Wolna Strefa Jawa - CZ
Baza wiedzy i modyfikacji => Baza wiedzy => Wątek zaczęty przez: Piotrex w Października 30, 2013, 21:14:49
-
Bardzo często zdarza się że nasze liczniki nie nabijają kilometrów i chcemy to naprawić lub tak jak ja macie ochotę zmienić czarne matowe ramki na chromowane. W obu przypadkach konieczne jest rozebranie licznika.
Do tego celu potrzebujemy dwa małe wkrętaki i jeden duży.
Na początek odkręcamy licznik od motocykla
(https://s22.postimg.cc/487afdm6p/2013_10_29_1438.jpg) (https://postimg.cc/image/sby23o4nh/full/)
następnie stawiamy go zegarem do dołu i odginamy dużym wkrętakiem krawędź ramki
(https://s21.postimg.cc/ol00l3i0n/2013_10_29_1440.jpg) (https://postimg.cc/image/mgfnk0gdv/full/)
online photo sharing (http://postimage.org/)
(https://s11.postimg.cc/5kl18zrmb/2013_10_29_1441.jpg) (https://postimg.cc/image/aj8jnivf3/full/)
image ru (http://postimage.org/)
kiedy już krawędź jest odgięta przy pomocy dwóch małych wkrętaków próbujemy ściągnąć ramke
(https://s14.postimg.cc/8wisdmx6p/2013_10_29_1443.jpg) (https://postimg.org/image/o58preqv1/full/)
print screen windows (https://postimage.org/app.php)
jesli napotkamy opór to trzeba odgiąć ramke tam gdzie on jest jeśli nie ma oporu ukaże nam sie taki widok
(https://s16.postimg.cc/3matyp95x/2013_10_29_1444.jpg) (https://postimg.org/image/wbxpvcd5t/full/)
how to take screenshots (http://postimage.org/app.php)
następnie odkręcamy nakrętkę mocującą licznik do obudowy
(https://s23.postimg.cc/ys06e7q23/2013_10_29_1445.jpg) (https://postimg.cc/image/s1jp4s2w7/full/)
how do i print screen (http://postimage.org/app.php)
i licznik jest wyjęty ;D
(https://s10.postimg.cc/k35m9e13d/2013_10_29_1446.jpg) (https://postimg.org/image/cn6cnlddx/full/)
picture share (http://postimage.org/)
zazwyczaj powodem nie nabijania kilometrów są te plastikowe tryby
(https://s21.postimg.cc/adbpikk53/2013_10_29_1447.jpg) (https://postimg.org/image/4p5erofsj/full/)
screen capture windows (http://postimage.org/app.php)
wystarczy dokupić zestaw naprawczy licznika do skody i tryby wymienić. ( dostępne na allegro)
jeżeli chcemy wyzerować licznik nie ingerując w mechanizm należy użyć gumki "recepturki" i jakiegoś napędu, ja użyłem starej golarki ,ale można równie skutecznie użyć silniczka z magnetofonu lub cos innego co sie kręci a wygląda to tak
(https://s10.postimg.cc/ek3kz2xhl/2013_10_29_1448.jpg) (https://postimg.org/image/98ooedbet/full/)
take a screenshot (http://postimage.org/app.php)
warto posmarować mechanizm odrobiną oleju ponieważ podczas tej operacji używamy dużych obrotów .
Po ustawieniu wymaganej ilości kilometrów na liczniku zakładamy ramkę ( w moim przypadku nową chromowaną). Nie zaszkodzi przy okazji umyć szybkę licznika ;)
postępujemy analogicznie do demontażu czyli:
kładziemy licznik z nową ramką zegarem do dołu i zaginamy krawędź ramki
take a screenshot (http://postimage.org/app.php)
(https://s15.postimg.cc/ibajblj0b/2013_10_29_1452.jpg) (https://postimg.org/image/oozmeunw7/full/)
download screenshot (http://postimage.org/app.php)
(https://http://s13.postimg.cc/w2fnp5hfb/2013_10_29_1453.jpg) (https://postimg.org/image/ep5daam43/full/)
image hosting more than 5mb (https://postimage.org/)
dla uszczelnienia mozna posmarować silikonem tą krawędź którą zaginaliśmy , po to aby do licznika nie dostała sie wilgoć. ( fabryczne to to nie jest ;) )
no i mamy gotowy " nowy" :D licznik
(https://s24.postimg.cc/7fa5avn1x/2013_10_29_1454.jpg) (https://postimg.org/image/a9daobp81/full/)
greenshot screen capture (http://postimage.org/app.php)
-
Pioter , mógł byś mi wysłać na PW link z tym zestawem naprawczym ?
-
Mnie też poproszę. Fajna instrukcja Piotrex
-
Kolejna ciekawa fotorelacja . Te ramki ładnie wyglądają :-*
-
Panowie, ja wymieniałem plastikowe tryby 1,5 - 2 lata temu ( dokładnie nie pamietam) i link z mojej aukcji już dawno nie działa, musicie obserwować allegro bo nie zawsze jest oferta..
tutaj jakiś stary link
http://archiwumallegro.pl/zestaw_naprawczy_licznika_skoda_favorit-795757206.html
Turbo to bardzo dziwne że Tobie przestało działać :o , co ciekawe ja mam założony zestaw na który miałem namiar od Ciebie i u mnie już ponad 4 tysiące km działa.
Zestaw kosztował coś około 20-25 zł ( z przesyłką).
A jeśli chodzi o chromowaną ramke to dzięki pomocy usera J@wa dowiedziałem sie że pasuje od junaka 8) i mozna ją bez problemu kupic tu http://skuterdebica.hg.pl/
-
Piotrek jeśli mogę Cię poprawić to powodem nienabijania km nie są te dwa plastikowe tryby tylko ich uszkodzenie ;)
Często sama wymiana trybów nie wystarczy. Trzeba wszystko dobrze przesmarować (ośki cyferek przede wszystkim) żeby w miarę luźno chodziło.
W jednym ze skodowskich liczników jakie reanimowałem licznik zatrzymywał się po dojściu do 400 km. Okazało się, że gdzieś się trzeci od prawej trybik przycinał i w moim przypadku ośka obracała się dalej, ale cyferki już nie.
Czasami jest tak, że któryś z zębów zazwyczaj górnej zębatki pęka i dlatego przestają nabijać.
Reasumując przy rozbieraniu licznika (chociażby w celu zmiany ramek z czarnych na chromowane) warto przesmarować mechanizmy w środku (szczególnie nabijanie km)...
Tak poza tym to dobra (jak zwykle) robota. Piotrek niedługo książkę serwisową z obrazkami będziesz mógł wydać...
-
Mam w Junaku licznik z Jawy po lekkich przeróbkach. Zestaw naprawczy od skody działa elegancko od 1000 km,a ma tam o wiele gorzej. W Jawie zegary wiszą na gumkach, tam sztywno w obudowie lampy zbierając wszystkie drgania.
-
ramki pasuja tez od Mz, i jesli dobrze pamietam to gosc z 4motor takie posiada w cenie chyba 8zł za sztuke ;)
http://allegro.pl/mz-etz-ts-150-250-251-ramka-licznika-szklo-licznik-i3634467753.html
-
Podepnę się po temat z taką kwestią, chcę wymienić mechanizm na skodowski z licznikiem kilometrów. Problem w tym że chcę zachować oryginalną szybkę, od skodavki jest matowa, i tu pojawia się pytanie, komuś udało się nawiercić otworek na oś pokrętła do kasowania km? I ew. jak to uszczelnić?
-
Lepiej pokrętło dać z boku obudowy,bo jak będzie w szybce to Ci się będzie woda zbierać.
-
Nie wiem czy wyprowadzenie z boku będzie możliwe, ta oś wychodzi prostopadle do szyby...
-
wiertlem widiowym wiec ale bardzo bardzo powoli i da rade. co do uszczelnienia myslalem zeby albo ten oring co jest org albo dobrac taki by ciasno wchodzil na kasownik i przykleic go do szybki wtedy bedzie szczelnie
-
Podepnę się po temat z taką kwestią, chcę wymienić mechanizm na skodowski z licznikiem kilometrów. Problem w tym że chcę zachować oryginalną szybkę, od skodavki jest matowa, i tu pojawia się pytanie, komuś udało się nawiercić otworek na oś pokrętła do kasowania km? I ew. jak to uszczelnić?
aby uszczelnić należy zdjąć pokrętło i na ośkę nałożyć uprzednio dobranego orringa, którego z jednej strony pokryć dobrym klejem (tak aby przykleił się do szybki a nie do ośki! ;D , a na niego nałożyć drugiego ale już bez kleju i to wszystko docisnąć pokrętłem 8) Dodatkowo w dolnej części obudowy nawiercić otworek tak ok 4mm - operacja czysto profilaktyczna 8) . a wracając do pierwszej części mojej wypowiedzi- kleimy oringa po to by spływająca woda po szybce nie zaciekała ;D Ja osobiście założyłem licznik od Skody i wygląda super! ,kilometry cofałem rozbierając tryby pośrednie- przełączające-bez żadnego kręcenia gumką ;D
-
Ja dziś zrobiłem w liczniku od Skody wyprowadzenie kasowania z boku, da się to ogarnąć bez trudu, trzeba zdemontować ośkę idącą do góry (tą od kasowania) i przedłużyć ośkę wystającą z boku na której są zamocowane cyferki podlicznika
-
wiertlem widiowym wiec ale bardzo bardzo powoli i da rade. co do uszczelnienia myslalem zeby albo ten oring co jest org albo dobrac taki by ciasno wchodzil na kasownik i przykleic go do szybki wtedy bedzie szczelnie
killer, jaką średnica wiertła wierciłeś?
aby uszczelnić należy zdjąć pokrętło i na ośkę nałożyć uprzednio dobranego orringa, którego z jednej strony pokryć dobrym klejem (tak aby przykleił się do szybki a nie do ośki! ;D , a na niego nałożyć drugiego ale już bez kleju i to wszystko docisnąć pokrętłem 8) Dodatkowo w dolnej części obudowy nawiercić otworek tak ok 4mm - operacja czysto profilaktyczna 8) . a wracając do pierwszej części mojej wypowiedzi- kleimy oringa po to by spływająca woda po szybce nie zaciekała ;D Ja osobiście założyłem licznik od Skody i wygląda super! ,kilometry cofałem rozbierając tryby pośrednie- przełączające-bez żadnego kręcenia gumką ;D
Dzięki mazi, też mam taki plan, wyzerować główny licznik i cieszyć się dziennym przebiegiem.
Ja dziś zrobiłem w liczniku od Skody wyprowadzenie kasowania z boku, da się to ogarnąć bez trudu, trzeba zdemontować ośkę idącą do góry (tą od kasowania) i przedłużyć ośkę wystającą z boku na której są zamocowane cyferki podlicznika
Jednak zostanę przy wyprowadzeniu przez szybkę, mam parę liczników z uszkodzonym napędem to i szybek dostatek w razie niepowodzenia przy wierceniu :) Szkoda mi trochę wiercić puszki bo plastik mam w ładnym stanie a o takie trudno, dzięki za info.
-
Są za parę złotych specjalne wiertła do otworów w szkle.
Na małych obrotach nie powinno być problemu. Ważne, żeby nie przyduszać i wiercić w wodzie (kilku kroplach) że by się nie zagrzało za mocno.
Widią raz się uda, a raz nie.
-
Witam.
Rozebrałem licznik , szybkość pokazywał a nie nabijał km. Po dokładnym obejrzeniu tryby plastyki na oko wyglądają ładnie pęknięć tez nie widać a km nie nabija. Dopatrzyłem się ,że ten pierwszy tryb który wychodzi od środka tulei gdzie wchodzi linka , podczas kręcenia ręka , wiertarką wysuwa się i blokuje następny trybik. Palcami również można go bez problemu wyjąć.
Pytanie czy tak powinno być ?
Czy tam nie powinno być jakiegoś zabezpieczenia ?
Czy ta tuleja od spodu licznika na którą nakręca się linka daje się bez problemu odkręcić od korpusu licznika , robił ktoś to ?
-
Tą tulejkę da się odkręcić i wysunąć bez problemu, trzeba tylko wcześniej odkręcić ten wałeczek ze ślimakiem i plastikowym kółkiem zębatym.
Ten tryb o którym mówisz że się wysuwa o ile pamiętam nie powinien dać się wyjąć bez wyjęcia zaślepki po drugiej stronie, chyba coś masz nie tak.
-
Rozebrałem do końca i okazało się ,że ten trybik w środku jest pęknięty, dlatego tak łatwo ten ślimak wychodził i blokował następny trybik. Posmarowałem hermetykiem może coś pomoże jutro spróbuje. Zabezpieczenia przed wypadaniem tego ślimaka nie zauważyłem choć taki kanał ma , jutro jeszcze sprawdzę.
-
Rozebrałem do końca i okazało się ,że ten trybik w środku jest pęknięty, dlatego tak łatwo ten ślimak wychodził i blokował następny trybik. Posmarowałem hermetykiem może coś pomoże jutro spróbuje. Zabezpieczenia przed wypadaniem tego ślimaka nie zauważyłem choć taki kanał ma , jutro jeszcze sprawdzę.
Jak pęknięty to lepiej wymienić, ale skoro już zrobiłeś.
Ciekawe jak długo podziała, próbować można może akurat.
-
Mam taki tryb sklejony klejem do gwintów trudnodemontowalnym. Działa do dzisiaj, ponad rok w sumie.
Co do ramki z MZ. W ramkach jakie mi przysłali nie miałem nadmiaru do zagięcia więc skleiłem cały zegar łącznie z szybą na silikon akwarystyczny. Lałem na to szlaufem w ramach testu i zegar w środku suchy. Odpaść nie odpadnie, bo w CZ zegary nie są montowane na sztywno.
-
Witam :) Odgrzebuję temat, ale akurat jestem w silnej potrzebie.
Mianowicie... Potrzebuję wymienić ten wałeczek (od nabijania km), który siedzi w środku licznika i wystaje z niego tylko ślimak. Nie chcę rozbierać na pałę, żeby czegoś nie zepsuć. Może ktoś z was coś podpowie? Z góry dziękuję :)
-
Trzeba go za ten ślimak wybić.
-
Rozumiem. Dzięki za podpowiedź. Najgorzej, że to raczej delikatna robota.
-
Ten wałeczek ze ślimakiem można wybić.Z tyłu jest taka zaślepka i ona wyskoczy razem z wałkiem.Nie trzeba mocno walić wystarczy rękojeścią wkrętaka puknąć.
-
A czy dało by się wymienić samą szybkę bo ramkę mam piękną tylko szybka jest uszkodzona i szpeci zegar.?
-
Można.A dlaczego nie?
-
Po wymianie szybki raczej ramka do wymiany. Przynajmniej ja tak miałem przy pierwszej robicie.
Swoja droga identycznie zegar działa w aprilii rs z 95 roku. Rowniez ramkę odginamy i jestesmy w środku. Zabawne - niby taka "granica",blok wschodni itp,a takie samo rozwiązania :-)
-
Swoja droga identycznie zegar działa w aprilii rs z 95 roku. Rowniez ramkę odginamy i jestesmy w środku. Zabawne - niby taka "granica",blok wschodni itp,a takie samo rozwiązania :-)
A w sumie co innego mogli z tym zrobić ?
-
A co jeżeli lecę już 120 a licznik i tak dalej pokazuje 80km/h i za nic na świecie więcej nie pokaże tylko trochę buja wskazówka?
-
Może linka do wymiany? Czasem stara linka zaczyna się ślizga, a po jakimś czasie całkiem z zera nie ruszy.
No chyba ze nowa linka, wtedy trzeba przyczyny w liczniku szukac.
-
Może ktoś rozbierał i źle wskazówkę założył.
-
Dzisiaj licznik siadł na robocie. Podczas jazy po prostu wskazówka opadła do 0 i nie pokazuje prędkości ani nie nabija km. Miał ktoś taki przypadek? Ja stawiam,że magnes mógł się ukręcić. :P
-
Dzisiaj licznik siadł na robocie. Podczas jazy po prostu wskazówka opadła do 0 i nie pokazuje prędkości ani nie nabija km. Miał ktoś taki przypadek? Ja stawiam,że magnes mógł się ukręcić. :P
a linka cała ? jak cała to czy się kręci ?
-
Tak wszystko pozostałe jest git,linka nowa. 100km ma,kręci się. ;)
-
Miałem podobne zdarzenie. Wymontowałem licznik, oszlifowałem cienkiego gwoździa w kwadrat i energicznie zakręciłem nim w liczniku. Licznik ożył. Pozostała linka, która pozornie "kręciła" tak jak u Ciebie Kolego. Po zaciśnięciu jej w palcach okazało się, że się zatrzymuje. Przyczyną usterki był zużyty plastykowy tryb napędzający linkę, który znajduje się za koszem sprzęgłowym ...
-
Miałem podobne zdarzenie. Wymontowałem licznik, oszlifowałem cienkiego gwoździa w kwadrat i energicznie zakręciłem nim w liczniku. Licznik ożył. Pozostała linka, która pozornie "kręciła" tak jak u Ciebie Kolego. Po zaciśnięciu jej w palcach okazało się, że się zatrzymuje. Przyczyną usterki był zużyty plastykowy tryb napędzający linkę, który znajduje się za koszem sprzęgłowym ...
Tryb nowy metalowy,więc raczej nic mu się nie stało przez 100km. ;)
-
Pozostaje ""przesłuchać" ostatniego podejrzanego - budzik ... ;)
-
Pozostaje ""przesłuchać" ostatniego podejrzanego - budzik ... ;)
Dokładnie,muszę rozebrać i sprawdzić. ;)
-
Jacek64 wprowadza u nas sposoby i usprawnienia. Teraz czas na mnie. Zauważyłem na 3 zegarach swoich które mam, że czesi niedokładnie robili odlew w którym jest wałek, tryb ślimakowy i zaślepka. Objawia się to tym, że skręcali te zegary na czucie i lekkie dokręcenie powodowało zablokowanie magnesu bądź jego tarcie o wałek od tarczy. Jako, że posiadam karabiny airsoftowe i mam podkładki do ich mechanizmów tzw "gearbox" to japoński wymysł. Postanowiłem podłożyć po jednej pomiędzy korpus a resztę mechanizmu. Efekt jest od razu wyczuwalny, brak tarcia na wałku więc wskazówka też nie będzie tak skakać jak w oryginale. Użyłem rozmiaru 0,15mm są też 0,1 ale takiej nie miałem akurat pod ręką. Miałem zestaw japońskiej systemy do eliminowania luzów w mechanizmach tych replik. Rozmiar bardzo pocieszny bo nigdzie nie wystaje i idealnie się zgrywa jakby stąd.
-
Odgrzebuje - znacie sposób na wyczyszczenie wskazówki? Moja konkretnie złuszcza i "kruszy" farbę. Wolałbym jej nie demontować, a jedynie zabezpieczyć cyferblat i wyczyścić chemią
-
Odgrzebuje - znacie sposób na wyczyszczenie wskazówki? Moja konkretnie złuszcza i "kruszy" farbę. Wolałbym jej nie demontować, a jedynie zabezpieczyć cyferblat i wyczyścić chemią
Ja zabezpieczyłem licznik taśmą i zeszlifowałem delikatnie to co z farby zostało i pomalowałem białą farbą. Wyszło jak wyszło ale to głównie dlatego że nie umiem za dobrze malować :D
-
ale co marudzisz , fajnie wyszło epokowo :D
-
ale co marudzisz , fajnie wyszło epokowo :D
przestałem marudzić po tym jak składałem licznik rozwaliłem szybkę, musiałem dziada rozbierać, a później jak dorabiałem sobie uszczelkę wałka restartu licznika dziennego to rozwaliłem kolejną :-X
-
Witam. A jaki jest inny sposób na wyzerowanie licznika prócz tego na gumke recepturke jak ktoś juz opisał
-
a chcesz wyzerować bez interwencji mechanicznej czy będziesz rozbierał , bo najszybciej to rozebrać napęd w liczniku i po prostu wyzerować
-
Kurcze, zastanawiam się po co zerować liczniki. Przecież to jest historia tego motocykla... ja zostawiam taki jak jest
-
Kurcze, zastanawiam się po co zerować liczniki. Przecież to jest historia tego motocykla... ja zostawiam taki jak jest
Uważajcie z zerowaniem / zakładaniem liczników z mniejszym przebiegiem bo teraz Policja może sprawdzić przebieg, jak macie mniejszy niż ostatni w bazie to wam dowód mogą zabrać.
Na przeglądzie można zalegalizować zmianę licznika 60zł bodajże. tylko nie wiem czy trzeba mieć paragon z wymiany czy nie
-
Dodatkowo policmajster,jeśli podczas kontroli zainteresuje się przebiegiem,to ten jest wysyłany do CEPIKU i widnieje już w bazie.
-
Ja pytałem ostatnio na stacji o zmianie licznika bo mój rozwalony i będzie 0000 to diagnosta powiedział, że odnotuje to tylko w bazie, bez żadnych opłat. No chyba, że przez dwa miesiące tyle się zmieniło.
-
W czwartek podczas przeglądu pytałem o tę sprawę.Opłata 52pln.
-
Kupiłem licznik od skody z dziennym zegarem ale chciałem całkowicie wyzerować i bedzie otwierany, malowana wskazówka,szkiełko i ramka. A wiec bedzie rozbebeszony i teraz pytanie jak go wyzerować bez patentów typu gumka recepturka
-
Kupiłem licznik od skody z dziennym zegarem ale chciałem całkowicie wyzerować i bedzie otwierany, malowana wskazówka,szkiełko i ramka. A wiec bedzie rozbebeszony i teraz pytanie jak go wyzerować bez patentów typu gumka recepturka
możesz wypchnąć wałek co trzyma te zębatki co przestawiają poszczególne cyferki i ustawić sobie jak chcesz
-
zdejmij napęd zębatki ośki przebiegu rozbierz ośkę poprzestawiaj kółka z cyferkami i będziesz miał zero
-
Ok dzieki panowie za podpowiedź.
-
Hej, czy ten wałek ma jakąś blokadę? Bo jak próbuje kręcić wkrętarka to on wychodzi i km nie nabija. Jak to działa.
-
Hej, czy ten wałek ma jakąś blokadę? Bo jak próbuje kręcić wkrętarka to on wychodzi i km nie nabija. Jak to działa.
Który wałek? Od cyferblatu? czy główny co linka wchodzi?
-
Ten
Edit, działa.
Za mocno dokręciłem. :'(
-
Ten
Edit, działa.
Za mocno dokręciłem. :'(
ee on się tak wysuwa lekko i dopiero jak się w pełni wysunie to zaczyna się kręcić, chyba że spadnie z zębatki w środku (jak zębatka jest zużyta)
-
Nie zostawiłem trochę luzu między ośką co się przykręca tą małą śrubką a napędem cyferblatu i było za ciasno. Kręcąc napędem gdzie wchodzi linka ośka się wykręcała bo miała opór.
-
Dorzucę swoje 5 groszy do tematu, brakuje opisu jak wydobyć 3 zębatkę z dolnej części licznika, ukrytą w odlewie. Czytałem tu na forum opinie od wymiany licznika na nowy po jakieś opaski itp. A wystarczy przecież po wyjęciu wałka wybić od środka zaślepkę i to wsio.
Zresztą część w Was wie o co chodzi, tutaj podziękowania dla Kuba.g6 za "forumowe" zębatki.
(https://i.imgur.com/fio8Kh5.jpg)
(https://i.imgur.com/FtK0c2U.jpg)
-
Rzeczone liczniki fabrycznie były smarowane jakimś białym "kitem". Znacie jakiś godny polecenia współczesny jego zamiennik?
-
Rzeczone liczniki fabrycznie były smarowane jakimś białym "kitem". Znacie jakiś godny polecenia współczesny jego zamiennik?
Smar biały?
-
każdy smar będzie dobry a towot najlepszy, jest jeszcze maziwo do centralnych układów smarowania i to będzie chyba najlepsze jest w postaci pół-płynnej ale nie ścieka po posmarowani, nawet jak byś olejem posmarował będzie git bo tam nie ma żadnych większych sił raczej chodzi o to żeby ośki i elementy metalowe nie zardzewiały, jak będziesz smarował to też nie przesadzaj z ilością smaru
-
Dorzucę swoje 5 groszy do tematu, brakuje opisu jak wydobyć 3 zębatkę z dolnej części licznika, ukrytą w odlewie. Czytałem tu na forum opinie od wymiany licznika na nowy po jakieś opaski itp. A wystarczy przecież po wyjęciu wałka wybić od środka zaślepkę i to wsio.
Zresztą część w Was wie o co chodzi, tutaj podziękowania dla Kuba.g6 za "forumowe" zębatki.
(https://i.imgur.com/fio8Kh5.jpg)
(https://i.imgur.com/FtK0c2U.jpg)
Tak jak u mnie. Pęknięta zębatka.
-
Koledzy jak Wam szło z doginaniem ramki po złożeniu licznika? Nie moge tego dogiac dociskając kluczem oczkowym. Boję się ze zniszczę ramkę śrubokrętem, bo jest ona cholernie sztywna, jakieś patenty?
-
napisz do Bisona on coś tam wymyślił
-
napisz do Bisona on coś tam wymyślił
Pierwsze słyszę, nigdy licznika nie naprawiałem :)
-
ja robiłem tak że kładłem licznik na równej powierzchni np. stole i dociskałem lewą ręką a prawą zaginałem ramkę kombinerkami trzymanymi w pionie. Składałem tym sposobem kilka sztuk i było ok.
-
Poradziłem już sobie z tą ramką, problem w tym, że gutaj szkiełko jest wypukłe i dobre dociskanie ręką było utrudnione, na szczęście miałem na tyle wysoki okrąg na którym oparłem licznik do góry nogami i delikatnym obijaniem kombimerkami zagiąłem krawędź ramki.
-
napisz do Bisona on coś tam wymyślił
Pierwsze słyszę, nigdy licznika nie naprawiałem :)
a to nie ty zagniatarkę do licznika wymyśliłeś ?
-
Było faktycznie coś na forum ale to nie moja zasługa.
-
Proszę bardzo:
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=14154.5250
-
Malina z Twojego linku u mnie otwiera się wątek w całkiem innym miejscu.
Może tak będzie lepiej. ;)
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=14154.msg385901#msg385901
-
sorry Bizonek to ital4x4 zrobił maszynkę
-
Wiem że już dużo o tym było napisanie jak naprawić licznik ale może ktoś jeszcze tego nie robił a chciałby zobaczyć. Polecam też Wam wykonanie sobie takiej maszynki do zaginania ramek, daje radę.
Naprawa licznika JAWA/CEZETA - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=b9TTI7Xwa5w&ab_channel=Sqishy)
-
Tomaszek pieknie robi te rzeczy. Polecam wszystkim nie posiadajacym piekielnej maszyny i odwagi do regeneracji
-
Nie zlinczujcie mnie proszę ale mam pytanie gdzie dostanę tryby licznika do TSki?
-
Pisz do Kubyg6 :P
-
Dziękuję Killer ;)
-
Bardzo fajny filmik tylko ludzie popełniają jeden poważny błąd.
Jak będziesz tak strzelał wiertarką od razu to szlak trafi te trybiki i będzie zastanawianie dlaczego tak się stało albo co gorsze pretensje do kolegi od zestawu.
Motocykl rozpędza się i tak samo koła się rozpędzają więc trzeba zwrócić na to uwagę.
-
Bardzo fajny filmik tylko ludzie popełniają jeden poważny błąd.
Jak będziesz tak strzelał wiertarką od razu to szlak trafi te trybiki i będzie zastanawianie dlaczego tak się stało albo co gorsze pretensje do kolegi od zestawu.
Motocykl rozpędza się i tak samo koła się rozpędzają więc trzeba zwrócić na to uwagę.
Słuszna uwaga. Trzeba jeszcze pamiętać, że obroty w wiertarce muszą być w lewo! ;)