Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[mechanik350]

 Zanim przystąpimy do regulacji, upewnijmy się co do stanu tarcz sprzęgła.  Grubość tarczy nowej wynosi około 3,8mm, tarczy zużytej poniżej 3,0mm.


    Z mojego doświadczenia wiem, że te tarcze rzadko osiągają zużycie poniżej 3,0mm. Oczywiście o ile są oryginalne i eksploatowane w normalny sposób. Tarcze zużyte i pokrzywione wymieniamy na nowe. Stare tarcze o ile trzymają wymiar powyżej 3,0mm, dobrze jest przetrzeć  na arkuszu papieru ściernego o gradacji 150, ułożonego na płaskiej i gładkiej powierzchni. Gdyż w wyniku eksploatacji powierzchnia ulega zeszkleniu/przypaleniu. Powodując lekki poślizg sprzęgła. Po tym zabiegu odczujemy zdecydowaną poprawę w pracy sprzęgła.


    Linkę sprzęgła smarujemy wewnątrz olejem przekładniowym, a końcówki smarem stałym. Jeśli jest spękana, a druciki ponadrywane, wymieniamy na nową. No chyba, że ktoś lubi jak sprzęgło pracuje ciężko i trzeszczy.  Smarem stałym smarujemy krzywkę oraz rolkę dźwigni półautomatu sprzęgła, a także wszelkie elementy ruchome. Oczywiście po uprzednim wymyciu wszystkiego benzyną ekstrakcyjną, ewentualnie olejem napędowym (ON)


Gdy mamy już wszystko sprawdzone i nasmarowane, czas przystąpić do regulacji.

- śrubę regulacyjną przy kierownicy wkręcamy do połowy w uchwyt dźwigni sprzęgła,

- śrubę regulacyjną w półautomacie wkręcamy do oporu, następnie luzujemy w na tyle by pomiędzy krzywką a rolką powstał niewielki luz około 0,5mm,

-  śrubą przy kierownicy ustawiamy luz linki na około 1mm

- stawiamy motocykl na koła, wciskamy sprzęgło i wbijamy pierwszy bieg przetaczając motocykl do przodu,

-  gdy czujemy zbyt duży opór uniemożliwiający ruch motocykla do przodu  znaczy to, że sprzęgło ciągnie, wkręcamy wtedy lekko śrubę regulacyjną w półautomacie, i ponawiamy próbę,

- gdy czujemy, że motocykl toczy się zbyt lekko znaczy to, że sprzęgło się ślizga wykręcamy w tym przypadku nieco śrubę regulacyjną w półautomacie,

- po osiągnięciu wstępnej regulacji uruchamiamy motocykl i sprawdzamy sprzęgło w trakcie jazdy korygując bieżące ustawienia śrubą regulacyjną w półautomacie bądź też przy kierownicy,

- nie zapominając o niezbędnym luzie przy dźwigni sprzęgła kierownicy 1mm, oraz luzie na krzywce półautomatu 0,5-1,0mm.

  Artykuł pochodzi z nieistniejącej strony cezet.fora.pl i jest mojego autorstwa. Kopiowanie i umieszczanie na innych stronach www. bez zgody autora zabronione.

 

[all] Regulacja sprzęgła

Zaczęty przez leonzio Mechanika

Regulacja sprzęgła w CZ 350

Zaczęty przez michal350 Mechanika

Ciężka regulacja sprzęgła

Zaczęty przez Radwan Mechanika

Regulacja sprzęgła

Zaczęty przez Danio12 Mechanika

Regulacja sprzęgła przy kierownicy 350 638

Zaczęty przez Dragon on the Blue Sky Szybka interwencja