Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Rozztocz]

W ogarze mam CDI z 4jawa to myślałem, że w CZ od Turbozabytki też będzie dobre.

No i dobrze myślisz, bo będzie. W przypadku kraterów 6V nie ma lepszej alternatywy dla oryginalnej prądnicy...

[azbescik2]

Też mogę polecić cdi od turbozabytki założyłem ich wielw i nigdy nie było problemu a co do spalania na cdi się też nie zgodzę nie zauważyłem zwiększonego apetytu na paliwo myślę że to bardziej zależy od łącznika między kierownica a podnuzkami , jedyny mankament na cdi to że trzeba energicznie kopać maszynę przy odpalaniu No i potrafi odbić na lewe obroty

Tutaj się nie zgodzę z tym energicznym kopaniem moja 634 na CDI od Janka pali z ręki kto był na zlocie ten widział  Nigdy nie zdążylo się też żeby odbiła na lewe obroty 

ale moja Marta nie próbowała palic twojej teczowki ona potrafi i jedno i drugie

[killler]

Przekonamy się kiedyś tam

[Spaceman164]

Małe spotkanie w 3 knedle hehe

[Spaceman164]

Remont silnika jednak rozpoczęty. Na razie wszystko wskazuje, że nigdy nie połowiony, noi możliwe, że ma te niecałe 8000km...
Od razu zapytam, czy ta zębatka jeszcze pojeździ? wiem wiem, że komplet się cały wymienia, ale tutaj dobra zębatka to też nie małe pieniądze kosztuje hehe. Wybicie bolca krzywki trwało nie małą chwilę i samą krzywkę musiałem wyjąć ściągaczem bo ręką bym nie dał rady. Siedziała na lekkim wcisku. Nakrętka zębatki wału była tak mocno dokręcona, że zmusiło mnie to do wejścia na stół i odkręcenie za pomocą nacisku nogi hehe. W sobotę prawdopodobnie zacznę rozpoławianie.

[Rozztocz]

Jeśli pytasz o wieniec zębatki tylnej to jeszcze coś tam pojeździ. Jeśli jednak myślisz o wypadach gdzieś dalej to zmieniłbym zestaw napędowy na taki z wymienną zębatką...
https://www.jawacz.pl/index.php?topic=39523.msg388101#msg388101

Ten łańcuszek sprzęgłowy to był założony czy zmieniałeś?

[Spaceman164]

Dzięki, rozpatrzę sytuację z zębatką. Łańcuszek sprzęgłowy nie wymieniany. Luz ma taki w miarę. Na zdjęciu wygląda jakby był napięty, ale nie nie jest    Powinien jeszcze pojeździć sporo myślę. Kapę sprzęgła już ktoś zdejmował (wstrętny czerwony silikon na oryginalnej tak myślę uszczelce  ) . Ale nic nie wskazuje na to żeby było coś przy nim robione.
A co do zębatki to zdejmę i się jej przyjrzę.

[STÓWA]

To że czerwony kolor to nie oznacza wcale że to musi być jakiś badziew. Kupiłem ostatnio Dirko i też jest czerwony a są też szare.
Do  rozpoławiania dobrze się przygotuj bo jeżeli ten silnik nie był jeszcze połowiony to szkoda by było go pokaleczyć .

[Spaceman164]

Postaram się go przygotować odpowiednio. Spróbuję też wyjąć wałek zmieniacza biegów. Rozpoławiacz myślę, że mam porządny, gruby to powinien dać radę. Oby tylko wyszło łożysko z czopu wału, a nie z karteru hehe. Od razu zapytam. Mam plan wysłać wał do regeneracji do firmy DORMAR. Ale słyszałem różne opinie ponieważ Pan Marek daje ponoć łożysko środkowe C4 i swój własny uszczelniacz z oringiem. Oring jest dlatego, że po rozgrzaniu czoło się rozszerza, a uszczelniacz nie bo jest stalowy, więc przed jego luźnym drganiem ma chronić go oring, lecz czy on wystarczy? Czy może jednak oryginalny labirynt jest lepszy. Łożysko c4 akurat myślę, że może być odpowiednie bo lubię przycisnąć Cześce hehe. Może ktoś na forum regeneruje wały?

[xepher]

Co do Dormaru robię u Marka wały już parę lat i wszystkie chodzą. Są też negatywne opinie, niech autorzy się wypowiedzą. A inni też się w to bawią.

[Spaceman164]

Ok. Dzięki. No to pomyśle co zrobię z wałem, ale raczej pójdzie do DORMARu bo jednak chciałbym aby to było profesjonalnie wykonane. Xepher, Tobie robił na swoim uszczelniaczu pierścieniowym i łożysku c4? Drugie pytanie mi się też nasuwa, jak długo zajmuje taka regeneracja?

[xepher]

Zawsze brałem uszczelniacz projektu Poznańskiego i działa to zacnie. Co do czasu to różnie to bywało, zadzwoń i zapytaj.

[slawosz.k]

Cześć,
wczoraj otrzymałem wał od CZ 350 472.5 z regeneracji z Domar-u. Czas oczekiwania wyniósł 1,5 miesiąca. Dużo zależy ile wałów w jakim czasie uzbiera się do naprawy, ale średnio tyle wychodzi. Koszt za full opcje z wymianą czopów i dobranymi łożyskami na główki korbowodów wyniósł 1290 zł z przesyłką.
Z pozdrowieniami

[Spaceman164]

Dzięki. Jak tylko silnik rozpołowie to skontaktuje się z P. Markiem. Teraz kolejna sprawa. Tłoki. Po różnych opiniach zakupie chyba Czeski ALMET. Naoglądałem się ruskich filmów gdzie praktycznie w każdym na koniec było mówione, że tłoki założone są ALMETu. I tutaj pojawia się sprawa pierścieni. Na tych samych filmach mówią też "kolce KO". Domyśliłem się, że chodzi o pierścienie KO czyli chyba komarov,  które sprzedaje 4jawa. Montował je ktoś z Was? Posiadam taki jeden do ogara i dopasowanie jest bardzo dobre. Miałem też Motusy, ale nawet do gładzi nie dolegały. Różnica zauważyłem jest taka, że komarov (przynajmniej do 223) nie jest idealnie gładki tylko ma takie mini prążki po obwodzie. Może to nie ma znaczenia. Ale dolegał do gładzi perfekcyjnie i był prosto ucięty. 4jawa widzę ma też w ofercie Słowackie pierścienie. Ale ich nie widziałem na żywo.

[Spaceman164]

Czytałem trochę o łożyskach silnika do 634 i to co tutaj piszę się zgadza?
Wał dwa razy 6305 c3
Wałek główny 6303
Wałek zdawczy 3205
I moje pytanie jest takie, czy do skrzyni rzeczywiście idą łożyska bez luzu c3?

[Rozztocz]

I moje pytanie jest takie, czy do skrzyni rzeczywiście idą łożyska bez luzu c3?

Tak

[slawosz.k]

W takim razie co oznacza skrót C5 przy łożysku 3205 w książce serwisowej do CZ 350 472.5? Nie jest to przypadkiem zalecenie, aby zastosować luz?

[Maliniasty]

To łożysko do zębatki

[slawosz.k]

Zgadza się, do zębatki zdawczej, która współpracuje z wałkiem głównym skrzyni biegów    Dziwne, że fabryczne łożysko wyjęte z nieotwieranego silnika od CZ 350 nie posiada takiego oznaczenia C5, lecz tylko 3205 C. Ciekawe skąd wynika ta różnica. Czy jest błąd w katalogu, różnica oznaczeń,  czy nie mieli dostępu do łożysk z luzem.

[Maliniasty]

Sorry, totalnie mi sie pojebawszy... muszę dolać whisky do kawy.

[slawosz.k]

Spoko, zdarza się.  Podsumowując i pomagając autorowi postu myślę, że łożysko 3205 bez luzu czy z luzem będzie chodzić. Sam jestem w trakcie składania identycznego silnika i osobiście zastosowałem z luzem C3. Byłem zmuszony zamontować nowy, czeski tryb zdawczy i zaważyłem, że posiadał delikatne bicie. Stąd stwierdziłem, że bezpieczniej mieć trochę luzu niż go nie mieć 

[Spaceman164]

Dzięki, więc zamontuję 3205 C3 i pozostaje jeszcze sprawa łożyska wałka głównego 6303. Myślę że z luzem c3 powinno być również dobre. Ewentualne drgania/bicia uważam, że powinno lepiej znosić niż bez luzu.

[Uziel]

Nie ma łożysk beż luzu.

[Spaceman164]

Tak wiem, ale miałem na myśli łożysko bez oznaczenia C3 

[Spaceman164]

Przymierzam się do kupna pełnego czoła wału. Co prawda moje oryginalne ciasno siedziało w karterach, ale czytając temat wolę mieć pełne. Mam jedynie kilka pytań. Czy wymiar jest ten sam co w oryginalnym? Jeśli jest nadwymiarowe to czy bez problemu wejdzie w kartery po rozgrzaniu ? Stawiam takie pytanie ponieważ wiem że wiele osób daje pełne gdy org jest zbyt luźne. U mnie org jest ciasne, ale mimo to chciałbym zamontować pełne. I w sumie na koniec, producent. Wybieram między 4jawa a 4motor. Na ten moment raczej przekonuje mnie 4motor.