Wolna Strefa Jawa - CZ
Baza wiedzy i modyfikacji => Baza wiedzy => Wątek zaczęty przez: Yabaman w Stycznia 06, 2015, 06:52:50
-
W zasobach Forum są dyskusje o zbiezności wózka ale nie ma chyba instrukcji jak nalezy wózek ustawiać. Doswiadczonym kierowcom rydwanów nie jest to chyba potrzebne ale gdyby ktoś zakładał wózek po raz pierwszy to moze sie przydać.
Zbieznosc nalezy ustawic z typowym obciazeniem, ktore mozna zasymulowac sciskajac zawieszenie wszystkich koł tasmami z zapadka do mocowania bagazu (asysta innych osob w obciazeniu zaprzegu jest wowczas potrzebna tylko na poczatku do momentu zaciagniecia tych tasm).
Opona przednia jest nieco wezsza od tylnej, wiec warto do niej przylozyc kawałek deski o grubosci rekompensujacej te roznice. Zbieznosc mierzona na koncach listw przykładanych do bokow opon nie bedzie wtedy zafałszowana.
Listwy do opon mozna przywiazac albo przymocowac sciskami stolarskimi.
To naprawde dziala i przy dobrze ustawionym wozku mozna puscic kierownice w czasie jazdy i nic zlego sie nie dzieje.
-
Kristos o motocyklach z wózkiem (i ich ustawianiu):
http://www.breinride.home.pl/moto/index.php?option=com_content&task=view&id=166&Itemid=75
Hubertus o wszystkim, co powinien wiedziec amator:
http://rumblegarage.wordpress.com/2014/12/01/motocykl-z-wozkiem-dla-amatora/
-
O! I nawet ja jestem wymieniony w artykule Hubertusa, a raczej moj magazyn czesci ;D
-
Tych zewnetrznych linkow nie znalem i za nie dziekuje. Razem z nimi mamy teraz te wiedze na Forum.
-
To ja dorzucę od siebie Skan dwóch stron z książki "Podręcznik Motocyklisty"
-
Temacik teraz ladnie przypinezkowac i bajka!
-
Temacik teraz ladnie przypinezkowac i bajka!
Już jest przypięty
-
Jako dziecko czytalem sobie "do poduszki" ksiazke "Jak jezdzic motocyklem i skuterem". Byl tam dobry kawalek o jezdzie z wozkiem i o zachowaniu sie zaprzegu na zakretach (jesli mnie pamiec nie myli to ten opis byl zilustrowany zdjeciem M72 jadacej z podniesionym tylnym kolem na ostrym zakrecie w lewo). Czy daloby sie dorzucic skany tych stron do ktoregos "wozkowego" watku?
-
Jako dziecko czytalem sobie "do poduszki" ksiazke "Jak jezdzic motocyklem i skuterem". Byl tam dobry kawalek o jezdzie z wozkiem i o zachowaniu sie zaprzegu na zakretach (jesli mnie pamiec nie myli to ten opis byl zilustrowany zdjeciem M72 jadacej z podniesionym tylnym kolem na ostrym zakrecie w lewo). Czy daloby sie dorzucic skany tych stron do ktoregos "wozkowego" watku?
Rozumiem że chodzi ci o tą książkę ?
Niestety jej nie posiadam, jak zdobędę to wrzucę skany.
Chyba że ktoś ma ?
-
Tak, to ksiazka o ktorej pisalem. Jakis czas temu znalazlem skan jej okladki w Bibliotece i wiele fragmentow mi sie przypomnialo.
-
Proszę Jawerów mamy skany z książki "Jak jezdzić motocyklem i skuterem".
Fragmenty dotyczące jazdy z wózkiem, a to wszystko dzięki koledze Witeczki.
-
Koledzy Witeczki i Blenders! Dziekuje i klaniam sie nizej niz gdybym stal przed japonskim Cesarzem. To jest chyba najlepszy opis jazdy na motocyklu z wozkiem i ciesze sie, ze jest teraz dostepny na naszym Forum.
Minelo wiele lat od czasu kiedy to czytalem a jednak pamiec mnie nie mylila.
-
Znalazłem kolejne informacje o ustawianiu wózka, niewiele tego ,ale może się przyda.
Fragment książki Obsługa skuterów i motocykli importowanych.
-
Dzis planuje ustawic kosz
2 pytania:
- ustawiamy skracajac dlugosc uchwytow 3 i 4 czy cos jeszcze ?
- odchylenie powinno byc 3 stopnie czyli ile cm przy 1 m dlugosci ramienia (mi wychodzi 5 cm )?
-
Odpowiedz na pytanie pierwsze:
W zestawie Jawa + Velorex reguluje sie tez długosc poziomego przedniego łącznika (a dokładniej głebokosc wsuniecia jednej rury w drugą). Jest to zaznaczone strzalką na rysunku ponizej tego z ponumerowanymi uchwytami.
-
Wielkie dzięki
-
Dziś walczyłem z koszem
Robota słaba - rura pozioma się zapiekła, robiłem poziomicami i wyszło mi zbieżność na 3 cm a odchylenie Ok 3 stopni od kosza
Shima jest jak poprzednio i motor skreca w lewo i kosz podnosi
Nawet na parkingu jak przestawiam to ściąga na lewo
Nie wiem czy dobrze to powierzyłem - mierzyłem na kołach odchylenie z przodu i z tylu
Z tego co rozumiem odchylenie powinno równoważyć ściąganie w prawo przez kosz z tego wynika ze ustaliłem za duże odchylenie (Ok 2,5 cm na kole)?
Jak wyznaczacie sobie linie prosta od strony motocykla - poziomice niestety wydają się zbyt wiotkie poza tym ich ustawienie zależy od tego jak sciskamy do opony :(
-
Proponuje metodą prób i błędów. jak wepchniesz pasażera w wózek też będzie ściągało.
-
Ja też ostatnio ustawiałem swój wózek. Wcześniej ustawiony był "na pałę". Zbieżność w drugą stronę (tzn rozbieżność) i motocykl pochylony na kosz. Przejechałem tak ok 200 km. Ściągało go w prawo, szczególnie przy załadowanym wózku. Logiczne. Drżenie kierownicy było odczuwalne głównie przy ok 30 km/h, później jakby ustawało. Ale ogólnie jechało stabilnie. Parę dni temu wziąłem się za dokładne ustawienie geometrii. Zbieżność 30 mm, pochylenie motocykla mierzone na wysokości koła 10 mm. Jazda próbna TRAGEDIA! Miałem cały czas wrażenie, że jadę w lewo w kołem wózka w górze. W moim przypadku takie ustawienie się nie sprawdziło. Po chyba 6 albo 7 korektach motocykl dopiero zaczął jechać na wprost po prostej drodze. Każda poprawka to było pół obrotu górnych mocowań. Nie wiem czym to jest spowodowane, ale nie zawsze dane serwisowe się sprawdzają. Wydaję mi się, że każda rama po ponad 20stu latach może być trochę inna niż zaraz po wyjechaniu z fabryki. A szczególnie jak motocykl przyjeździł ten czas w zaprzęgu.
Co do drżenia kierownicy to w pewnym stopniu sprawę załatwia amortyzator skrętu. Ja u siebie mam zamontowany i choć nie zlikwidował on tego zjawiska całkowicie, to w znacznym stopniu je ograniczył.
-
Ważną rzeczą jest też wyprzedzenie osi wózka w stosunku do tylnej osi motocykla. W uralu jest to chyba 35 mm. W moim zaprzęgu delikatnie zwiększyłem to wyprzedzenie w stosunku do wcześniejszego ustawienia( jak kupiłem kosz) i prowadzenie się poprawiło. Wyprzedzenie ustawia się tylnym dolnym mocowaniem.
-
Troche to bardziej skomplikowane niż myślałem :(
Wydawało mi się ze wyprzedzenie jest ustawione na stałe
Popatrzę jutro i spróbuje pomierzyć
-
Mi też wydaje się, że bez kombinowania wyprzedzenie osi koła wozka jest stałe. Nawet jesli przesunie się tylny dolny uchwyt to przecież położenie ramy wozka jest ustalone przez uchwyt z przodu. Chyba że po dołożeniu jakiejs podkładki dystansowej pod przednie dolne mocowanie do ramy motocykla (to przed silnikiem) cała rama wozka zostałaby przesunięta do przodu o grubość tej podkładki.
-
Tak to właśnie u mnie wyglada
Poczytałem trochę i powodów shimmy może być wiele łącznie z oponami
Yabaman
A Ty jak masz ustawiony wózek (jakie odchylenie i zbierznosc ) ?
Gdzie mierzysz zbierznosc (oś tylnego kola vs oś wózka na przed przednia opina ?)
Z tego co widzę metody pomiaru za różne nawet w dokumentacji velorexa
-
Ja swój zaprzęg ustawiałem wg wskazówek z pierwszej grafiki-załącznika w tym wątku, dwie proste łaty o długości 2,5m, miarka i 1m poziomica załatwiają sprawę. Pamiętaj tylko że opona z przodu motocykla jest węższa od tylnej (tak jest u mnie) i trzeba tę różnicę uwzględnić w pomiarach. Powodzenia!
-
Yabaman
A Ty jak masz ustawiony wózek (jakie odchylenie i zbieżnosc ) ?
Na płaskiej, betonowej nawierzchni z przodu i z tyłu zaprzegu ułozyłem drewniane belki (90 x 90mm), zmierzyłem ich odległosci na obu koncach i ustawiłem tak aby były rownoległe i dotykały opon. Na tych belkach z obu stron zaprzegu ukladałem specjalnie wybrane w sklepie i idealnie proste łaty i do opon przymocowalem je sciskami stolarskimi. Na przedniej oponie dołozylem kawalek sklejki tak aby łata była ustawiona na wprost i dotykała tylnej opony w dwoch miejscach i sklejki z przodu na calej jej dlugosci (ocena tego przylozenia byla "na oko"). Zbieznosc mierzyłem na krawedziach belek ułozonych z przodu i z tyłu i przesuwając dolny przedni uchwyt ustawiłem to tak aby z przodu było 25mm mniej niz z tyłu.
Nastepne było ustawienie odchylenia motocykla od wozka.
Zaczne od tego, ze tylne amortyzatory mam zawsze ustawione na maksymalną twardosc a ze jezdze sam i zwykle z jakims bagazem w wozku wiec pod takim obciązeniem bardziej siada wozek. Z przodu w lagach mam oryginalne wkładki do zaprzegu wiec tez jest twardo.
Z boku do koł motocykla przystawiałem pionowo kwadratowy płat sklejki i mierzyłem odleglosc od jej krawedzi do gornego i dolnego brzegu felg. Odległosci na dole bez obciazenia ustawiłem wieksze o 8mm. Z obciązeniem (podobny wagą kumpel na siodle + balast w wozku) robiło sie z tego 1-2mm czyli motocykl jest wtedy bardzo minimalnie odchylony od wozka.
Pod głowką ramy mam oryginalny amortyzator skretu. Nawet specjalnie go nie dociagam, po prostu jest skrecony palcami i nie stawia zbytniego oporu (ale po postawieniu na stopke centralna przod nie lata swobodnie na boki).
Nie jest to dokladnie takie ustawienie jak pisza w instrukcjach ale zaprzeg jezdzi z nim bardzo stabilnie nawet przy duzych szybkosciach na autostradzie.
Wyprzedzenia osi kola wozka wzgledem tylnego kola motocykla nawet nie mierzylem. Po prostu jest tak jak ustala to przedni dolny uchwyt.
-
Wszystko jasne :)
Ja ustawiłem pochylenie ok 2 cm na obciążonym :)
Ustawie jak u Ciebie i zobaczę - pochylenie idzie łatwo
Zamontuje tez amor skrętu :)
-
Z mojego doświadczenia zbieżność wózka nie powinna być zbyt duża. Przy 3 cm mogą zacząć się problemy ze stabilnością kierownicy. Lepiej ustawić 1 cm, w zupełności wystarczy, żywotność opon też na tym zyska. Ważne, żeby zaprzęg się nie "rozjeżdżał". Odchylenie może być spokojnie większe, to akurat w niczym nie przeszkadza, a przy wyższych prędkościach wręcz pomaga.
Moje podsumowanie:
- na trzęsiawkę kierownicy większy wpływ ma zbieżość niż pochylenie
- na ściąganie motocykla w lewo lub prawo dużo większy wpływ ma pochylenie motocykla
-
Wielkie dzięki !!!
W ogóle muszę przyznać ze to jest super forum pomocni ludzie i duża wiedza !
Ci do ustawień - zmienię odchylenie - mam ponad 2 cm i to przy obciążeniu, i skoryguje zbieżność (jestem po matfizie - wyszło minze 3 stopnie to Ok 2,5 cm na 50 cm:)
Wielkie dzięki
PS
Faktycznie piszą ze stare moto powinny mieć 3 stopnie z kolei instrukcjamvelorex mówi o 1/8 cala (znalazłem w necie teraz nie widzę)
Pobawię się i zamontuje amor skrętu (o ile tak można to nazwać )
-
http://www.jawaczesci.pl/109,tlumik-skretu-z-bocznym-wozkiem.html (http://www.jawaczesci.pl/109,tlumik-skretu-z-bocznym-wozkiem.html)
-
Już to kupiłem
-
Chyba wypada wyjasnic dlaczego w swoim zaprzegu ustawiam mniejsze odchylenie niz zalecane. Pierwotnie mialem wiecej i na normalnych drogach ze spadkiem od srodka na zewnatrz mi to pochylenie nie przeszkadzalo. Poza tym na takich drogach czesto sie skreca i zatrzymuje zaprzeg chocby na swiatlach. Ale na autostradach, ktorych jezdnie maja chyba mniejszy spadek w bok, po kilku godzinach jazdy wyraznie czuje sie odchylenie motocykla i tendencje do zsuwania sie wlasnych czterech liter w bok. Z mniejszym odchyleniem tego nie ma.
-
A może ktoś wie gdzie do w motocyklu podłączyć instalację wózka ??
Czarek.
-
Przy tylnej lampie motocykla najlatwiej. Masz tam stop, swiatla pozycyjne i blisko przewod kierunkowskazu.
U mnie tak jest a zaprzeg jest zaprzegiem od nowosci.
Dodatkowo polecam dolozenie przewodu masowego do wszystkich odbiornikow na wozku i polaczenie go bezposrednio do minusa akumulatora. Bez niego lampy na wozku czasem dziwnie sie zachowuja.
-
zrób sobie połączenie rozłączne na wtyczkach w razie jak byś chciał wózek odłączyć
-
Oryginalna wiązka była "przelotowa" odpinało się stop, postojowe, masę z lampy tylnej i kierunek prawy w to miejsce wpina się wiązkę z wózka i dopiero znowu wpina się wiązkę z moto.
Możesz użyć takich
http://allegro.pl/konektor-plaski-nieizolowany-rozg-za-2-szt-8023-i6679013773.html
Oczywiście w odpowiednim rozmiarze
-
Dzisiaj zaczepiłem Velorexa do czarnej Jawy i próbowałem jeździć po podwórku.
Zbieżność ustawiona na 10mm, bo na więcej brakło zakresu regulacji. Pochylenie ustawione na mniej więcej 2 stopnie od pionu w stronę przeciwną od wózka.
Nie wiem jak będzie na drodze, bo jeździłem po śniegu, ale na razie wydaje się ok. Kierownica chodzi lekko, dość łatwo się manewruje.
Tylko mam mały kłopot. Podczas skręcania w prawo wózek podnosi się w powietrze. Zapakowałem do niego dwa worki cementu po 25kg, ale dalej dość łatwo jest go unieść.
Jak jeździłem innymi Jawami z wózkiem to wydawało mi się że nie powinno się dać go tak łatwo podnosić. Zastanawiam się czy nie pochylić motocykla w drugą stronę, tzn. tak żeby kładł się na wózek, a nie od wózka. Co o tym sądzicie?
-
Czy odchylenie ustawiales na obciazonym zaprzegu? Jesli bez obciazenia to po zajeciu miejsca na motocyklu staje sie ono wieksze niz potrzeba i wozek latwiej idzie w gore.
-
Mierzyłem "na pusto". Sugerowałem się angielską instrukcją obsługi, którą nie do końca rozumiem :P
-
Czy odchylenie ustawiales na obciazonym zaprzegu? Jesli bez obciazenia to po zajeciu miejsca na motocyklu staje sie ono wieksze niz potrzeba i wozek latwiej idzie w gore.
Właśnie,ja swój ściągając amortyzatory pasem do spinania ładunków,zahaczyłem końce o wahacz przekładając pas przez ramę po zdjęciu siedzenia,odchylenie od pionu zrobiłem na dwa centymetry różnicy na wysokości felgi (18 cali tj.45,2 cm),czyli z funkcji trygonometrycznych wynika że na około dwa stopnie,w gondoli wózka obciążenie 50 kg.Pasy ściągałem tak,żeby motocykl ściągnąć do wysokości jaka była zmierzona gdy siedziałem na siedzeniu,Nie mam amortyaztora skrętu a moto nawet nie szarpnie kierownicą i prowadzi się świetnie,nawet prowadzenie jedną ręką nie stanowi problemu.Aha,nawet nie próbuj pochylać motocykla w drugą stronę bo ręce Ci wyrwie z barków podczas przyspieszania,nie wspomnę o tym że co prawda wózek nie będzie miał tendencji do podnoszenia w prawym zakręcie,ale utrzymanie kierunku jazdy na wprost będzie prawie niemożliwe...
Jeszcze jedno,między korki a sprężyny przednich teleskopów włożyłeś tulejki zwiększające wstępne napięcie sprężyn?
-
W zaleznosci od masy kierowcy moze byc tak, ze bez obciazenia motocykl bedzie pochylony w strone wozka. Skok zawieszenia po stronie motocykla jest wiekszy niz na wahaczu kola wozka wiec mozna sprobowac. Ale i tak najlepiej ustawiac z obciazeniem.
-
Od kiedy jestem na Forum kilka osób prosiło mnie o dokładne zdjęcia uchwytow wózka albo o link do nich. Zdjęcia te są rozrzucone po licznych wątkach i w prywatnych odpowiedziach więc pozwalam sobie wkleic je tutaj bo chyba będą tez innni zainteresowani. Widac na nich takze oryginalne "zaprzegowe" podnózki z mocowaniem linki do wozkowego hamulca - pytania o nie tez się zdarzają.
Jeslli ktos ma to niech dorzuci zdjecie z mocowaniem tylnego uchwytu w oczku w ramie - u mnie jest on mocowany do sruby tylnego amortyzatora.
Dla zainteresowanych zdjecia i wymiary tulejek do lag zaprzegu:
https://www.jawacz.pl/index.php?topic=19357.msg260784#msg260784 (https://www.jawacz.pl/index.php?topic=19357.msg260784#msg260784)
-
Mocowanie w ramie.
-
Jawa z wozem jeździ jak połączenie Daewoo Lublina z Rometem Kadetem :)
-
To kwestia przyzwyczajenia i nakreconych na niej kilometrow. Wedlug mnie Jawa z wozem jezdzi jak... Jawa z wozem ;) a prowadzi sie lepiej niz np. zaprzegi HD.
Czy zebatka zdawcza ma 15z albo mniej? Jesli jest za duza to raczej brakuje momentu obrotowego na tylnym kole co mozna pomylic z osiagami kadeta.
-
Jawa z wozem jeździ jak połączenie Daewoo Lublina z Rometem Kadetem :)
Muczos a tylne cięgło założyłeś czy dalej bez :P
-
Już założone wszystko jest. Ostatnio trochę pojeździłem Lublinkiem i jego "gumowatość" jest podobna właśnie do Jawowskiego zaprzęgu :)
-
O co chodzi z tą "gumowatością"?
-
Jak masz w wózku osobę o wadze 100kg, czyli mojego brata, to na zakrętach zaprzęg się bardzo składa na zawieszeniu i przechyla. Przy hamowaniu przód nurkuje, a gondola tak jakby chciała zaryć przodem w ziemię. Ale to chyba każdy lekki motor z koszem tak ma.
-
Nigdy nie jezdziłem z takim obciążeniem w wózku. Może pomogłoby założenie twardszych sprężyn albo dłuższych wkładek do lag?
-
Bartek, a mógłbyś w jednym zdaniu opisać, jak zachowuje się zestaw, gdy tato siedzi w gondoli?
-
Bartek, a mógłbyś w jednym zdaniu opisać, jak zachowuje się zestaw, gdy tato siedzi w gondoli?
może ja odpowiem, prawy cylinder (ten od strony wózka) ma ciężej i dymi a lewy za ubogo (ty wiesz o co chodzi) ;D ;D ;D
a tak na prawdę ja mam klaustrofobię i do takich małych dziur nie wchodzę :D
-
Dziękuję Boguś. Jestem usatysfakcjonowany.
-
Mam problem po ustawieniu wózka jak puszczam kierownicę zaczyna ją machać na boki. W czym problem?
-
Zamontuj amortyzator skrętu. Trochę pomoże, ale całkiem tego nie zlikwidujesz. U mnie przy pewnej prędkości też tak jest.
-
Mam problem po ustawieniu wózka jak puszczam kierownicę zaczyna ją machać na boki. W czym problem?
może głupio napiszę ale nie puszczaj kierownicy , nawet jak będziesz miał lekko zwichrowane koło to będzie wpadać w rezonans i telepać i nic z tym nie zrobisz
-
Może być winne ustawienie tylnego koła. Poza tym ja też nie puszczam kierownicy.
-
Pod kierownicą powinieneś mieć taki hamulec cierny, ktory zapobiega machaniu kierownicą, skrec go.
-
Pod kierownicą powinieneś mieć taki hamulec cierny, ktory zapobiega machaniu kierownicą, skrec go.
W Jawie niestety on nie występuje.
-
Pod kierownicą powinieneś mieć taki hamulec cierny, ktory zapobiega machaniu kierownicą, skrec go.
W Jawie niestety on nie występuje.
ale można dokupić Muczos będzie mi to mntował
-
Pod kierownicą powinieneś mieć taki hamulec cierny, ktory zapobiega machaniu kierownicą, skrec go.
W Jawie niestety on nie występuje.
W jawie to szerokie pojecie, w mojej wystepuje.
-
Pod kierownicą powinieneś mieć taki hamulec cierny, ktory zapobiega machaniu kierownicą, skrec go.
W Jawie niestety on nie występuje.
ale można dokupić Muczos będzie mi to mntował
Przecież mam szlaban na jazdę tym.
Panowie a znaleźliście może gdzieś jakie powinno być ciśnienie w ogumieniu zaprzęgu? Ja pompuję do tylnych kół po 2 bar, a do przedniego 1,3 bar. Ale wydaje mi się że dla tylnego koła motocykla to troszkę za mało.
-
Pod kierownicą powinieneś mieć taki hamulec cierny, ktory zapobiega machaniu kierownicą, skrec go.
W Jawie niestety on nie występuje.
W jawie to szerokie pojecie, w mojej wystepuje.
Jak ktos nie ma to trzeba go zdobyc i zalozyc. Do starszych modeli Jaw tez mozna to kupic.
http://www.jawamarkt.cz/en/velorex-sidecar/vibration-damper-for-steering (http://www.jawamarkt.cz/en/velorex-sidecar/vibration-damper-for-steering)
-
Nasz zaprzęg najwidoczniej nie potrzebuje tego. Prowadzi się fajnie, Maliniak może potwierdzić.
Chciałem to zamontować żeby móc wysiadać i wsiadać do zaprzęgu podczas jazdy :)
-
Chciałem to zamontować żeby móc wysiadać i wsiadać do zaprzęgu podczas jazdy :)
Nie mów głośno bo Ci Ojciec szlabanu na zestaw nie zdejmie...
-
Przecież mam szlaban na jazdę tym.
co nie znaczy że wspaniałomyślnie pozwolę Ci to naprawiać ;)
-
Kiedy ostatnio jeździłem ciągnikiem w polu i zawracałem przy użyciu rozłączonych hamulców pomyślałem że coś takiego mogłoby fajnie działać w zaprzęgu.
Przy skręcie w lewo hamuje tylko tylne koło motoru, a przy skręcie w prawo tylko koło wózka bocznego.
Teraz jak biorę zakręt w prawo to najpierw zwalniam, później jednocześnie przyspieszam i hamuję tyłem żeby wózek zostawał z tyłu, a motor ciągnął w przód.
Przy skręceniu w lewo rozpędzam się przed zakrętem, a w zakręcie hamuję tylko silnikiem żeby motor zwalniał, a wózek jechał dalej.
Gdyby mieć osobny pedał hamulca do lewego i prawego koła wtedy można by skręcać efektywniej i nie dusić silnika hamulcem przy skręcaniu w prawo.
-
Gdyby mieć osobny pedał hamulca do lewego i prawego koła wtedy można by skręcać efektywniej i nie dusić silnika hamulcem przy skręcaniu w prawo.
Takie rozwiązanie jest spotykane w ciężkich zaprzęgach (BMW i HD) i ludzie je chwalą. W Jawie z lekkim Velorexem to chyba przesada ale przy wózku z prawej strony można sprobowac. Z wózkiem lewostronnym byłoby za dużo kombinowania z dodatkowym pedałem po prawej stronie.
-
Ostatnio wpadly mi w rece knedlowe prospekty z USA ktorych skany staram sie rozmiescic w roznych stosownych watkach.
Tutaj wklejam prospekty wozkow Velorex. Sa w nich wymiary i masa - moze przydadza sie komus przy przewozeniu ich na przyczepce albo wpakowywaniu do samochodu.
-
Wpis nie o ustawianiu wozka ale o szybie do niego (nowszy Velorex 562 i chyba tez 563). Moze komus przyda sie przy renowacji.
Jesienia zeszlego roku tajfun przywial duze plastykowe pudlo, ktore zlamalo oryginalna szybe Velorexa w moim zaprzegu 638. Pudla pozbylem sie juz nastepnego dnia a poniewaz zaprzeg stal pod plandeka pekniecie szyby odkrylem dopiero po miesiacu. Na wymiane zostala zakupiona i sprowadzona z Czech szyba krotka, tzw. sportowa chociaz nie wiem dlaczego tak jest nazywana.
Na zdjeciach z wymiany szyb mozna zobaczyc szczegoly ich mocowania. Wszystkie sruby i uszczelki sa oryginalne i najprawdopodobniej zostaly zdemontowane pierwszy raz od wyprodukowania tego zaprzegu.