musi stać na równym,odkręcasz kranik i patrzysz na wężyk jak przestanie lecieć paliwo to zakręcasz i patrzysz poziom po odjęciu tej komory w zależności od poziomu odpowiednio podginasz blaszkę zlewasz paliwo i jeszcze raz przykładasz komore i sprawdzasz znowu i tak do skutku.Daj jeszcze foty kranika ale wiem po swoim przykładzie że można go wyczyścić.

Gaźnik jawa 350 ts

Zaczęty przez SONY Mechanika

Gaźnik a gaźnik - różnice i jakość.... Pytania....

Zaczęty przez willy Mechanika

Jawa typ 354 i wszystko po rusku ? co to za motocykl ?

Zaczęty przez dziej076 Szybka interwencja

rozdzielenie biegów i kopki jawa - cz poradnik

Zaczęty przez Arek Modyfikacje / Usprawnienia

Stukający gaźnik TS350

Zaczęty przez SztandeR Szybka interwencja