Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: Venoruto w Czerwiec 10, 2022, 18:02:37
-
Witam. Po zakupie mojej jawy okazało się że nie ma ładowania. Odkręciłem dekiel lewy i taki widok mi się ukazał . Gdzie mam szukać przyczyn braku ładowania ?
-
To jakieś CDI chyba. Ciekawe co masz pod prawym deklem. Przyczyn może być wiele. Mierzyłeś miernikiem napięcie na zaciskach akumulatora?
-
Gdzie mam szukać przyczyn braku ładowania ?
Najpierw w połączeniach.
-
A silnik odpala ?
-
Odpalił i zgasł
-
To mi wygląda na zapłon ducati.
Gdzieś miałem schemat do tego.
-
Numer ramy bity z prawej strony w ciekawym miejscu
-
to chyba zapłon ducati
-
Tak Ducati , dobrze to czy źle . O co chodzi z tymi numerami ?
-
Nie wiem czy ten zapłon działa na takiej samej zasadzie ale naprawiałem kiedyś skuter z zapłonem Ducati i do odpalenia silnika potrzebny był prąd z akumulatora. Spróbuj podmienić akumulator i uruchomić silnik.
-
Tak to zapłon Ducati , takie mam wrażenie że jak podladuje Aku to działa a potem gaśnie
-
Numery ramy w ts nabijane były po lewej stronie na tylnym mocowaniu silnika. Nie zaczynały się od liter tlj. To było na tabliczce znamionowej.
-
Jak ogarniesz żeby silnik pracował to łatwiej znajdziesz źródło problemu.
-
Numer ramy, rzecz nabita ;)
-
Znalazłem taki schemat
-
Brak ładowania - napięcie 11,7 na pracującym silniku , sprawdziłem połączenie . Wydaje mi się że są ok . Czego dalej mam szukać drodzy forumowicze ?
-
"Pracującym silniku" na jakich obrotach? Pod jakim obciążeniem?
Bo jeśli masz 1000obr i włączone światła, to 11,7V w takich warunkach jest normalnym napięciem
-
Teraz Pani Jawa przestała odpalać , zauważyłem że jak ja odpalę to pochodzi trochę i zgaśnie . Potem wstawię ją do garażu. Po jakimś tygodniu stania w garażu odpali od strzała . Co za technologia...
-
Jeśli padł regulator Ducati to można go zamienić na regulator z Vape
Tutaj jest to opisane
http://jenikovo.wz.cz/upravy/21.htm
-
A więc : z magneta , alternatora nie wychodzi żaden prąd . Są 2 pary kabli . Pierwszy idzie do regulatora - brak prądu . Druga para , jak rozłącze kostkę to motocykl gaśnie. Jest jeszcze jeden kabel ale to od pozycji magneta - chyba wywołuje zapłon. Chyba mnie czeka ściąganie magneta - tyko czego szukać ?
-
Regulator możesz nawet dać od chińskiego skutera bo jest tani i też będzie działać (mam u siebie). Jak coś to pisz PW to podpowiem jaki kupić i jak go podłączyć.
Z tego co piszesz to jedna para przewodów to ładowanie i światła (prąd przemienny AC 20-80V) i druga para to zasilanie zapłonu CDI (prąd przemienny AC 50-300V).
Rozłącz parę przewodów od ładowania/świateł i podłącz do miernika (biegunowość bez znaczenia) i ustaw pomiar napięcia AC. Po odpaleniu zobacz czy jest napięcie. Miernik podłącz tak żeby nie dotykać przewodów ręką bo może porazić (80V już czuć jak kopie).
Jeśli silnik nie odpala to nawet po kopnięciu w starter powinno się z pokazać z 10V-20V na chwilę na mierniku.
Jeśli napięcie się pojawi to alternator/dynamo jest sprawne i problem leży w połączeniach albo regulatorze. Jeśli nie to trzeba zdjąć magneto i sprawdzić czy uzwojenie nie jest spalone albo czy kable się nie urwały.
Swoją drogą ciekawy model tej Jawy. Zapłon Ducati, guma gaźnika na wprost. Możesz wrzucić fotkę całości?
-
Czekam na nowy kranik bo stary się rozpadał od środka. Jak zamontuje to ja wyciągnę i zrobię fotki. Model ciekawy to fakt.. Czy do zdjęcia magneta potrzebuje ściągacza czy innego specjalnego narzędzia?
-
Trzeba ściągacz, do vape pasował z simsona tylko śrubę miał za krótką, może tutaj też.
Może ktoś z posiadaczy ducati podpowie.
-
Witam, problem odnaleziony - mała podkładka wpadła do pod Magneto i narobiła bałaganu. Na szczęście zwoje przewinięte wszystko działa jak nowe . Lampka gaśnie , pięknie ładuje
-
No i fajnie, że udało się ogarnąć!
-
Jakiś zakład usługowy Ci to przewijał czy Ty sam?
Ciekawi mnie koszt takiego przewijania cewek prądnicy z motocykla.
-
Też jestem ciekaw ile taka przewijka ?
Przy okazji z czego dopasowałeś ściągacz magneta ?
-
Była to osoba z Opoczna , która znała kogoś co mi to zrobił za 200 PLN . Ściągacz był zmodyfikowany - rozstaw śrub przeniesiony na kartkę papieru . Taki patent mojego ojca
-
Jakiś zakład usługowy Ci to przewijał czy Ty sam?
Ciekawi mnie koszt takiego przewijania cewek prądnicy z motocykla.
U Gywera za altek masz około 200 zł ze wszystkim. Myślę że tu podobnie.
-
Kilka lat temu przewijałem cewki iskrownika z WSK Z2 w firmie Cyklo Motor Elektryk Warszawa ul. Modlińska. Mają swoją stronę i robią usługi wysyłkowo, polecam.