Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[TOMMI]

Turbo coś ci się machło
TS to 638.1

tylko że nie wszystkie 638.1 miały naklejki "TS" wie nie były TS
a i też były jawy 638.0 z naklejkami "TS" wiec one były TS czy nie ?

wiec co dokładnie jest tym legendarnym Twin Sportem a co nie ? 

PS.
tą jawę można nazwać Twin Sportem:


a tą też można czy to już zwykła 639 ? 

odbiegłeś od tematu . Anusiak ma rację idzie zima 

[Turbo]

niby jak odbiegłem, ta biała to też TS
a piszemy o tym co jest TS a co nie, tak ?

[youngbiker]

niby jak odbiegłem, ta biała to też TS
a piszemy o tym co jest TS a co nie, tak ?

po za tym równie dobrze mogłeś dać fotki białej 638-1 z dużymi naklejkami i czerwonej 638-1 z małymi naklejkami, zasada w sumie ta sama

[TOMMI]

Turbo mnie się głównie rozchodzi że według mnie i nie tylko 638.0 to nie jest TS a ty wyskakujesz z zupełnie innymi modelami .  I poza jednym zdjęciem kombinowanej jawy 638.0 nie ma zdjęć że ten model miał naklejki TS . PROSZĘ O POSPRZĄTANIE

[youngbiker]

http://jawa.katalog-motocykli.pl/motocykl/jawa-350-typ-638# a taką jawę jak byś nazwał, TS czy jednak nie? chodzi mi o zdjęcie nr4 z tego linku.


po za tematem, wiecie może na jaki rynek szły jawy z tą "inną" naklejką na boczku i napisem na siedzeniu? również ta owiewka mnie zastanawia od dawna, a nic mi o niej więcej nie wiadomo.

[Dragon on the Blue Sky]

Czyli 638.0 to nie TS,bo nie ma naklejek fabrycznych,tylko emblematy. Poza tym - niczym się nie różnią od TS. Ale były 638.0 z naklejkami i to już jest TS?!

Jeśli tak - to TS oznacza tylko naklejki,które można bez problemu wszędzie kupić. I dla mnie to żadna różnica.

[Człowieklasu]

To już teraz ja sam jestem głupi. Niech mi ktos wyjaśni czym różni sie zwykła 638.0 od TS poza naklejkami? Moja jest z 1988r jestem 2 właścicielem i oryginalnie była czarna, ale miała też naklejki TS

[nestor.mariusz]

Już dawno było jasno ustalone, że TS określają tylko naklejki. Jak mieli na stanie i przykleili to była TS i wtedy zależnie od modelu naklejki dawały:
+2KM  (tolerancja +-2KM)
+15 km/h do prędkości maksymalnej (przy założeniu że dla TS wiatr wiele w plecy, a dla zwykłej jawy wieje od czoła)
+15 punktów do lansu i x2 mnożnik przyciągniętych spojrzeń płci pięknej (w latach 1984 do 1991)

[mostasz]

Z tym lansem to prawda - tłumiki prowadzone górą to mega szpan, co do przyspieszenia to różnica jest bo 638.0 miała dłuższą mniej dynamiczną czwórkę i większą zębatkę zdawczą

[j@wa]

638,0 były w oryginale jako TS. Jestem posiadaczem takiej. Twierdze tak dlatego że widziałem zdjęcia mojego motocykla zaraz po przyjeździe z Polmozbytu z jej pierwszym właścicielem (święto w domu).
Czym się różniła od wersi LUX? Tak Lux nie jakiś delux? Opis osoby która to odkładała z paru wypłat,wystała swoje pod sklepem. Przeżył to tak że jeszcze 5 lat temu tak to pamiętał ,że opowiadał jak by to wczoraj było.
Czarna w wersji TS sławetne naklejki (lux emblematy chromowane),klamki plastikowe (lux aluminium),Gmole chromowane (lux malowane na szaro) i najważniejsze cena o kilka tyś większa.
Niestety moja Jawa zanim trafiła do mnie przeszła brygadę katów którzy użyźniali nią glebę.

To co pisze Tommi to nie model przejściowy tylko Jawa 638,1 Lux.
Mam taką pod bokiem w prawie oryginale.Prawie bo właśnie ktoś zdarł małe naklejki i nakleił duże (TS). Jeszcze do tego krzywo. Co ważne zostały ślady na lakierze po małych naklejkach.   

[motostan]

Jawa TS (Touring/Sports), moc 29 KM (SAE), wersja na Stany.

[marian]

Jeszcze raz tłumaczę.Te które nie mają napisu TS czy TWIN SPORT to nie TS dla mnie to proste,rozchodzi się tylko i wyłącznie o ten napis.
A czy były różnice między modelami od 638.0 do 639,na pewno były bo przykręcali co mieli na magazynie,różne wyposażenie było w zależności od wersji np.wspomniany Lux i różne wersje na różne rynki(kraje) i  stąd  bałagan.

[motostan]

Oczywiście, w pełni się z tym zgadzam i tak też uważam. Podobnie jest teraz z produktami z Chin- różne nazwy, cudaczne naklejki, a w gruncie rzeczy to jeden i ten sam model.

[marian]

Widzę że zostałem kierownikiem zamieszania 
Ja też jak kupuję części to mówię wszędzie że do TS bo tak każdy kojarzy ten model.Te egzemplarze,które mają emblematy blaszane moim zdaniem są cenniejsze bo jest ich mniej a już nie wspomnę o modelu 632.Dodam jeszcze skoro już mowa o modelu 632,z moich informacji wynika że żeliwniaka wsadzili tam po tym jak się okazało że kartery w 638 pękają i w następnych egzemplarzach wprowadzili poprawki.

[STÓWA]

Czarna w wersji TS sławetne naklejki (lux emblematy chromowane),klamki plastikowe (lux aluminium),Gmole chromowane (lux malowane na szaro) i najważniejsze cena o kilka tyś większa.

A moja czarna Jawa  TS kupiona w 1989 roku w Polmozbycie miała klamki aluminiowe,poza tym było tak jak piszesz 

[jawol RIP]

...z moich informacji wynika że żeliwniaka wsadzili tam po tym jak się okazało że kartery w 638 pękają i w następnych egzemplarzach wprowadzili poprawki.

Możesz rozwinąć ten temat i podać źródła tych dość ciekawych informacji?

Aby było na temat:
Duża grupa forumowiczów dyskutując o różnicach w modelach Jawy zapomina lub też być może nie wie, że w tamtych czasach często bywało tak, że  "wkładano"do motocykla akurat te części i zapewne nalepki też - które akurat były "na magazynie"
Przy tak wielkoseryjnej produkcji, ograniczeniu w dostępie do surowców i technologii i wynikającymi z tego problemami z zaopatrzeniem nikogo to chyba nie dziwi?

[Dragon on the Blue Sky]

?!?!?
Czyli TSki miały naklejki,plastikowe klamki i chromowane gmole. I to wszystko. "Luxy" to to samo,co TS,tylko Aluminiowe klamki,gmole szare,emblematy.

[jabu70]

Już dawno było jasno ustalone, że TS określają tylko naklejki. Jak mieli na stanie i przykleili to była TS i wtedy zależnie od modelu naklejki dawały:
+2KM  (tolerancja +-2KM)
+15 km/h do prędkości maksymalnej (przy założeniu że dla TS wiatr wiele w plecy, a dla zwykłej jawy wieje od czoła)
+15 punktów do lansu i x2 mnożnik przyciągniętych spojrzeń płci pięknej (w latach 1984 do 1991)

Zapomniałeś dodać, że `znawcy` widząc dwie rury i na liczniku 180 wobec jednej rury w Mz-etce , od razu nadawali miano potwora drogowego takiej maszynie, co powodowało u właściciela + 20cm w klacie i + 10cm wysokości

[Mienki]

Już dawno było jasno ustalone, że TS określają tylko naklejki. Jak mieli na stanie i przykleili to była TS i wtedy zależnie od modelu naklejki dawały:
+2KM  (tolerancja +-2KM)
+15 km/h do prędkości maksymalnej (przy założeniu że dla TS wiatr wiele w plecy, a dla zwykłej jawy wieje od czoła)
+15 punktów do lansu i x2 mnożnik przyciągniętych spojrzeń płci pięknej (w latach 1984 do 1991)

Dzięki Mariusz za inteligentną i sarkastyczno- ironiczną odpowiedź , bo ta dyskusją osiagnęła taki poziom że jeszcze by sie okazało ze ts którą miałem to jednak była cz deluxe.

[muczos]

?!?!?
Czyli TSki miały naklejki,plastikowe klamki i chromowane gmole. I to wszystko. "Luxy" to to samo,co TS,tylko Aluminiowe klamki,gmole szare,emblematy.

Z klamkami to loteria.

[marian]

...z moich informacji wynika że żeliwniaka wsadzili tam po tym jak się okazało że kartery w 638 pękają i w następnych egzemplarzach wprowadzili poprawki.

Możesz rozwinąć ten temat i podać źródła tych dość ciekawych informacji?

Te informacje posiadam z tego artykułu i uważam za wiarygodne,bo jest to jedyne logiczne wyjaśnienie.
http://rumblegarage.wordpress.com/2014/11/07/czeski-film/

[jawol RIP]

Artykuł? Powinien być dostępny tylko dla doświadczonych  posiadaczy Jaw którzy potrafią oddzielić stek bzdur od faktów 
 
Z tymi karterami a nawet ramą to pierdoły wyssane z rury wydechowej...
Mam od nowości jedną z pierwszych wyprodukowanych 638-5 nakulane ponad 60kkm i jakoś kartery nie popękały,  rama nie powyginana mimo wożenia pawie 100kg pasażerów.
Kosz sprzęgłowy ze złego materiału? Autorowi artykułu gdzieś dzwoni... ale w jakim kościele?
Może myślał o zabieraku albo oringu ale nie wiedział jak to nazwać? 
Zmiany w karterach 638?
Jedyne jakie znam to w nowszych modelach brak tzw. "miski olejowej"
Ale to chyba nie ma wpływu na drgania?

Kolejny artykuł nawiedzonego pisarzyka który chce tworzyć historię na kanwie opowieści nachmielonych kolesi spod GeSu.

[Jacek_L]

Kolejny artykuł nawiedzonego pisarzyka który chce tworzyć historię na kanwie opowieści nachmielonych kolesi spod GeSu.

Hmmm wydaje mi się, że Hubert opierał się bardziej na czeskich źródłach, które zresztą podaje na końcu materiału. Rzetelność tego (znanego) autora nie powinna być poddawana w wątpliwość. Natomiast śmiało możemy wątpić w irracjonalną wiarę w idealne i niezawodne rozwiązania i "białe kruki" bez "chorób wieku dziecięcego"...
 

[Yabaman]

Wydawalo mi sie, ze na Forum darzymy sie szacunkiem i nie rzucamy inwektywami....
A czeskie teksty zrodlowe naprawde sa dobre. Polecam.
http://www.jawamania.info/historie/default.aspx

[grześ350]

Juz nie raz byl poruszany ten temat i nic dalej nie wwynioskowane jest .
Nie bylo zadnych wersju przejsciowych miedzy 638-0 a 638-1
W modelu 638-1 roznice byly takie jak : gemole chromowane albo malowane , naklejki, amortyzatory szklankowe i z odsłoniętą sprężyną i inny kąt pochylenia tylnich amortyzatorów górny uchwyt, a  tez ostatnie roczniki z 90r mialy inna obudowe filtra powietrza byla juz taka jak w 639 czy 640
 
638-1 czerwona piewsze modele mialy tylnie amortyzatory montowane tak jak w 638-0
 




a tu 638-1 juz po zmianie mocowanie tylnich amortyzatorow



a czerwone 638-1 z 90r mialy juz chromowane gemole






czarne i biale 638-1 mialy duze naklejki . tak samo juz w modelu 638-1 nie spotkalem sie z klamkami plastikowymi . Widzialem duzo jaw w orginale osobiscie i na aukcjach i te roznice zaobserowalem sam mialem 4 jawy modele 638-1