Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Agent 634-7]

Witajcie.Trafiłem ostatnio na ogłoszenie na olx właśnie z taka przejściówką i moje pytanie brzmi czy ktoś modził coś takiego czy to ma sens itp.
Link do ogłoszenia: https://www.olx.pl/d/oferta/jawa-przejsciowka-z-pradnicy-na-alternator-350-175-250-CID5-IDRXR2M.html

[muczos]

Gra nie warta świeczki. Alternator może i daje więcej prądu, ale dalej masz zapłon na przyrywaczach. Dodatkowo jest trochę awaryjny. Słabym punktem jest szczotkotrzymacz który jest zbyt delikatny i potrafi się stopić i rozsypać po dobrym nagrzaniu silnika. Oryginalny prostownik diodowy to też badziewie, na dzień dobry trzeba go przelutować na nowo, bo fabryka robiła to na od****dol i czasami nie łączy. 

Teraz najprostszym i najbardziej opłacalnym rozwiązaniem jest kupno zestawu zapłonu CDI na bazie części od chińskiego skutera.

[Agent 634-7]

Wiem że oryginalny zapłon to jest jaki jest , pytam tylko z czystej ciekawości o tą przejściówkę czy to normalnie by spasowało czy trzebaby coś było przerabiać jeszcze , bo za ładnie to wygląda by wszystko plug&play pasowało

[Pietras]

A ja się znów nie zgodzę. Warto czy nie warto to po podliczeniu i oszacowaniu ocena indywidualna. Wgl. jakakolwiek zabawa z jawa może wtedy wyjść że nie warto bo ton trara kupa złomu ni jak nie może konkurować ze współczesna motoryzacją.
Technicznie ujmując Cdi na magnesach stałych może się schowac w porównaniu z alternatorem.

[killler]

Kupiłem kiedyś taki adapter z myślą o montażu w 634 jednak po pierwszych przymiarkach odpuściłem i założyłem CDI od Janka. Co do kosztów zależy jak na to patrzeć jeśli by kupić ten adapter do tego nowy alternator wirnik prostownik regulator i przekaźnik i choćby bezstykowy zestaw od Janka to cena przeżywszy zakup CDI nie wspominając już o konieczności wykonania licznych przeróbek pod montaż alternatora.

[PanG]

Gra nie warta świeczki. Alternator może i daje więcej prądu, ale dalej masz zapłon na przyrywaczach.

Teraz najprostszym i najbardziej opłacalnym rozwiązaniem jest kupno zestawu zapłonu CDI na bazie części od chińskiego skutera.

Tja...

Przejściówka 100
Zespół alternatora (używka w dobrym stanie) 100-300zl.
Hall 35
Moduł z golfa ~50
Cewka z cieniasa: 20-40

Masz alternator z IDI za 3 stówki, jak dobrze rozkminisz.

Uprasza się o odrobinę kultury! Następnym razem wlepię ostrzeżenie - Rozztocz

[Pietras]

To ostatnie zdanie jest niepotrzebne PanieG, wielu kolegów jeździ na Cdi i sobie chwali tak to oszacowali i wyszło im że chcą.
Merytoryczne, rzeczowe wpisy jak najnardziej chwalące albo wręcz odwrotnieb pokazujące wady rozwiązań tak ale nie pisz że idiotami są ludzie którzy postanowili zastosować ciekawe czasem własne konstrukcje.
Apeluje do Ciebie

[Agent 634-7]

To teraz jeszcze mam pytanie.
Kupujemy taką przejściówkę, alternator kompletny itp montujemy i pytanie czy nie trzeba jeszcze dekla rzeźbić żeby to się tam zmieściło ? Taka czysta ciekawość.

[Pietras]

Trzeba, śruba mocowania dekla będzie kolidować z alternatorem. Przegroda w deklu na kawalkunswej długości też koliduje.

[Yabaman]

Tutaj jest opis tej przerobki:

https://www.jawacz.pl/index.php?topic=13946.msg207556#msg207556

[muczos]

Apeluje do Ciebie

Nie apeluj. To nic nie da 

CDI jest dla idiotów, bo jest idiotoodporne.

Dlatego je polecam. Oprócz rąk idiotów alternator (a konkretnie szczotkotrzymacz) nie wytrzymuje też wysokiej temperatury i drgań które występują w Jawie.

Zrobiłem Jawą około 50 000km, połowę z tego na alternatorze, a drugą połowę na pełnym Vape, które wtedy mnie wyniosło około 600zł.

Wcześniej przerobiłem wszystkie dostępne na rynku szczotkotrzymacze, miałem nawet fabryczny. Wszystkie skończyły w ten sam sposób. Wystarczy jedna dniówka jazdy załadowanym motorem na autostradzie, plastik w końcu mięknie, albo się kruszy i wirnik robi z niego mielonkę.

[Rozztocz]

Wiem, że taką przejściówkę ma u siebie Blenders w którymś silniku. Trochę rzeźbić trzeba, ale generalnie da się i dla niektórych może mieć to sens.

Muczos, nie każdy gania Jawą po autostradzie i po kim jak po kim ale po Tobie generalizowania to bym się nie spodziewał.

Tu kolega zapytał o to jak ogarnąć tą przejściówkę i Panowie proszę was o odrobinę kultury oraz merytoryczne wypowiedzi. Nazywanie kogoś idiotą tylko dla tego że jeździ na CDI jest co najmniej nie na miejscu.

Każdy zapłon/układ ładowania/gaźnik ma swoje plusy i minusy, tak samo jak zwolenników i przeciwników...

Osobiście uważam, że nie ma nic lepszego w jawie od oryginalnego alternatora (układ zapłonowy pomijam!). Pomijając prostownik, który zamieniłem współczesnym mostkiem 3-fazowym mam w smoczycy oryginalny alternator, szczotkotrzymacz i regulator napięcia. Przekaźnik właściwie jest tylko do kontrolki ładowania (też mam oryginalny). Nie zamieniłbym tego układu na CDI.
Z kolei w zaprzęgu już CDI posiadam i mam go z racji 6V karterów oraz kwestii, że po prostu to było najszybsze i najprostsze rozwiązanie układu ładowania i zapłonu. I też go na nic nie zamienię.

[Pietras]

Przejściówkę z prądnicy na alternator niezmiennie posiadam od około 10ciu lat  to mniej więcej tyle od kiedy zacząłem się z Wami spotykać na zlotach.. Jakby kto pytał czy wirnik nie spada ze stożka

[Rozztocz]

Przejściówkę z prądnicy na alternator niezmiennie posiadam od około 10ciu lat  to mniej więcej tyle od kiedy zacząłem się z Wami spotykać na zlotach.. Jakby kto pytał czy wirnik nie spada ze stożka

Czyli wystarczy wszystko dobrze zdystansować i będzie hulać? 

[Pietras]

Hahaha tak, i w tym wypadku moszna było to zrobić bez spawania

[Maliniasty]

Hahaha tak, i w tym wypadku moszna było to zrobić bez spawania

Uuuu lubię takie słowne potyczki   

[Rozztocz]

Hahaha tak, i w tym wypadku moszna było to zrobić bez spawania

Bez spawania to uj nie robota! 

[PanG]

Nazywanie kogoś idiotą tylko dla tego że jeździ na CDI jest co najmniej nie na miejscu.

Czytanie ze zrozumieniem, modziu drogi...



Edit: usuwanie postów, manipulując tym samym moją wypowiedzią to żałosna praktyka.

[muczos]

W pierwszym poście kolega zapytał czy to ma sens. Odpowiedziałem że według mnie nie ma. Jeśli kogoś uraziłem albo coś to przepraszam

[Blenders]

Tak mam te przejściówkę w Cz 350 mnie więcej tyle lat co Pietras i druga w jawie 634 od niedawna.

Działa jeździ, jeść nie woła.

Może opiszę na szybko co trzeba przerobić.
1. Pokrywa zapłonu albo trzeba ciąć przegrodę albo zastosować pokrywę z cezety 472.6 12V. przy pokrywie z 12V trzeba dorobić kawałek blaszki z gwintem bo środkowy otwór w pokrywie nie zgrywa się z karterem.
Trzeba też wykonać dystans bo pokrywa się nie zamknie,  alternator za bardzo wystaje, Pietras ma docięty z innej pokrywy jak pamiętam a ja mam z grubej gumy.

2. instalacja elektryczna wiadomo trzeba przerobić lub wymienić. (Prostownik mam z mostka, elektroniczny regulator polski i przekaźnik z auta)

Trzeba wymyśleć jak to upchnąć i gdzie, więc roboty jest więcej niż przy cdi

3. Dotyczy tylko jawy, trzeba zdystansować dźwignię hamulca nożnego żeby nie rysowała pokrywy.

Jest z tym wszystkim trochę zabawy, ale w połączeniu z zapłonem Janka działa bardzo dobrze.

W jawie zrobiłem drugą dokładnie tak samo choć miała pełne Vape, Vape poszło do cz 180 bo tam się nie da alternatora wsadzić. a wszystkie części miałem więc wystarczyło poskładać.

Przewody wirnika warto zabezpieczyć klejem epoxydowym jak to pokazywał Jacek64