Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

1

25 (50%)

2

24 (48%)

3

1 (2%)

Głosów w sumie: 42

[Pavlus]

Witam,


Właśnie jechałem Jawą do miejsca, gdzie mam garaż żeby lewą pokrywę zdjąć i sprawdzić, co tam sie dzieje.


Miałem problem przy ruszaniu, gdy silnik byl nierozgrzany szarpalo przy ruszaniu, albo cos strasznie chrupalo i to czasami sprzeglo bralo plynnie a czasami pod sam koniec wyrywało motor z reki.


Niestety, chcac ruszyc na skrzyzowaniu zerwalo mi motor i musialem go zadusic hamowaniem bo sprzeglo juz nie dzialalo. I teraz tak jest ze wciaskajac sprzeglo, nic mi nie wysprzegla, biegi wchodza ciężej... Natmiast luz moge wbic dzwignią.


Po tym zerwaniu, linka strasznie sie poluznila, klamka chodzila bardzo luzno, podciagnalem ja przez regulacje, ale nadal nie wysprzegla. Podejrzewam, ze cos wiecej jest na rzeczy. Ktoś miał podobną sytuację?

[von_Majzel]

Zapewne odkręciła Ci się nakrętka kosza sprzęgla . Zdjąć lewą pokrywę , zdjąć tarcze sprzęgła , zakręcić nakrętkę i ją ZABEZPIECZYĆ a potem poskładać wszystko i jeździć =)

[Pavlus]

Kosz trzyma sie wysmienicie... Rozlaozylem, wyregulowalem sprzeglo, zalozylem jeszcze raz oring (prawodpodobnie ktos go wczesniej dobrze nie zalozyl) i jest ok.

[Pavlus]

Witam ponownie, problem ze sprzeglem nadal aktualny, ciagle tego nie rozwiazalem do konca


A wiec, zeby sprzeglo wysprzeglalo, musialem dokrecic srube regulacyjna automatu calkowicie w prawo i naciagnac maksymalnie linke sprzegla, tylko w takiej kombinacji jestem w stanie wysprzeglic...a przy tym klamka sprzegla chodzi tak ciezko ze jest to nie lada wyzwanie jest to bardzo dziwne, bo jakis czas temu mialem srube o dwa obroty wykrecona a linka praktycznie nie naciagniecia na regulacji.


Dodam ze tarcze cierne sa jeszcze w dobrej kondycji a jakies miesiac temu wymienialem o-ring razem z jego dociskiem, lancuszek sprzeglowy i olej (po wymianie bylo ok, ale trzeba bylo wyregulowac tak jak napisalem na poczatku).


Na domiar zlego, kiedy dzisiaj chcialem pobawic sie regulacja linki, i wrocilem na polozenie ktore mi wczesniej gwarantowalo wysprzeglanie - motor przestal wysprzeglac, tak jakby cos blokowalo


Nie znam jeszcze dobrze Jawy, wiec kieruje sie z prosba do fachowców, a ostatnio zdalem prawko, wiec chcialbym za 2 tygodnie móc wyruszyc na dluzsza wyprawe

[Bulo]

Jak za dużo wkręcisz popychacz to może zwieszać Ci się krzywka od półautomatu. Pierwsze co zrobisz to odepniesz linkę i ustawisz sprzęgło tak by chodziło po prawnie bez niej. Wtedy doczepiasz linkę i kasujesz na niej luz. Jak to nie działa znaczy, że coś w sprzęgle jest nie teges. Czy to sprężyny czy tarcze czy przekładki

[Pavlus]

Dobry trop! Dzieki, przy najblizszej okazji to sprawdze i dam znac.

[Arek]

U mnie sprzegło się co rusz tarciło przez brak kulki w wysprzęgliku i bardzo wytartą krzywke dzwigni, przez co też bardzo ciężko chodziła klamka, zmieniłem na nowe używane i problem braku sprzęgła znikł.

[Pavlus]

Kulke sprawdziłem ostatnio - jest i ma sie dobrze (czyt. nie jest wytarta). Jesli chodzi o krzywke dzwigni, to na pewno jest lekko starta, wiec moze faktycznie czas na zmiane. Ale najpierw wykrece i wyczyszcze i nasmaruje ten mechanizm z krzywka i sprawdze metode Bula.

[Koder]

Witam.
Kulki są dwie, ta druga jest między popychaczami.
Odnośnie ciężko chodzącej klamki - miałem podobnie, mimo sprawnych wszystkich elementów sprzęgła.
Okazało się, że winna była tulejka w klamce (łożyskowanie klamki), była tak zużyta, że klamka ocierała krawędziami o gniazdo w kierownicy i choć nie należę do słabeuszy, miałem spory kłopot, aby wcisnąć ją do końca.
Pozdrawiam.

[Pavlus]

2 kulki? Sledzilem kiedys temat tutaj o tych kulkach i z tego co wszyscy tam stwierdzili, powinna byc 1 kulka zaraz za sruba popychacza. Ktos moze to potwierdzic?

[radzisz]

Kulka powinna być jedna i to tylko w automacie z prawej strony.
Po między popychaczem a prętem nie ma kulki.

[PawelW250]

Nie wiem skąd pomysł z 2 śrutami, na każdym schemacie jest tylko jeden w automacie z prawej strony  a po za tym ja mam jeden i działa...

[Piotrex]

Nie wiem skąd pomysł z 2 śrutami..

 jakimi k...wa śrutami? co Ty masz w silniku?



Panowie temat kulek miedzy popychaczami sprzęgła był omawiany ale co szpec to ma inne zdanie jeden mówi że ma byc a drugi że  nie ma.
Prawda jest bardziej złożona bo i jedni i drudzy maja rację, dlaczego? a no bo raz jest druga kulka raz jej nie ma
Nie wiem dlaczego ale  w jednych silnikach była a w innych nie, nie wiem jakie to miało zastosowanie ale jest niewątpliwie pewne że te które posiadają  druga kulke mają krótszy popychacz.
Kiedyś z ciekawości  mierzyłem bo miałem na warsztacie  dwa identyczne silniki ( dziś żałuję że nie zapisałem wymiarów).
I nie jest to nic nadzwyczajnego bo te same modele z tego samego roku różnią sie od siebie np.
jedna jawa ma
- boczki zakręcane a druga wciskane
- przerywacz kierunkowskazów pod siedzeniem lub pod lampą
- ilość zębów na wałku prędkościomierza 14 lub 15
 to dlaczego jeden silnik nie może  mieć  kulki a drugi może?
tego nie wie zapewne nawet sam Janecek
 

[Kutron RIP]

Dokładnie jedna Jawa ma jedną kulkę, druga dwie lub inna w ogóle nie ma. Ja mam dwie o różniących się rozmiarach (większa i mniejsza). Kiedyś zakładałem temat w dziale szybkiej interwencji o tym, gdy wypadły mi przy rozbiórce silnika i nie wiedziałem gdzie powkładać z powrotem. Czytałem na forum, iż dwie kulki nie szkodzą, a nawet usprawniają działanie sprzęgła.

[Strażak]

Ja w silniku 634.9 i 632.200 miałem jedną kulkę ;]

w 472 stop pali się bez kluczyka, w 638 musi być kluczyk wciśnięty

[PawelW250]

Nie wiem skąd pomysł z 2 śrutami..

 jakimi k...wa śrutami? co Ty masz w silniku?



Panowie temat kulek miedzy popychaczami sprzęgła był omawiany ale co szpec to ma inne zdanie jeden mówi że ma byc a drugi że  nie ma.
Prawda jest bardziej złożona bo i jedni i drudzy maja rację, dlaczego? a no bo raz jest druga kulka raz jej nie ma
Nie wiem dlaczego ale  w jednych silnikach była a w innych nie, nie wiem jakie to miało zastosowanie ale jest niewątpliwie pewne że te które posiadają  druga kulke mają krótszy popychacz.
Kiedyś z ciekawości  mierzyłem bo miałem na warsztacie  dwa identyczne silniki ( dziś żałuję że nie zapisałem wymiarów).
I nie jest to nic nadzwyczajnego bo te same modele z tego samego roku różnią sie od siebie np.
jedna jawa ma
- boczki zakręcane a druga wciskane
- przerywacz kierunkowskazów pod siedzeniem lub pod lampą
- ilość zębów na wałku prędkościomierza 14 lub 15
 to dlaczego jeden silnik nie może  mieć  kulki a drugi może?
tego nie wie zapewne nawet sam Janecek
 

chodziło mi o tę kulkę

[Koder]

Witam.
Mam silnik 638 i w nim są 2 kulki. Druga - jak pisałem - jest między popychaczami.
Popychacze mają na końcach zagłębienia, więc bezpośrednio nie mogłyby ze sobą współpracować - kulka musi być.
Poza tym, bez tej kulki całość nie byłaby w stanie wycisnąć sprzęgła - zbyt mała długość.
Pozdrawiam.

[Strażak]

u mnie popychacze wyglądają tak i mam jedną kulkę

[Pavlus]

Jest ktos w stanie zmierzyc dlugosc obu popychaczy?

[radzisz]

Pokaże mi ktoś rysunek z serwisówki gdzie są pokazane dwie kulki.
Tam zawsze szła jedna tylko w automacie.

[Koder]

Bardzo prosz... :-)
http://www.jawencja.fora.pl/schematy,39/schemat-silnika-jawa-ts-350,7486.html

...Tam zawsze szła jedna tylko w automacie.

Tam, czyli gdzie?
W Twoim silniku, czy we wszystkich innych? 
Pozdrawiam.

[radzisz]

na tym co okazałeś jest jedna kulka (polecam wizytę u okulisty)
A cha i jeszcze jedno nikt cię nie widział w powitalni więc się nie mondraluj tylko ogień.
 

[Koder]

Kolego radzisz, pewny jesteś.
Sprawdź dokładnie: od strony automatu ... kulka, popychacz, nakrętka, podkładka, zębatka łożysko i pomiędzy 2-ma tulejami druga kulka. Prawda?
Masz rację, zajrzyj do okulisty :-)
Pozdrawiam.

[kichau]

To nie jest kulka, tylko oring uszczelniajacy popychacza...

[radzisz]

to o czym ty mówisz to jest oring