Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: maestro89 w Lipca 16, 2020, 20:39:47
-
Witam wszystkich, mam problem z ładowaniem w mojej 472.6 i tu szybkie pytanie czy potrzebuję elektroniczny regulator czy wystarczy zwykły, mam zamontowany zamiast standardowych kowadełek układ elektroniczny jak na zdjęciach. Kłopot w tym, że czytając wcześniejsze posty na temat ładowania wszyscy pisali, że kontrolka ładowania świeciła się, a u mnie niby wszystko gra bo tylko przed odpalaniem zaświeca się, później gaśnie ale ładowania brak i ostatnio na odcinku ok 10km jazdy na światłach prądu brakło :(
-
Ten co masz (widać go na zdjęciu za modułem zapłonowym) też jest elektroniczny. Nowoczesne moduły różnią się tym, że są mniejsze bo z nowszych podzespołów zbudowane.
Co do problemu z ładowaniem:
Podłącz sobie woltomierz do akumulatora, odpal silnik i napisz jakie masz napięcia (zgaszony/odpalony/po dodaniu gazu). Sprawdź też stan szczotek od wirnika alternatora.
Może też być sytuacja, że masz zaśniedziałe styki (konektory) i się grzeją. Jak się rozgrzeją to metal się rozszerza i przestałe całkiem łączyć.
-
Przed odpaleniem ok 12,4V po odpaleniu ok 11,6V na 2000obr tak samo 11,6V i nie ważne ile gazu zawsze jest tyle samo
-
czyli dupa, nie ładuje
-
Pozamawiałem parę rzeczy i po niedzieli zabieram się za to:)) 3 lata przestoju, elektronik wsadzony odpala jak nowy, to ładowanie padło i tak w kółko zawsze coś ;D
-
AVE CEZETA
-
Dawno temu bardzo dobrym zmiennikiem regulatora napięcia był regulator z fiata 125pe. Koniecznie wersja do 6diodowego prostownika. Było to takie małe, czarne pudełko z napisem jezpol 6d.
-
możne szczotko-trzymacz?
-
Szczotkotrzymacz jest ok bo sprawdzałem, szczotki ganz malina napięcie coś powyżej 11V po włączonym zapłonie
-
Sprawdź dokładnie prostownik ( jego połączenia lutowane) bo często tam się robi suchy lut i nie łączy
-
Pierwsza sprawa czy na szczotkach przed uruchomieniem ale z włączonym kluczykiem pojawia ci się napięcie akumulatora ? Druga sprawa czy ww sytuacji jak już jest napięcie na szczotkach wirnik się magnesuje ( czy przyciąga jakieś szmeliwo ) ? Regulator w 472.6 jest tylko elektroniczny nawet w orginale opakowania są różne obecnych produktów
-
Elektryka ogarnięta, wstyd się przyznać co było, ale powiem, okazało się, że w przewodzie prądowy idący na aku ze starości uszkodziła się wsuwka i przez to nie było ładowania. Dzięki wszystkim za pomoc i porady bo zawsze czegoś nowego się dowiedziałem:) Na koniec jeszcze ostatnie dwa pytania, na wolnych obrotach ok 1100 mam 12.3V a przy 2000obr ładowanie 13.8V czy to jest dobre ładowanie, a drugie pytanie to czy jest jakiejś dobrej jakości instalacja do kupienia bo chcę wymienić całość, żeby takie cyrki nie powtórzyły się już i po za tym jest trochę podjechana, dzięki wielkie za odp
-
Ładowanie może nawet przekraczać 14v na zgaszonych światłach.
Dobrą instalację zrobi Ci SofchJanek z tego forum.
-
Elektryka ogarnięta, wstyd się przyznać co było, ale powiem, okazało się, że w przewodzie prądowy idący na aku ze starości uszkodziła się wsuwka i przez to nie było ładowania. Dzięki wszystkim za pomoc i porady bo zawsze czegoś nowego się dowiedziałem:) Na koniec jeszcze ostatnie dwa pytania, na wolnych obrotach ok 1100 mam 12.3V a przy 2000obr ładowanie 13.8V czy to jest dobre ładowanie, a drugie pytanie to czy jest jakiejś dobrej jakości instalacja do kupienia bo chcę wymienić całość, żeby takie cyrki nie powtórzyły się już i po za tym jest trochę podjechana, dzięki wielkie za odp
jeżeli podałeś wartości lądowania na włączonych światłach to jest oki Adam 112 powiedział kto już robi fajne instalacje więc się nie powtarzam
-
Co do wartości to bez świateł, a do instalacji już piszę do niego:) dziękuję za tak szybką odp:)
-
Jak bez świateł to trochę mało chyba że Aku nie doładowany itp
-
Nie chcę mieszać we wątku bo autor już problem rozwiązał.
Kondycja akumulatora ma znaczący wpływ na wysokość napięcia ładowania. Slabawy aku jest dużym obciążeniem dla instalacji.
Prawidłowe ładowanie przy obrotach znamionowych prądnicy tu mowa o alternatorze(tak alternator to też prądnica) powinno być na poziomie 14.4V.
Oczywiście jak aku jest balastem i jeszcze dodatkowo dołożymy odbiorniki jak światła i naturalnie że cewki zapłonowe to bilans nam spada.
Od kilku lat pod deklem 634 mam zamiast prądnicy prądu stałego alternator na stożku i adapterze, regulator napięcia od malucha (nie jest wysokich Lotów) akumulator 9Ah. Cewka zapłonowa 0,8Oma... Ładowanie podczas normalnej jazdy na światłach 14.3V.
Poleam przeróbkę na układ z 9 diodami (nie poprawia ładowania w sensie ze będzie "mocniejsze") ale pisałem już wielokrotnie że wtedy mamy szerszą diagnostykę jeśli chodzi o lampkę ładowania i możemy z radością wypie.... ć przekaźnik bo podobno lubi psuć zabawę (podobno bo na własnej skórze nie miałem okazji :)
-
Nie chcę mieszać we wątku bo autor już problem rozwiązał.
Kondycja akumulatora ma znaczący wpływ na wysokość napięcia ładowania. Slabawy aku jest dużym obciążeniem dla instalacji.
Prawidłowe ładowanie przy obrotach znamionowych prądnicy tu mowa o alternatorze(tak alternator to też prądnica) powinno być na poziomie 14.4V.
Oczywiście jak aku jest balastem i jeszcze dodatkowo dołożymy odbiorniki jak światła i naturalnie że cewki zapłonowe to bilans nam spada.
Od kilku lat pod deklem 634 mam zamiast prądnicy prądu stałego alternator na stożku i adapterze, regulator napięcia od malucha (nie jest wysokich Lotów) akumulator 9Ah. Cewka zapłonowa 0,8Oma... Ładowanie podczas normalnej jazdy na światłach 14.3V.
Poleam przeróbkę na układ z 9 diodami (nie poprawia ładowania w sensie ze będzie "mocniejsze") ale pisałem już wielokrotnie że wtedy mamy szerszą diagnostykę jeśli chodzi o lampkę ładowania i możemy z radością wypie.... ć przekaźnik bo podobno lubi psuć zabawę (podobno bo na własnej skórze nie miałem okazji :)
Przepraszam ,że odkopuje Ale jak to zrobiłeś ,docinałeś prawy dekiel ,bo pewnie odstaje alternator i robi sie tam ciasno. Odpowiesz? Mam 634 i zrobiłbym tę modyfikacje gdyż nie chce cdi
-
Zrobiłem to bardzo dawno temu. W silniku CZ 12V jest trochę inny dekiel. Może on podpasuje. Ja w 634 dołożyłem kawałek z drugiego dekla. Nie rzuca się bardzo w oczy.
-
Zrobiłem to bardzo dawno temu. W silniku CZ 12V jest trochę inny dekiel. Może on podpasuje. Ja w 634 dołożyłem kawałek z drugiego dekla. Nie rzuca się bardzo w oczy.
masz jakieś może zdjęcia tej przeróbki?
-
Czesi mieli jeden regulator napięcia który montowali do wszystkiego. Zetor, Skoda 105/120, Jawa, CZ, Avia i inne wynalazki miały taki sam regulator elektroniczny. Jest to mądre urządzonko, bo pracuje zarówno na układzie 6-diodowym i 9-diodowym.
https://allegro.pl/oferta/regulator-napiecia-c-385-zetor-magneton-86350902-7620934845
-
A te mechaniczne regulatory znane z cz 350 jaw 634 6v to dobre czy odrazu zmieniać na elektroniczny?
-
A te mechaniczne regulatory znane z cz 350 jaw 634 6v to dobre czy odrazu zmieniać na elektroniczny?
Są bardzo dobre jeżeli ktoś nieobeznany nie wsadzał do nich paluszków.
U mnie w cezecie siedzi fabryczny i działa bez zarzutu od 34 lat.
-
Tak jak Adam pisze, jeśli żaden "fachman" tam nie pchał łap to chodzą. Chyba że styki zardzewiały od długoego postoju.
-
Moja świeżo kupiona 634 stała minimum 15 lat z tego co wiem. Zdjelem dekielek od regulatora i tam ładnie sucho to nie lazlem