Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Strażak]

Stara zimowa na mokrym tu cudów być nie może, lepsze powinno się zakładać na tył

Różne szkoły słyszałem. Ale ja zawsze lepsze opony zakładam na oś napędową. Stare właśnie nie są. Nie pamiętam teraz jaki DOT

Marcin, w przednionapędówce lepsze opony na tył.
W takim zestawieniu będzie Ci przód wynosić z łuku ale go wyprowadzisz bo tył nie będzie latał, a przód będzie dociskany masą pojazdu.
Przy słabym tyle zarzuca dupą i cię wyprzedza na łuku

[Rozztocz]

Stara zimowa na mokrym tu cudów być nie może, lepsze powinno się zakładać na tył

Różne szkoły słyszałem. Ale ja zawsze lepsze opony zakładam na oś napędową. Stare właśnie nie są. Nie pamiętam teraz jaki DOT

Marcin, w przednionapędówce lepsze opony na tył.
W takim zestawieniu będzie Ci przód wynosić z łuku ale go wyprowadzisz bo tył nie będzie latał, a przód będzie dociskany masą pojazdu.
Przy słabym tyle zarzuca dupą i cię wyprzedza na łuku

Nie kupuję tego. Zawsze zakładam lepsze opony na osi napędowej bo napęd przy wyprowadzaniu poślizgu to według mnie podstawa... Jeżdżę różnymi autami już 16 lat i pozostanę przy swoich przyzwyczajeniach

[Strażak]

https://www.youtube.com/watch?v=emdmodQJIhM

Nie przepadam za Waldkiem ale zrobił fajny test, zakładając opony o różnym zużyciu bieżnika tył, przód i jeżdżąc po płycie...

[Rozztocz]

https://www.youtube.com/watch?v=emdmodQJIhM

Nie przepadam za Waldkiem ale zrobił fajny test, zakładając opony o różnym zużyciu bieżnika tył, przód i jeżdżąc po płycie...

Ten film jeszcze bardziej przekonał mnie do moich upodobań. Generalnie za kółkiem trzeba przede wszystkim myśleć... A tak z ciekawości obejrzałeś film do końca?

[Blenders]

Dużo zależy od tego gdzie się mieszka,  na południu górki są i śniegu więcej i czasem trzeba się wykopać lub ruszyć z miejsca pod górę a wtedy lepszy tył nie pomaga bo przodem mielasz i auto ci z górki ucieka a lepsze tylne koła kręcą sie co najwyżej do tyłu i w sumie nie pomagają za wiele. Szybko i tak sie nie da jechać a jak sie jedzie wolno i przebija przez zaspy to wolę mieć lepszy przód. Teraz co prawda z roku na rok zimy coraz lżejsze są ale teren nam sie na południu nie zmienia.

Normalnie na płaskim torze. Stwierdzenie Strażaka się zgadza.

[Rozztocz]

Dużo zależy od tego gdzie się mieszka,  na południu górki są i śniegu więcej i czasem trzeba się wykopać lub ruszyć z miejsca pod górę a wtedy lepszy tył nie pomaga bo przodem mielasz i auto ci z górki ucieka a lepsze tylne koła kręcą sie co najwyżej do tyłu i w sumie nie pomagają za wiele. Szybko i tak sie nie da jechać a jak sie jedzie wolno i przebija przez zaspy to wolę mieć lepszy przód. Teraz co prawda z roku na rok zimy coraz lżejsze są ale teren nam sie na południu nie zmienia.

Normalnie na płaskim torze. Stwierdzenie Strażaka się zgadza.

Otóż to. Zależy gdzie się mieszka. Jak sobie przypomnę sytuacje z czasów szkoły średniej gdy w "nalewajkach" z tyłu odkleił mi się bieżnik założyłem w połowie lutego letnie koła. Du()ą rzucało jak chciało ale do garażu pod górkę czy 13% podjazdy szły bez problemu... Może to wtedy nauczyłem się też wyprowadzać poślizgi nadsterowne. Stąd moje nastawienie...

[muczacz]

https://www.youtube.com/watch?v=emdmodQJIhM

dla mnie nie miarodajne, to jest tak samo jak testowanie zużycia paliwa samochodów przez producentów na hamowni.


Blenders nie wszystkie samochody mają napęd na przód

[Rozztocz]

Blenders nie wszystkie samochody mają napęd na przód

Ano właśnie. Jakbym jeździł Polonezem to lepsze zakładałbym na tył...

[muczacz]

gdzieś kiedyś czytałem taki artykuł na temat lepszych opon z tyłu, chodziło o to że podczas hamowania pierwsze przyczepność tracą koła przednie a tylne później , i dlatego na tył daje się opony lepsze żeby tył lepiej przytrzymywał i nie zawijało autem, chociaż teraz w dobie superinteligentnych ABS-ów i ESP myślę że ma to znaczenie drugorzędne.

[Blenders]

https://www.youtube.com/watch?v=emdmodQJIhM

dla mnie nie miarodajne, to jest tak samo jak testowanie zużycia paliwa samochodów przez producentów na hamowni.


Blenders nie wszystkie samochody mają napęd na przód

Oj tam. Wiem np star 266 ;p

[andree]

W moim bączku jak przyczepność tracą koła przednie, to się załączają tylne 
  , nieraz specjalnie chcę trochę pozamiatać śnieg tyłem, to za bardzo nie idzie,

co do opon, nie mam przekonania do całorocznych (miałem kiedyś polskie, śliskie, porażka), aktualnie na przodzie w Suzi są Firestone Winterhawk 2 Evo, tył Kleber Krisalp HP2, opony zużyte w 30%,
oponki letnie (Matador) są na felgach alu, zimowe na stalówkach, wiszą w garage na ścianie, więc tylko przekładka kół (40 min roboty, z przerwą na łyk pifka) i głowa spokojna, teraz aby czekać na śnieg 

[Ez57]

oponki letnie (Matador) są na felgach alu, zimowe na stalówkach, wiszą w garage na ścianie, więc tylko przekładka kół (40 min roboty, z przerwą na łyk pifka) i głowa spokojna, teraz aby czekać na śnieg

Mam to samo do roboty, przekładka całych kół na zimowe i wcale mi się nie chce tego robić, wole grzebać przy moto. 

[Bison]

Ja dziś zamontowałem nowe Barumki do swego autka a jeszcze w autku córki muszę zmienić komplecik na zimowy, też mi się nie chce 

[killler]

zimy nie będzie, nie ma co przekładać

[j@wa]

W powiedzmy przytoczonym Polonezie lepsze opony założył bym na przód.
Przednie koła nadają tor jazdy, przyjmują o wiele większe przeciążenia boczne i wspomniane hamowanie. Teraz to wszystko podczas jazdy po łuku. Z tyłu opona tylko odpycha się z miejsca i hamuje w kilku procentach całego hamowania.
 

[muczacz]

W powiedzmy przytoczonym Polonezie lepsze opony założył bym na przód.
Przednie koła nadają tor jazdy, przyjmują o wiele większe przeciążenia boczne i wspomniane hamowanie. Teraz to wszystko podczas jazdy po łuku. Z tyłu opona tylko odpycha się z miejsca i hamuje w kilku procentach całego hamowania.

nie do końca, wszystko zależy czy auto jest nadsterowne czy podsterowne wtedy wychodzi która oś jest bardziej obciążona i podatniejsza na zerwanie przyczepności

[Rozztocz]

W powiedzmy przytoczonym Polonezie lepsze opony założył bym na przód.
Przednie koła nadają tor jazdy, przyjmują o wiele większe przeciążenia boczne i wspomniane hamowanie. Teraz to wszystko podczas jazdy po łuku. Z tyłu opona tylko odpycha się z miejsca i hamuje w kilku procentach całego hamowania.

nie do końca, wszystko zależy czy auto jest nadsterowne czy podsterowne wtedy wychodzi która oś jest bardziej obciążona i podatniejsza na zerwanie przyczepności

Ty Fizjonom a co ta sterowność?

[muczacz]

te mechanik szkoła średnia się kłania albo wujek Google

[j@wa]

Fakt. Tylko i tak tylne koła nie skręcają się. 

[Rozztocz]

Generalnie opony to podstawa jeśli chodzi o przyczepność. Myślę że nikt nie założy na zimę Kijowie gumy bo samobójcą nie jest. A jak już mamy "lepsze i te mniej lepsze" to wybór zależy od tego w jakich warunkach się jeździ...
Grunt to Myślący kierownik.

[Adam112]

W powiedzmy przytoczonym Polonezie lepsze opony założył bym na przód.
Przednie koła nadają tor jazdy, przyjmują o wiele większe przeciążenia boczne i wspomniane hamowanie. Teraz to wszystko podczas jazdy po łuku. Z tyłu opona tylko odpycha się z miejsca i hamuje w kilku procentach całego hamowania.

Akurat Poldas albo 125p bez zimówek na tylnym moście, w śnieżnej zimie stawia bokiem przy byle skręcie. Przejeździłem 3 zimy dużym fiatem to zimówki miałem założone na tylną oś właśnie. Plus 4 płytki chodnikowe w bagażniku obowiązkowo.

[j@wa]

Dwa worki piachu w bagażnik. Opony Stomil D124.Burżujstwo,  Nowe nie bieżnikowane.
 Kant jechał aż miło. To se Nawrati.

[Strażak]

Pitu pitu będzie wiosna. Jak chcecie sprawdzić przyczepność auta to zapraszam do Stargardu na rondo 15 Południk. Chyba najbardziej śliskie rondo w kraju. Nie ma dnia żeby ktoś bokiem nie poleciał na nim, czy to lato, czy to zima. Jak popada, amba...

[Maliniasty]

U którego gumiarza bym kapci nie zakładał, każdy mówi by do asterixa na przód wciskać opony z lepszym bieżnikiem.


Co do jakości, renomy opon to naprawdę ma sens, opona oponie nie równa na poprzednich ecocontaktach auto na mokrym lubiło odjechać przodem na rondzie bądź zakręcie, na obecnych nexenach tego nie ma, a jeżdżę szybko.


Jak dla mnie oszczędzanie na oponach mija się z celem, jest to jedyny element który łączy nas z masą bitumiczną. Coś w stylu cerowania prezerwatyw.


Natomiast wpisy typu maszyna gwizda, kierowca pizda... cóż wiele nie pizd ma swoje pamiątkowe tabliczki, miejsca przy drodze

[Dragon on the Blue Sky]

Heh:)
Generalnie w starych pojazdach ogromny wpływ ma korketor siły hamowania oraz jego stan i rodzaj regulacji. Obecnie wszystko rozbija się o ABS oraz pewne współczynniki i rodzaj ABSu. Pisałem o tym w wątku doboru dowolnej tarczy hamulcowej do Jawy 350 kilka lat temu.

Komuś chcącemu się bawić w zimówki i przekładanie - aby uzyskać w miarę sensowne wyniki będą potrzebne opony o tym samym bieżniku i rozmiarze, a heble muszą pracować tak samo wydajnie i skutecznie. Zawieszenie i geometria zawiechy też muszą być w normie i nie odbiegać od zakładanych przez PRODUCENTA(a nie diagnostyXD) zakresu dopuszczalnego do użytku...
 Cała reszta kupuje opony zimowe chociaż znośnej jakości i nie zaprząta sobie tym głowy....

jak konserwować opony??

Zaczęty przez hans24 Eksploatacja

Opony Crossowe :)

Zaczęty przez sergiej_97 Modyfikacje / Usprawnienia

Jakie opony???

Zaczęty przez Zamer « 1 2 » Szybka interwencja

Jakie opony?

Zaczęty przez Patryks83 « 1 2 » Szybka interwencja

Jakie opony do TS ??

Zaczęty przez bati Szybka interwencja