Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

1

25 (50%)

2

24 (48%)

3

1 (2%)

Głosów w sumie: 42

[Yabaman]

Popychacz z wkretaka jest jak najbardziej godny polecenia bo zarowno oryginalne popychacze z epoki jak i wspolczesne z Czech sa po prostu za miekkie. Nie wiem dlaczego - albo wynika to z oszczednosci albo jest jakis powazniejszy powod (ochrona czegos bardziej twardego etc.).
Opisany powyzej walek ze stali lozyskowej po przejechaniu okolo 100km (glownie w korkach i ze skrzyzowaniami co kilkaset metrow a wiec mial dosc ciezko) nie ma zadnych wytarc ani przebarwien i nic nie cieknie. Wgniecen czy wytarc od kulek na jego koncach tez nie ma bo po prostu dorownuje im twardoscia.

[mostasz]

Panowie, Czy ktoś jest w stanie podać długość popychacza do 638 z aluminiowym sprzęgłem albo podać link lub screen z literatury gdzie ta długość jest podana ?

[Yabaman]

W mojej 638 bylo 110mm. Po zmianie sprzegla na cezetowskie tez jest popychacz 110mm.

[Dragon on the Blue Sky]

Fabrycznie w 638 jest 100 mm. Temat przeze mnie zglebiony na potrzeby pracy...
Dorzucę swoje 3 grosze :-P
Kulka w automacie (nie tylko w Ts) moim zdaniem jest po to,aby nie stało się tak,jak miałem w Jawie 223. Popychacz "rozklepal" śrubę regulacyjna. Nie mogłem jej wykręcić bez niszczenia "palca","dźwigni" wysprzeglajacej. Na szczęście mogłem wymienić owa dźwignię w pokrywie,do której podłącza się linkę sprzęgła.
Z tego,co zaonserwowalem Kulka pomiędzy popychaczami w silniku 223 zapobiega ich skracaniu spowodowane miękkim materiałem. Po włożeniu kulki w pokrywę i pomiędzy popychacze nie musiałem co 10 km regulować sprzęgła. Obecnie reguluje co 300 km na tanich popychaczach. Może to być odpowiedź,dlaczego ludzie ladowali tak często te kulki.
W mojej jawie 350 mam fabryczne popychacze i nie ma pomiędzy nimi kulki. Podejrzewam,że gdybym zakupił obecne popychacze miałbym identyczna sytuację jak w mojej jawce 50.

[marian]

Po co jest kulka w automacie sprzęgła po co jest to każdy wie właśnie po to żeby się nie tarło.Pytanie tylko czy powinna być między popychaczami.Jak coś będę następnym razem grzebał przy swojej to wrzucę tam kulkę i zobaczę jaki to da efekt.

[Pietras]

Da efekt wyśmienity, ja mam kulke nie tylko w jawie.

[j@wa]

Nie chwaląc się ,ja mam dwie. 

[Maliniasty]

Nie chwaląc się ,ja mam dwie. 

a popychacz masz ten długi czy krótki, o tego z grzybkiem nawet nie pytam

[j@wa]

 

[KML]

Zamówiłem nowy popychacz i kulkę 5mm , wcześniej miałem bez kulki i sprzęgło chodziło dobrze.
Jak złożę teraz z kulką to dam znaka czy coś się zmieniło z pracą sprzęgła.

[Yabaman]

Pracy sprzegla ta kulka raczej nie zmienia bo po wcisnieciu klamki caly zestaw popychaczy moze obracac sie na kulce w polautomacie. Chodzi tu glownie o to, aby popychacz nie obracal sie w uszczelnieniu walka zdawczego bo obniza to jego trwalosc i szczelnosc.

[marian]

Pracy sprzegla ta kulka raczej nie zmienia bo po wcisnieciu klamki caly zestaw popychaczy moze obracac sie na kulce w polautomacie. Chodzi tu glownie o to, aby popychacz nie obracal sie w uszczelnieniu walka zdawczego bo obniza to jego trwalosc i szczelnosc.

Chwile sie zastanawiałem ale wydaje mi się że po naciśnięciu sprzęgła naprężenia powodują wygięcie tego dłuższego popychacza a ten obciera o ścianki wałka sprzegłowego(głównego) i to powoduje jego niepożądane obracanie a kulka daje taki efekt że ten dłuższy popychacz się swobodniej.Taka teza tylko.

[Yabaman]

Popychacz z grzybkiem naciska na wycisk sprzegla i ten wycisk poprzez grzybek nim kreci. Jesli miedzy popychaczem z grzybkiem a popychaczem do automatu sprzegla nie ma kulki to kreci sie tez ten krotszy popychacz bo opiera sie o kulke w automacie. Czyli jesli stoimy z wrzuconym biegiem na wcisnietym sprzegle to wycisk sprzegla kreci zestawem dwoch popychaczy a ten krotszy z nich kreci sie w uszczelniaczu nieruchomego walka zdawczego. Od tego krecenia uszczelniacz sie grzeje i zuzywa, a w popychaczu tworzy sie rowek drapiacy po uszczelnieniu przy wciskaniu sprzegla. Dodatkowa kulka miedzy popychaczami sprawia, ze obroty z tego dluzszego nie przenosza sie na krotszy, ktory nie obraca sie wtedy w uszczelniaczu. I dlatego uszczelniacz dluzej wytrzyma z kulka miedzy popychaczami niz bez niej.

[marian]

Ja bardziej walczę żeby nie było tego charakterystycznego zgrzytu przy wrzucaniu I b mam założone sprzęgło od 634 i jest ciut lepiej ale jeszcze nie do końca tak jak bym chciał.

[Rozztocz]

Ja bardziej walczę żeby nie było tego charakterystycznego zgrzytu przy wrzucaniu I b mam założone sprzęgło od 634 i jest ciut lepiej ale jeszcze nie do końca tak jak bym chciał.

Marian a na jakim oleju jeździsz?
Ja w skrzynię leję Valvoline Durablend 20W50 i zgrzyt zniknął...
Na hipolu często wbijaniu jedynki towarzyszył właśnie zgrzyt...

[Dragon on the Blue Sky]

Potwierdzam Rozztocza - Motul Trans Oil potrafi z tą skrzynką cuda zdziałać:P
na hipolach i luxach zgrzytała

[KML]

Też używam motula HD I skrzynia jak I sprzęgło pracują wzorowo

[muczacz]

Też używam motula HD I skrzynia jak I sprzęgło pracują wzorowo

możesz podać dokładne parametry

[KML]

Dokładnie ten, SAE 80W90 , Używam go też w BMW do skrzyni biegów i tylnej przekładni kardana.

[kolba RIP]

Panowie olej olejem ale jeżeli elementy skrzyni  są już zmęczone życiem to i nawet pył kosmiczny nie pomoże.

[Dragon on the Blue Sky]

Był na tym forum temat "nowoczesne oleje do skrzyń biegów" lub jakoś tak. Tam wszyscy użytkownicy pisali swoje wrażenia po zmianie olejów w skrzynkach.

[marian]

Ja bardziej walczę żeby nie było tego charakterystycznego zgrzytu przy wrzucaniu I b mam założone sprzęgło od 634 i jest ciut lepiej ale jeszcze nie do końca tak jak bym chciał.

Marian a na jakim oleju jeździsz?
Ja w skrzynię leję Valvoline Durablend 20W50 i zgrzyt zniknął...
Na hipolu często wbijaniu jedynki towarzyszył właśnie zgrzyt...

Właśnie na nieszczęsnym Hipolu ale na wiosnę zmienie na ten co podpowiedziałeś.
Teraz mi sie przypomniało ze olej to już zakupiłem jakiś czas temu,stoi na półce i czeka.Taki: