Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: MarcinS w Sierpnia 20, 2012, 20:30:11
-
Postanowiłem wrzucić opis przeróbki (na Forum nie znalazłem).
Zastosowany został mostek prostowniczy z Fiata Tipo:
(https://http://img594.imageshack.us/img594/9457/20120819124104.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/594/20120819124104.jpg/)
i regulator z 126p:
(https://http://img507.imageshack.us/img507/2597/20120819124128.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/507/20120819124128.jpg/)
Mostek postanowiłem upchnąć w oryginalnej obudowie. Ten z tipo jest trochę większy, ale się mieści. Po wybebeszeniu obudowy zrobiłem dwa otwory do zamocowania mostka za część "masową":
(https://http://img841.imageshack.us/img841/7796/20120819124313.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/841/20120819124313.jpg/)
Należy zadbać, żeby część "plusowa" mostka nie miała kontaktu z obudową. Ja pomalowałem boki mostka i wnętrze obudowy lakierem izolacyjnym do płytek, ale starczyła by pewnie i taśma izolacyjna. Żeby odizolować mostek od dna obudowy w części plusowej nagwintowałem otwór i wkręciłem śrubę, której łeb zabezpieczyłem "kołpakiem" do maskowania śrub:
(https://http://img253.imageshack.us/img253/2460/20120819124449.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/253/20120819124449.jpg/)
(https://http://img94.imageshack.us/img94/1433/20120819124556.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/20120819124556.jpg/)
(https://http://img833.imageshack.us/img833/6262/20120819124742.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/833/20120819124742.jpg/)
Potem mostek upychamy w obudowie i lutujemy połączenia. Potrzebna jest dobra lutownica. Transformatorówka 100W nie była w stanie zagrzać blaszek mostka. Pomogła dopiero stara "lutownica młotkowa".
(https://http://img444.imageshack.us/img444/9783/20120819151602.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/444/20120819151602.jpg/)
Mostek gotowy - teraz podłączenie. Daję schemat, na którym uwzględniłem kolory kabli (przynajmniej u mnie w Jawie):
(https://http://img580.imageshack.us/img580/4285/schematadow.th.gif) (http://imageshack.us/photo/my-images/580/schematadow.gif/)
Zielony kabel idący do szczotek łączymy z zielonym z regulatora. Drugi kabel ze szczotek (biały) oryginalnie idzie do przekaźnika i do masy. Odcinamy go przy przekaźniku. Teraz trzeba zrobić węzeł czterech kabli: zielonego z mostka, białego od szczotek, żółtego z regulatora i niebieskiego od kontrolki ładowania (oryginalnie wpięty do przekaźnika). Ja zrobiłem to w ten sposób, że w jednym konektorze męskim spiąłem kabel biały, niebieski i dodatkowy krótki. Ten konektor podłączyłem do zielonego kabla mostka. Na kablu dodatkowym dałem konektor i podpiąłem do żółtego kabla regulatora. Teraz kontrolka. Odpinamy od niej masę i kontrolkę podłączamy pod styk 15 lub 54 w stacyjce. Wszystko podłączone.
Pod boczkiem pozostają nam nie podłączone kabelki 86 od alternatora, niebieskie i białe (masa), których końcówki izolujemy.
U mnie na światłach 14.2V jest już przy 2000obr/min.
W trasie jeszcze nie miałem okazji sprawdzić układu. Jak się gdzieś przejadę to dam znać co i jak. Ale próby "stacjonarne" wypadły pozytywnie.
-
eee coś źle szukałeś:
https://www.jawacz.pl/index.php?topic=8665.0
-
Ale tamto jest do CZ :P
Tydzień temu też sobie sprawiłem 9D. Do oryginalnego mostka dolutowałem 6 diod (tak na wszelki wypadek, łączyłem dwie równolegle).
Regulator zostawiłem ten sam co miałem czyli, czarny polski regulator do Jawy.
Na razie zrobiłem 300km i nadal to działa ;)
-
No to temat do usunięcia. Decyzję zostawiam Moderatorom.
-
Co się czepiacie, jest opisane ładnie czysto a i temat nie zaśmiecony. Zamknąć i przykleić nie marudzić
-
Co się czepiacie, jest opisane ładnie czysto a i temat nie zaśmiecony. Zamknąć i przykleić nie marudzić
Nie marudzę tylko mówię że było. Ale fakt faktem, usuwać grzech... Przyklejam.