Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[azbescik2]

Wpadłem na pomysł że jak już masz uszczelnioną pokrywę to można po prostu wlać oleju silnikowego do pokrywy prądnicy i wtedy olej będzie chłodził i oddawał ciepło do karterów.

Nie wiem czy jaja sobie robisz czy naprawdę mogłeś wpaść na taki pomysł

Nie wiem jak w innych motocyklach bo w życiu grzebałem tylko w jawach i w Suzuki DR 350 i suczka ma prądnice taplająca się w oleju i jakoś to działa. Dodam że prądnica tapla się w oleju silnikowym który często osiąga 140stopni.

z tego co kojarze to wiekszosć japoni tak ma

[muczacz]

izolacja uzwojenia wytrzyma dużo więcej więc olej krzywdy jej nie zrobi a nie pozwoli do przegrzania powodującego przebicie czy też przepalenie drutu

[muczos]

Niekoniecznie musialo chodzic o osiagi. Moze juz mieli pradnice bardziej odporna na wysokie temperatury, oszczedzali gume olejoodporna albo jakos inaczej rozwiazali chlodzenie elektrowni. Nie znam sie na emzetach i nie wiem czym roznia sie te modele.
Osiagi Jawy tez nie roznia sie zauwazalnie w zimie i latem kiedy powietrze jest gorace.

Wydaje mi się że Niemiaszkom chodziło o cięcie kosztów, no i do obudowy prądnicy powietrze wlatywało przez otwory umiejscowione w takich miejscach, że podczas ulewnego deszczu woda chlapiąca spod przedniego koła mogła zalać prądnicę.


https://www.youtube.com/watch?v=cjk9yAbTBfU 7:18 - Hans wyciąga gumowe zaślepki z otworów. To właśnie przez te otwory MZ ES 250/0 pobierała powietrze do schładzania prądnicy.


Zresztą patrząc z biegiem lat na kolejne modele MZ na każdym kroku widać coraz mniejszą finezję inżynierów i upraszczanie konstrukcji.


Jeśli ja miałbym taki problem, to też wykorzystałbym podciśnienie z airboxa. Ale zamiast tych otworków z MZ zastosowałbym poprostu 2 węże gumowe fi 12-15mm z krućcami, wkręcone w pokrywę zapłonu po przeciwnych stronach.


Jeden pobierałby zimne powietrze np. z okolic przedniej lampy.


Drugi wysysałby je do obudowy filtra powietrza.


Zalewanie magneta olejem według mnie nie ma sensu. Myślę że poziom oleju który byłby w stanie schłodzić magneto spowodowałby spadek mocy, a niższy nie byłby w stanie zmnieszyć temperatury. Chyba że macie na myśli żur ze skrzyni biegów, w którym z biegiem czasu pływają różne opiłki, proszek ze zdartych tarcz sprzęgłowych, z zębatek i kłów skrzyni biegów itp. Magneto pięknie wyłapie wszelkie stalowe śmieci i może zacząć szlifować stojan lub czujnik.





Kto zgadnie od jakiego motocykla ta instrukcja? 


Do tej pory nigdy nie udało mi się przegrzać zapłonu Vape, więc sam nie będę eksperymentował. Ale chętnie pooglądam wasze pomysły

[azbescik2]

Wygląda albo na es 250/0 albo /1 z wierzchu te silniki praktycznie są nie do odrzucenia no w sumie gaźnik inny

[all] Chłodzenie silnika

Zaczęty przez asdx21 Mechanika

chłodzenie silnika Jawa 250

Zaczęty przez elkinio Modyfikacje / Usprawnienia

Chłodzenie powietrzem

Zaczęty przez KamilTs350 Szybka interwencja

Chłodzenie silnika

Zaczęty przez kozulec « 1 2 » Poprawki fabryki

Vape A65 - starszy typ pełnego vape - szukam informacji

Zaczęty przez Rozztocz Elektryka