Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Opowieści warsztatowe => Wątek zaczęty przez: cichy-1991 w Listopada 21, 2022, 15:22:40
-
Witam wszystkich. Od pewnego czasu jestem szczęśliwym posiadaczem Jawy TS 350 jak również członkiem tego forum 8)
Jawą trochę pojeździłem i z racji tego że silnik mocy szczególnie nie miał to wylądował na stole przy pomocy mojego kolegi....
O ile naprawa i regeneracja bądź wymiana podzespołów nie sprawia większych trudności to temat gaźnika niestety już tak.
Chcąc jeździć na Jikovie doszukałem się że nowe gaźniki made in Tajwan to nie jest żadne rozwiązanie (zresztą kolega kupił taki za około 150 złotych i finał jest taki że jeździ na starym gaźniku a nowy leży na półce).
Nowe gaźniki czeskiej produkcji za to cieszą się na forum raczej dobrą opinią jednak koszt z wysyłką to na dzień dzisiejszy niemal 550 złotych więc drogo.
Pozostaje spróbować regeneracji starego gaźnika tak by przywrócić również mu odpowiednie parametry. Znalazłem zakład w Lesznie który robi takie rzeczy. Dzwoniłem dzisiaj i cena usługi to jakieś 300-400 złotych w zależności od zakresu prac.
Ktoś z kolegów zna ten zakład i może się wypowiedzieć na temat regeneracji gaźnika w tym zakładzie? A może możecie polecić jakiś inny sprawdzony zakład?
Takie regeneracje w przypadkowych zakładach gdzie się nie zna jakości usług w danym zakładzie to czasami loteria i może być że lepiej dołożyć i kupić po prostu czeski gaźnik?
Proszę o opinię w temacie i pozdrawiam
-
Jest sporosprawdzonych zamienników takich jak pacco ,pwk ,delorto na forum są opisane i wiele osób nie jeździ na oryginalnym gazniku
-
Wiem wiem i takie rozwiązanie awaryjnie mam czyli PWK 28mm. Taniej i podobno nie gorzej a może nawet lepiej. Ale ja chciałbym spróbować z Jikovem skoro jeszcze nie jeździłem dużo Jawą...
-
Do tego zakładu oddałem na próbę zlepek części do Pegaza i muszę powiedzieć ,że byłem mile zaskoczony . Silnik odpala jak trzeba ,WSK jedzie . Po jakiś 5 tyś .km nadal jest git . Do Iża oddałem same korpusy ,w celu dopasowania ich do nad wymiarowych przepustnic i też jestem zadowolony . Ale wiem też ,że nie każdemu Pan z Leszna zrobił gaźnik jak należy . W tym przypadku reklamacji ponoć nie ma . Dlatego moja rada jet tak ,że jeśli chcesz Jikova ,to kup tego czeskiego ,skoro ma dobre opinie . Bo jak oddasz do regeneracji i coś będzie nie tak ,to będziesz więcej kasy w plecy . Chociaż z drugiej strony , jakby Twój gaźnik wrócił działający z naprawy ,to może i więcej Jaw by na oryginale jeździło :)
-
Wiem wiem i takie rozwiązanie awaryjnie mam czyli PWK 28mm. Taniej i podobno nie gorzej a może nawet lepiej. Ale ja chciałbym spróbować z Jikovem skoro jeszcze nie jeździłem dużo Jawą...
zaluz sobie pwknie będziesz żałował tylko dysze mu zaaplikuj odpowiednie ja osobiście tych gaznikow zamontowałem dziesiątki do knedli i nie miałem z nimi nigdy problemu
-
To jest właśnie to że PWK za 150 zł jest ok a Jikov z Tajwanu za 150 zł jest do kitu...
A jak się już dowiadywałem PWK wchodzi bez przeróbek i działa nawet lepiej niż oryginalny jikov?
Chociaż dobry jikov też pewnie nie jest zły ale musi być w dobrym stanie a regeneracja droga i niepewna.
Za jedną regenerację mamy dwa nowe gaźniki PWK....
-
Ja regeneruje gaźniki i do jaw juz "kilka" zregenerowałem.
-
Osobiście zakładał bym PWK 28 lub PWK30. W żadnym swoim jeżdżącym knedlu nie mam oryginalnego gaźnika. W zaprzęgu przy żeliwie jeździ Pacco, w 638 Mikcarb. W następnych też będą eksperymenty prawdopodobnie właśnie z PWK...
Ja regeneruje gaźniki i do jaw juz "kilka" zregenerowałem.
Ktoś z forum regenerował u kolegi gaźnik? Może coś na ten temat powiedzieć?
-
Chciałem spróbować pojeździć na tym oryginalnym gaźniku ale taka prawda że za cenę regeneracji mamy dwa gaźniki PWK już nie mówię o nowym Jikovie bo za kwotę 550 złotych można kupić nie micraba a mikuni zapewne
-
Do mikuni raczej musiałbyś jeszcze dołożyć...
Mikcarba polecam aczkolwiek trzeba szukać na eBayu.
Jedyny minus tych gaźników (Mikcarba nawet bardziej niż PWK) to kwestia zabawy z gumą gaźnik - airbox. Ale warto!
-
Ten co regeneruje robi to żeby robić pieniądz wymieniając dobre elementy na nowe np. iglice, dysze, śrubki i inne. Stąd cena. Tych części nie trzeba wymieniać na dzisiejsze podróby bo one są dobre. Jedyny sens regeneracji to likwidacja luzu i wypracowania między przepustnicą a korpusem i wyrównanie powierzchni krzywych uszu mocujących. Reszta to czyszczenie i regulacja. Dlatego ja robie właśnie taką regeneracje. Wytaczanie korpusu i koszulka na przepustnice + uszy. Koszt 150-180 w zależności od typu gaźnika. Gaźników do jaw żeliwnych zrobiłem "kilka" jak również "kilka" do iża. Najwięcej idzie junaków, wsk 125 i 175, emek i mztek. Tego to przerobiłem setki.
-
Ten co regeneruje robi to żeby robić pieniądz wymieniając dobre elementy na nowe np. iglice, dysze, śrubki i inne. Stąd cena. Tych części nie trzeba wymieniać na dzisiejsze podróby bo one są dobre. Jedyny sens regeneracji to likwidacja luzu i wypracowania między przepustnicą a korpusem i wyrównanie powierzchni krzywych uszu mocujących. Reszta to czyszczenie i regulacja. Dlatego ja robie właśnie taką regeneracje. Wytaczanie korpusu i koszulka na przepustnice + uszy. Koszt 150-180 w zależności od typu gaźnika. Gaźników do jaw żeliwnych zrobiłem "kilka" jak również "kilka" do iża. Najwięcej idzie junaków, wsk 125 i 175 i mztek. Tego to przerobiłem setki.
Oj kolego iglica się nie zużywa??? Rozpylacza w którym pracuje iglica się nie zużywa?? Coś tu jest nie teges trochę z twoja wypowiedzia . Ja osobiście jak byś mi zrobił regenerację bez tych elementów podziękował bym na starcie :-X
-
Ekspertem nie jestem ale coś mi się zdaje że regeneracja gaźnika to coś więcej niż usunięcie luzu na przepustnicy...
Chyba odpalę silnik na tym gaźniku co mam ograniczając się jedynie do umycia gaźnika. A docelowo wejdzie PWK i zobaczę jak się to będzie sprawdzać w Jawie. Wrócić zawsze można do jikova i oddać do regeneracji 8)
-
A docelowo wejdzie PWK i zobaczę jak się to będzie sprawdzać w Jawie. Wrócić zawsze można do jikova i oddać do regeneracji 8)
Jak mawiał klasyk - będzie Pan zadowolony
-
Klasyk to klasyk z tym się nie dyskutuje 8)
Już sprawdzam temat PWK 28.... Widziałem na youtube że wchodzi ładnie do motocykla jedynie trzeba podpasować gumę do airboksa i zmienić dysze?
Jakieś gotowe rozwiązania ktoś ma? ;D
-
Mam PWK 30 od Rozztocza.Biała Dama śmiga aż miło.
https://www.jawacz.pl/index.php?topic=40719.0
-
Ładna biała dama :) 121km/h według GPS to tak ma być? Przy jakich to zębatkach?
Widzę wcisnąłeś PWK 30 gaźnik mniej dostępny łatwiej o 28mm jednak ale to chyba to samo?
-
No cóż nie jestem ekspertem ale PWK na pewno załatwi temat. Samo tulejowanie przepustnicy nic nie da bo jeszcze trzeba nową iglice i rozpylacz.
-
Ten co regeneruje robi to żeby robić pieniądz wymieniając dobre elementy na nowe np. iglice, dysze, śrubki i inne. Stąd cena. Tych części nie trzeba wymieniać na dzisiejsze podróby bo one są dobre. .
to się popraw w poście wyżej bo co innego napisales
-
To tak ma być 121 według GPS? Na jakich to zębatkach?
Ponawiam pytanie na jakich nastawach gaźnika się jeździ przy gaźniku PWK?
-
Na różnych, zależy od stanu silnika, czy docierasz itp.
Ja będę testował główne 128,130,135 a jałowe 35,38,40
-
PWK 30 brałem od Rozztocza.Dysze muszę sprawdzić,zmieniałem i wolne i główną. Silnik w Białej damie ma 3340 km od nowości.Zębatki nie sprawdzałem, chyba standard...
-
Zmieniłem zdanie poprostu. Nauczyłem sie.
-
PWK 30 brałem od Rozztocza.Dysze muszę sprawdzić,zmieniałem i wolne i główną. Silnik w Białej damie ma 3340 km od nowości.Zębatki nie sprawdzałem, chyba standard...
30 jeszcze do aluminium nie zakładałem na 28 moim zdaniem dysza główna minimum to 125 a jalowa maximum 35 -36 iglica gdzieś bliżej środka ale tutaj nie ma złotego środka to jest wedle uznania
-
Nie wiem na ile twój gaźnik jest zużyty, ale jeśli nie ma tam jakiejś tragedii to spróbuj go rozebrać, wymyć porządnie w myjce ultradźwiękowej i złożyć. Jest spora szansa, że jeszcze posłuży.
-
Tragedii zapewni nie ma jak chodziło to i chodzić będzie na Jikovie po zwykłym przemyciu benzyną nawet. Po prostu robię remont silnika i wypadałoby żeby motocykl jeździł przyzwoicie to pomyślałem oddać gaźnik do regeneracji ale widzę że tu koledzy jeżdżą na PWK i zostawili Jikovy na półce :)
-
Poza mną, bo ja PWK odstawiłem na półkę i jeżdżę na Jikovie ;D
A poważnie: Tak, montuj PWK - będziesz zadowolony.
-
Mi pacco zamulalo strasznie w 634 przy różnych kombinacjach dysz itp z trudem łapałem vmax 110 po zmianie na PWK moment łapie 124 wg GPS. Wiosną wkładam też pwk do 638 zobaczymy czy będzie różnica obecnie mam tam micarb i vmax jest ok 120
-
Jacek ja nie skreślam Jikova ostatecznie. W końcu temat założyłem z zamiarem regeneracji oryginalnego gaźnika za te 300-400 złotych. Ale jak widzę tyle głosów za PWK... Ja w temacie jawy jestem całkiem świerzy i specjalnie na motocyklach się nie znam :)
To ciekawe co mówicie o prędkościach maksymalnych. Chyba jest trochę gorzej niż myślałem :D Fakt ze w bajki pod tytułem 140 nie wierzę bo to nie ta moc..
Kiedyś czytałem na internecie jakiś archiwalny atrykuł z lat 80- tych gdzie czasopismo "Motor" miało na testach nową ETZ 250 i wyszło im że osiągnęli prędkość zmierzoną 123 km/h przy czym producent podawał wartość 125 km/h.
To widzę że jawa ma bardzo podobnie a myślałem że jest trochę szybsza i te 130km/h wg GPS jest jednak w zasięgu 8)
-
Jedne Jawy lecą więcej inne mniej do końca nie wiadomo czym to jest spowodowane mimo takich samych zapłonów wydechów gaźników hamulcy itp najlepiej jadąca Jawa jaka miałem okazję jechać była jawa Muczosa tam moment i 140 wg gps :P
-
Rozumiem. Jak Muczos dobija do 140 to po prostu musi mieć ją lepiej zrobioną niż fabryczna.
Killler to Twoją 634 tęczówki widziałem na filmiku z zegarami skody?
Czy typ 634 ma taki sam silnik jak CZ 350 o nieco mniejszej mocy niż 638 czyli te 23KM?
-
Nie to nie moja choć ja też mam tęczówkę w sumie nie wiem o jakim filmiku mówisz :) tak Cezeta i 634 to ten sam silnik czyli żeliwiak. Gwoli ścisłości Muczos ma 638 czyli amelinium
-
Tak białą teeskę Muczosa kojarzę nawet z YT.
Ja mam czarną ale skoro każda inaczej jedzie to może kwestia koloru podobno czerwone najszybsze ;D
-
Po 50 000km z Jikoven uważam że to bardzo dobry gaźnik. Trzeba w nim tylko poprawić parę pierdółek które były zrobione na odpierdziel na linii produkcyjnej.
Nie mam nic modzone w silniku. Kombinowałem z zapłonem ze zmienną mapą, ale zostałem przy zwykłym Vape że stałym wyprzedzeniem.
-
Muczos może po prostu kanały ma ładne akurat skoro ma takie chęci jechać albo fabrycznie była czerwona :D
Ile wtedy pokazała Ci hamownia jak z nią byłeś?
-
Wtedy motor jeszcze nie jeździł tak jak jeździ teraz, wypluło na hamowni chyba 19 koni
-
Kiedys Von_Majzel w swojej jawie (nie pamiętam jaki był tam silnik, zdaje się że 638) zrobił cos odwrotnego, niż ogólna tendencja. Mianowicie zamontował gaznik z 472.6. Spalanie mial 3.5 -4 litry na setkę a jechało mu to naprawdę nieźle. A juz na pewno lepiej niż moja 472.6 z gaznikiem od 638...
( Jeśli ktoś wie co się w ogóle z Majzlem stało, to proszę o pw. Urwał się mi z nim kontakt odkąd się wyprowadzil z Nowego Targu i juz żadnej odpowiedzi od niego nie miałem)
-
Mój Odkurzacz wydusił wg gps 129 ale to było dawno temu liczydło pokazywało wtedy jakieś 145 ;D.Oczywiście na jedynym słusznym Jikovie.
-
Dlatego ja bym Jikova tak całkiem nie skreślał ostatecznie :D
Chociaż ten PWK to jest też dobra propozycja
-
U mnie na Jikovie, najwyższa prędkość na prostej, mierzona GPS wyszła 110 km/h.
Tyle, że z pasażerem w wózku i bagażem.
-
U mnie na Jikovie, najwyższa prędkość na prostej, mierzona GPS wyszła 110 km/h.
Tyle, że z pasażerem w wózku i bagażem.
Szatan! ja zaprzęgiem boję się pędzić więcej niż 90 :)
-
Dobrze panowie sprawę przemyślałem i biorę ten gaźnik PWK ale do tematu regeneracji Jikova jeszcze i tak wrócę w przyszłości bo widzę że na tym gaźniku jawa wam chodzi całkiem przyzwoicie :)
Do silnika aluminiowego lepiej założyć PWK 28 czy 30 mm?
Widzę że wersja 28 mm jest łatwo dostępna a 30 mm trudniej
-
Bierz 28 będzie ok tylko taka uwaga niektóre pwk mają strasznie klekoczącą przepustnice ja jednego wywaliłem z tego powodu teraz kupiłem innego i jest git
-
Te co ja zdjęciu są ok mam go i kilku znajomych nic nie klekocze :P
(https://i.postimg.cc/Ppggygpb/Screenshot-2022-11-24-19-46-58-623-com-alibaba-aliexpresshd.jpg) (https://postimg.cc/Ppggygpb)
-
Pisz do Artur Koncewicz na fb. Ten pierwszy z listy jaki wyskoczy. Ja mam od niego pwk 30 dokładnie taki jak na zdjęciu Killera.
-
PWK 28 jest najlepszy. Nie ma potrzeby brać 30.
-
Nie oceniam. 28 tez ma.
-
Rozwinę temat, żebyście nie pomyśleli, że odradzam PWK30, bo tak nie jest.
Chodzi po prostu o to, że 28 jest w zupełności wystarczający do poprawnego zasilania jednostki. Jej plusem jest też fakt, że mniejsza średnica zewnętrzna ułatwia mocowanie w oryginalnej gumie. Dlatego jeśli jest opcja wyboru, uważam, że wygodniej brać 28, a jeśli nie ma wyboru to 30 i też będzie dobrze.
W przypadku moich gaźników 28 łatwiej mi się stroiło, ale to może być tylko subiektywne odczucie związane z jakością wykonania danego egzemplarza. Na obu Jawa fajnie jeździła.
A najlepszy i tak jest dźwięk przy przyśpieszaniu :D
https://www.youtube.com/watch?v=QKfBNUfJKqg&ab_channel=HimalayanpoPolsku (https://www.youtube.com/watch?v=QKfBNUfJKqg&ab_channel=HimalayanpoPolsku)
-
Jacek Himalayan po Polsku to Twój kanał?
-
tak.
-
Ładnie śmiga z wózkiem bocznym nie powiem :D
No to w takim razie ja pisane ostatnio na YT odnośnie gaźnika PWK 8)
Bardziej myślałem że więcej głosów będzie za wersją 30 niż 28 do tego silnika :P
-
Świat jest mały (szczególnie ten internetowy) ;)
Jaki kupisz, taki będzie dobry - ważne aby dobrze dobrać dysze.
-
No tak internet duży nie jest :)
Dzięki bardzo już wiadomo w którą stronę iść i gdzie zakupić najlepiej taki gaźnik. Za jakiś czas zaryzykuję i wyślę również oryginalnego jikowa do regeneracji wiadomo jak środki na to pozwolą ;D