Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[kichau]

Czesc Chlopaki!

Dopadla mnie najprawdziwsza klatwa, mimo, ze nie jestem zabobonny. Po historii z dwoma zle zregenerowanymi walami korbowymi, zabralem sie dzisiaj po raz kolejny do skladania silnika. Wrocilem sobie wczesniej z pracy, zadowolony, wszystko idzie gladko jak po masle, godzina 16-ta, silnik zlozony, wal sie kreci leciutko, jednym paluszkiem, mysle sobie: "bajka! Za chwile bede smigal!"

Przed montazem tlokow i cylindrow pomyslalem: "przesmaruje lozyska olejem, jak pan manual nakazal". Leje sobie olej przez dziurki smarujace strzykawka, najpierw lewa, potem prawa, potem srodkowa, patrze, olej nie wplywa do srodka. Usmiechnalem sie, mysle sobie "k**wa, na pewno zlozylem wszystko dobrze, moze sie cos zapowietrzylo". Ucieszylem sie nawet , mowie "super, labirynt taki szczelny, ze olej nawet nie chce wplywac, bo nie ma gdzie powietrza wypchnac". Zagladam w dziurke swiecac latarka, patrze, a tam lsniace aluminium, zamiast czarnej dziury. Da sie zalozyc zle czolo walu? Nie da sie!

Teraz zagadka. Lewe czolo jest wyjete przed chwila z feralnego silnika. Prawe jest ze skrzynki z czesciami zapasowymi. Jaka jest roznica miedzy tymi elemenami i skad sie wziela?

Za chwile dalszy opis ze zdjeciami!

[Rozztocz]

kurde wyglądają jak odbite w lustrze... Ktoś źle zrobił czoło (rzemiosło?!)??

[kichau]

Dla ulatwienia dodam to zdjecie. Jest to lewy karter i widok srodkowego otworu smarujacego od srodka. Zeby rozwiazac zagadke, warto zwrocic uwage na odstep tego otworu od konca wyzlobiena na czolo walu w karterze:

[j@wa]

czyli jakiś bubel. ktoś nie zrobił otworku na oliwkę. To masz rozwiązany problem z zacierającym się labiryntem.

[kichau]

Dobrze kombinujesz Andrzej, ale nie do konca. Otworek jest i jest tam gdzie powinien (przynajmniej w innych karterach tez tak mam). Teraz zobacz na te zaznaczenia:

[j@wa]

Czyli po złożeniu i tak otworek był zasłonięty.

[mostasz]

mi te dziury od razu nie pasowały, ale nie wiedziałem jak to się smaruje

[kichau]

Tak Andrzej! Kilka razy slyszalem juz o zacieraniu sie srodkowego lozyska, ciekawe jak wygladalo to w tych silnikach.

Dla mnie glowne pytanie jest takie, skad to dziwne czolo walu z taka gruba scianka? Starsze wersje 350-tek mialy chyba czolo pelne (tak przynajmiej wyglada to w katalogo czesci zamiennych do Kiwaczki), wiec mysle, ze nie jest to czolo ze starszego typu silnika. Moze odpowie jeszcze ktos, kto ma doswiadczenie w tym tematcie.

Ja jestem z siebie o tyle zadowolony, ze zauwazylem to jeszcze przed wlozeniem silnika w rame. Ta posmigalbym pewnie z 200 km i zatarl lozysko gdzies w drodze do pracy.

Poza tym do glowy by mi nie przyszlo, ze takie roznice w ogole moga wystapic. Mam 4 pary karterow do 634, wszedzie otwor smarujacy ma to samo polozenie. To feralne czolo jest wyjete z ktoregos z tych silnikow, niestety nie wiem juz z ktorego. Byc moze nie bylo oryginalne do tych karterow.

Podsumowujac temat, wiele jest detali, na ktore czlowiek normalnie nigdy by nie zwrocil uwagi. Wazne jest to, zeby takie sprawy wylapywac i uczyc sie na bledach. Dlatego tez zalozylem ten watek, moze moje spostrzezenie zaoszczedzi kiedys komus zatarcia srodkowego lozyska walu 

Mostasz, olej wplywa przez otwor w karterze w ten duzy otwor w czole walu, po prawej stronie od zaznaczonych scianek (jedna za szeroka, druga prawidlowej szerokosci). Pozniej przez druga dziurke juz w czole walu, wplywa dokladnie miedzy lozysko srodkowe a labirynt. U mnie olej doplywal dziurka do czola walu, ale scianka byla za szeroka i nie wplywal juz w czolo walu i dalej,

[mostasz]

czyli to jest za mało podcięte z lewej strony - tak jak się patrzy na zdjęcie - różnicę dokładnie widać jak się powiększy zdjęcie - ciekawe czy to wytwór fabryczny czy prywaciarskie - na fabrycznym nie powinno być gdzieś od środka znaczka cz ?

[kichau]

No wlasnie nie jestem pewien. Oba zestawy maja nabity numer, obie polowki czola musza miec taki sam, podobnie jak n.p. kartery i te numery sie zgadzaja, sa takie same na obu polowkach. Mi sie wydaje, ze oba sa oryginalne, ale od innych modeli. Moze jeden od 6V, a drugi od 12V, nie wiem.

[mostasz]

a silnik masz 6V - coś mi się wydaje że w ts było inne czoło, ale nie jestem pewien
http://jawaczesci.pl/513,czolo-walu.html - tu występuje tylko jedno, bo do ts to jest z okrągłymi otworami

[kichau]

Mi chodzi o 12V z zeliwnymi cylindrami, jak n.p. w CZ 472.6

[gustaw]

A czasem ole do środkowego lozyska nie wali od góry poło klocka? cos mi się tak wydaje..... w nowym czole tych dziurek nie masz a w starym chyba je widzę. u mnie nigdy takich małych otworów nie bylo. Pozdrawiam
 
Ja już mam zapas na kilka stuleci więc dam wam szansę:) pasuje do silników Cz 350
http://allegro.pl/jawa-350-czolo-walu-i2446264326.html

[Lopez]

A czasem ole do środkowego lozyska nie wali od góry poło klocka? cos mi się tak wydaje..... w nowym czole tych dziurek nie masz a w starym chyba je widzę. u mnie nigdy takich małych otworów nie bylo. Pozdrawiam
 
Ja już mam zapas na kilka stuleci więc dam wam szansę:) pasuje do silników Cz 350
http://allegro.pl/jawa-350-czolo-walu-i2446264326.html

Przeca to jest pełne czoło do 638 czy źle widzę??

[kichau]

przecież żeliwniaki 6V i 12V różnią się jednym czopem i kawałkiem karteru

Turbo, zgadza sie, ja tylko probuje wyjasnic roznice miedzy tymi czolami. To tylko spekulacja. A moze roznia sie te katery jeszcze pozycja otworu smarowania lozyska srodkowego? 

A czasem ole do środkowego lozyska nie wali od góry poło klocka? cos mi się tak wydaje..... w nowym czole tych dziurek nie masz a w starym chyba je widzę. u mnie nigdy takich małych otworów nie bylo. Pozdrawiam

Gustaw, wydaje mi sie, ze pomyliles (lub nie doczytales) silnik 638 i 634. W zeliwniaku (o ktorym u mowa) lozysko srodkowe jest z obu stron zamkniete labiryntami, wiec olej splywajacy obok klocka moze nasmarowac jedynie tuleje labiryntu, ale nie lozysko. Olej do srodkowego lozyska wprowadzany jest w 634 przez otwor w labiryncie i rozprowadzany dodatkowo przez rowek dokladnie miedzy ruchomy labirynt (lewy) a zewnetrzny pierscien lozyska.

Ja już mam zapas na kilka stuleci więc dam wam szansę:) pasuje do silników Cz 350
http://allegro.pl/jawa-350-czolo-walu-i2446264326.html

Przeca to jest pełne czoło do 638 czy źle widzę??

Tez mi sie tak wydaje. Gustaw chyba nie doczytal o jaki silnik chodzi.

DZIS PO PRACY DALCZY CIAG WALKI - RUNDA DRUGA 

[gustaw]

o faktycznie... Przepraszam za zamieszanie.

[kichau]

Kolega mi wlasnie frezareczka zrobil ladne wyciecie na olej, w miejscu gdzie jest otwor w karterze. Dzis proba, mam nadzieje, ze bedzie dobrze.

Na drugim zdjeciu widac, dokad prowadzi otwor smarujacy w czole walu.

[j@wa]

Brawo dla ciebie. Takich dociekliwych ludzi więcej!

[kichau]

Dzieki Andrzej! Ale szczerze mowiac, myslalem kiedys, ze lepiej sie znam na mechanice Jawy. A tu d**pa, tyle detali mnie zaskoczylo w ostatnim czasie, ze nabralem kompleksow 

[j@wa]

Moja Jawa mi wczoraj udowodniła że też się nie znam. One tak mają. Niestety ta miłość jest dość toksyczna. 

[kichau]

Do uszczelniania czola walu w katerach uzywam specyfiku firmy Elring o nazwie Curil T. Ma on ta dobra wlasciwosc, ze nie wysycha i jest odporny na benzyne, oleje i bardzo wysokie temperatury. Przy grzaniu karterow do montazu, nic sie z nim nie dzieje. Moge przywiezc Ci tubke na zlot!

http://www.ceneo.pl/9621898q

[holger RIP]

Wracając do tematu,przymierzyłem dzisiaj czoło wału do lewego karteru mojej cezetki 472.4 i sytuacja wygląda podobnie jak u Kichaua,otwór w karterze zatkany prze czoło-dzięki Kuchau za ujawnienie wady 

[Jerry]

W 638 miałem podobny przypadek, padało łożysko dwurzędowe na wale i okazało się że otwór olejowy jest zasłonięty przez aluminium (chyba wada fabryczna przy obróbce gniazd).
Gościo puścił braciakowi taniej sprzęt bo jak mówił nie stać go już na remonty co 2-3 tys km a wystarczyło otworek odetkać  [size=78%]. [/size]

[holger RIP]

Czoło wału dopasowane do otworu smarującego karteru,może nie tak ładnie jak Kichau to zrobiłem,jednak olej ścieka tam gdzie powinien ( iglaczek) zrobił swoje:

[kichau]

Bardzo dobrze, powinno wystarczyc. Ta scianka po lewej stronie byla tak samo gruba, jak ta po prawej? 

W razie czego zmierz jeszcze odstep otworu od kantu, do ktorego dochodzi czolo i zostaw taka grubosc scianki, zeby czolo walu jej nie przykrywalo (tu w moich karterach to tylko 1 mm!):

wymiana lozyska na wale

Zaczęty przez jarek Mechanika

czy to jest pelne czolo walu do jawy 350 ts?

Zaczęty przez CyprianD Mechanika

CZ 350 - Smarowanie łańcucha

Zaczęty przez kamillosdanny Szybka interwencja

Smarowanie łożyska środkowego w żeliwniaku

Zaczęty przez Arturez Mechanika

Uwaga kiepski łącznik smarowania wahacza.

Zaczęty przez Wielebny Bolo Na każdy temat