Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[daniel89_lb]

Ja tego nie robiłem tylko mówię jak robił to gość który bierze za to grubą kasę 

[Glider]

A czy ta DKW była lakierowana przy użyciu kabiny lakierniczej? Jeśli tak, to tydzień jest jak najbardziej możliwy, jeśli w "garażu", to niedługo lakier pięknie "siądzie", będą widoczne szlifowiny, wgniotki. Generalnie chodzi o odpowiednie odparowanie rozpuszczalników z każdej warstwy. To, że lakier jest suchy zewnątrz, nie oznacza, że przeschła cała warstwa na wskroś.

[gustaw]

nie mówimy już o siadaniu szpachli.

[RocketQueen]

Czy Wrocławianie mają konkretne namiary na kogoś lokalnie?

[j@wa]

Tak dla poglądu tu jest RAL 3004 w technologi dwu warstwowej (baza+klar).
Kolor jak najbardziej zbliżony do wiśniowego z czasów PRL.

[daniel89_lb]

Po co bawić się w bazę plus klar jak można zrobić to w akrylu?Chyba,że mamy naklejane szparunki i na nie dajemy klar ale dla mnie takie coś naklejane to lipa,ale wiadomo malowane szparunki droższe...Dodając jeszcze do tego umiejętności obecnych lakierników,położy bazę,baza wyschnie,naklei lub wymaluje szparunki i potem poleci to bezbarwnym...i po roku mamy węża z którego schodzi skóra,czyli klar 

[Pinio]

Chyba że ktoś wie JAK położyć szparunki  żeby  klar potem nie złaził A metoda jest bardzo prosta I nie przesadzajcie z tym tygodniem pracy.... szpachel jeżeli jest zachowana gradacja papierów nie siada... podkład schnie nawet i godzinę ( jeśli ktoś zastosuje tzw szybki rozpuszczalnik i użyje promiennika np. A komora przyspiesza wszystko, dlaczego? Bo Grzeje 

[daniel89_lb]

Pinio-słuchamy  Bo nie napisałeś jak zrobić szparunki żeby bezbarwny nie zlazł 

[Pinio]

Szara włóknina + pasta matująca

[j@wa]

Zawsze lubię poczytać tematy lakiernictwa na tym forum. Człowiek zawsze się czegoś nauczy.
Lakier na tej WFM ma lekko licząc trzy lata. Szparunki malowane pod klarem. Nic nie złazi. Z Junaka też, z innych sprzętów też nic nie z chodzi,łuszczy. Nic nie jest matowane,żadnych włóknin,past. Co robię źle?

[daniel89_lb]

j@wa nic nie robisz źle  Jakiś czas temu robiłem naklejane na junaku i na tropiku pod bezbarwnym i nic do tej pory nie zlazło-a o paście matującej to pierwsze słyszę 

[j@wa]

Pisałem malowane nie naklejane.

[Jawor]

szpachel jeżeli jest zachowana gradacja papierów nie siada

Racja ale jak ktoś pół kilo kitu za**bie na błotnik to niech się nie dziwi że jakieś kwiatki wychodzą. 


Często widzę jak ludzie podchodzą do motocykla i pierwsze co robią to lecą do zbiornika paliwa i paznokciem sprawdzają czy szparunki naklejane. Po chwili "łeeeeee klejone....."    Dla mnie mogą być nawet malowane na głowie lewą ręką ważne żeby ładnie się prezentowały.

[RalOctan]

Po co bawić się w bazę plus klar jak można zrobić to w akrylu?Chyba,że mamy naklejane szparunki i na nie dajemy klar ale dla mnie takie coś naklejane to lipa,ale wiadomo malowane szparunki droższe...Dodając jeszcze do tego umiejętności obecnych lakierników,położy bazę,baza wyschnie,naklei lub wymaluje szparunki i potem poleci to bezbarwnym...i po roku mamy węża z którego schodzi skóra,czyli klar 

To może podziel się wiedzą jak to zrobić tak żeby było dobrze? Bo ja jakoś innego wyjścia nie widzę niż położyć bazę na to wykleić taśmą szparunek, odłuścić i pomalować. A później bezbarwny i po robocie?

Oczywiście można pomalować z ręki specjalnym pędzlem ale znajdź kogoś z taką ręka...

[Maliniasty]

Kickstarter, czy jakoś tak. Kolega ogłaszał się na forum, na FB i YT są zdjęcia tudzież filmiki jak wykonuje lakierowanie motocykli i szparunki. Mi za bak, boczki, zadupek i błotnik przód powiedział 800 zł.

[deadamf]

Cześć.
Dodam od siebie, że w starych motocyklach na pewno nie używano bazy i klaru, bo tego nie było. Nie używali też akrylu, bo też go jeszcze nie było ale jest najbardziej zbliżony do tego co było kiedyś.

Aktualnie remontuje stary motocykl i robię to tak.
Całość pokryte akrylem który z czasem matowieje, a więc tak ma być to jest stary motocykl nie ma się świecić cały czas.
Na akryl idą malowane od taśmy szparunki białą farbą akrylową. Jak ktoś potrafi może zrobić to od ręki, ja nie artysta dlatego zrobię to od taśmy.

Niczym nie pokrywam, tak było kiedyś że szparunek był malowany na wierzchu był nie równy i wyczuwalny pod palcem. W nie których miejscach się wytarł i tak ma być, znaczy że motocykl używany i ma swoje lata.

Jak mi coś wyjdzie to pochwale się zdjęciami, na razie robię coś innego.

[Marcin_93]

https://www.youtube.com/watch?v=j9njwMJL2QM 

[j@wa]

Cześć.
Dodam od siebie, że w starych motocyklach na pewno nie używano bazy i klaru, bo tego nie było. Nie używali też akrylu, bo też go jeszcze nie było ale jest najbardziej zbliżony do tego co było kiedyś.

A jak będziesz uszczelniał silnik? Jakie dasz kable? Jakie zastosujesz śruby?

[daniel89_lb]

Cześć.
Dodam od siebie, że w starych motocyklach na pewno nie używano bazy i klaru, bo tego nie było. Nie używali też akrylu, bo też go jeszcze nie było ale jest najbardziej zbliżony do tego co było kiedyś.

Można kupić renowacje i będzie jak w oryginale 

[deadamf]

Kolego nie wymyślaj, to nie to samo a odpowiem ile potrafię

Śruby zastosuje oryginalnie po wcześniejszym ocynkowaniu lub czernieniu.
Kable w oplocie bawełnianym są jeszcze do kupienia.

Uszczelki zrobię lub kupię gotowe, a w nie których miejscach użyje pasty silikonowej reinzsoil.

Ale lakier to lakier, nie ma co porównywać do innych rzeczy.

Cześć.
Dodam od siebie, że w starych motocyklach na pewno nie używano bazy i klaru, bo tego nie było. Nie używali też akrylu, bo też go jeszcze nie było ale jest najbardziej zbliżony do tego co było kiedyś.

A jak będziesz uszczelniał silnik? Jakie dasz kable? Jakie zastosujesz śruby?

[j@wa]

No widzisz sam,robiąc coś robi się to dobrze.
 Więc odrzuć pastę do uszczelnień ,a użyj hermetyka. Pomaluj nie akrylem którego kiedyś nie było, a farbą nitro wygrzewaną w piecu.Uszczelki wykonaj nie z gatunkowego gambitu, a z jakiejś nasączanej tektury. Nie bo to cieknie! Tak ,ale tak robiła fabryka.
Dla potomnych zostają oryginały zachowane w stanie muzealnym,nie remontowanym. Wszystko co zostało pomalowane na nowo,wyremontowane,chromowane niema już wartości oryginału i nawet lakier podobny do oryginału nie jest nim.
Dlaczego mam pomalować mojego pupila jakimś lakierem który będzie mi z czasem matowiał,wyblakł,ścierał się? Dlaczego mam zamiast nowych uszczelek w oknach dać stare spróchniałe? Przecież nie remontuje swojego pojazdu tylko po to aby mi się do środka potem woda lała.
Nie po to poświęcam mojej zabawce tyle czasu,pracy,i co za tym idzie pieniędzy ,aby potem zostawiać plamy oleju,zaliczać awarie po awarii.
Więc zastanówmy się czy czasami nie lepiej zostawić coś w oryginale i nie dotykać tego czy ruszyć i kombinować udając oryginał który chociaż nie wiem co robiąc nim nie będzie.   

Tak że koleżanko,bo to o twojego Peraka tu najbardziej chodzi. Jak już jest malowany to maluj tum w czym ci się będzie podobał. To twój pupil,ty masz się na niego patrzyć i zachwycać. Niema co produkować farbowanych lisów.

Kupie bak Jawa Perak 350/ 54 r.

Zaczęty przez RocketQueen Szybka interwencja

Tablice Jawa perak

Zaczęty przez RocketQueen Modyfikacje / Usprawnienia

Jawa perak silnik

Zaczęty przez atari001 Szybka interwencja

Przesunięcie piast względem osi jawa perak

Zaczęty przez atari001 Szybka interwencja

Różnice Jawa Perak 250 a 350

Zaczęty przez moody Szybka interwencja