Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[trzaska456]

Tak diody są sprawne na 100% kiedyś kupiłem całe 500szt z TME i zostało mi kilkanaście sztuk. I są wlutowane katodą za zewnątrz tak aby katodą się łączyły razem. Skocze do garażu i zobaczę czy rzeczywiście nie ma żadnego spadku.
Nie ma spadku napięcia, jest napięcie akumulatora a podczas ładowania jest 14,27 bez obciążenia.

[AndrewS]

aa kurde zapomniałem, żarówkę kontrolki masz oryginalną ??
ma mieć moc taka jak w poldku czyli 4W 12V

[Krycha]

U mnie też nie chciała się świecić. Z tego co pamiętam, musiałem odłączyć masę szczotek(to małe oczko przykręcone do stojanu obok przewodów fazowych)

[Jawolotmen]

Czy mogę zastosować ten regulator podłączając to (z przeróbką instalacji oczywiście) jak do MZ ETZ?

[trzaska456]

U mnie też nie chciała się świecić. Z tego co pamiętam, musiałem odłączyć masę szczotek(to małe oczko przykręcone do stojanu obok przewodów fazowych)

Nie zabardzo wiem o którym przewodzie mówisz bo u mnie wiele się pozmieniało. Przy stojanie mam tylko przewody 3fazowe, środek gwiazdy stojana oraz szczotki i nic więcej.
Zastanawiam się też jak ma tutaj płynąć prąd gdy kontrolka się świeci. Z akumulatora przez stacyjkę potem kontrolka i teraz przez diody nie popłynie bo są zaporowo to pozostaje regulator. Ale przecież w regulatorze jest napewno jakiś elemet wykonawczy pewnie tranzystor który też ma swoją polaryzacje. Konektory na przewodach dawałem nowe a na dodatek przed zaciśnięciem je przylutowałem to przejście jest między nimi.

Czy mogę zastosować ten regulator podłączając to (z przeróbką instalacji oczywiście) jak do MZ ETZ?

Z tego co wiem MZ ma układ samowzbudny a więc regulator powinien pasować, na pierwszej stronie jest schemat jak podłączyć taki regiel, ale dla pewności dobrze gdyby wypowiedział się SofCHJanek

[Jawolotmen]

Patrząc na schemat od ETZ 250 ma to prawo działać i nawet powinno. Przeróbka jest niewielka w instalacji, będę musiał pociągnąć dodatkowo przewody od prostownika. Szczotka ma masę więc raczej nie ma tutaj sprzeczności.

Marzec niedługo, muszę jeszcze wyzdrowieć bo znowu upadłem na zdrowiu i dam znać, czy to działa. Jak nie to dam regiel od malucha.

[SofCHJanek]

Z tym regulatorem są problemy, można o tym poczytać.
Polecam coś innego zastosować.

Przy niepracującym silniku prąd płynie przez stacyjkę, żarówkę, regulator i wirnik. Przy pracującym poziomy napięć się wyrównują (te drugie pojawia się ze styku tych dodatkowych diod) i lampka nie świeci. Jakby świeciła to wynika to tylko z różnicy napięć, takowe czasami pojawia się przez spadek na przewodach albo słaby styk, również przez nadmierne napięcie ładowania.

W regulatorze zależnie od wykonania siedzi pnp albo npn, pierwszy jest wtedy jak jedna szczotka jest na stałe na masie a drugi wtedy kiedy żadna szczotka nie idzie bezpośrednio na masę, tak w skrócie.

[Jawolotmen]

Dobra to zostaje regiel malucha. Który schemat mam użyć? Są w obydwu różnice. Ten od MZ czy od 126?

[SofCHJanek]

Różnice? Gdzie? Ona są takie same, tylko ten do MZ narysowałem tak aby emzeciarzom było łatwiej zrozumieć.
Jakby przypadkiem ładowanie nie startowało to trzeba zamienić kolejność szczotek.

[Jawolotmen]

To zostaje kupić chyba najtańszy regiel jaki można do alternatora kupić, bo nawet do jawy polski zamiennik był droższy.

No to za jakiś czas dam znać jak to pracuje na reglu z malucha. Zawsze miałem problem na mieście przy 6d, po dłuższym czasie w korku z reflektorem 55/60W, kierunkami stopem itd. wiadomo co się działo...

Sam przekaźnik już parę razy mnie zmylił i pchało się do domu.

[Karolek]

Ja mam podłączone według tego schematu i wszystko działa idealnie.
http://www.jawacz.pl/index.php?action=dlattach;topic=8665.0;attach=23824;image

[trzaska456]

Ja już nie mam pojęcia co u mnie jest nie tak, jutro kupię regulator nówke sztukę i zobacze co będzie.
A może zrobię tak że kontrolka przy ładowaniu będzie się świecić a przy braku nie.
Czyli z tego co SofCHJanek piszesz to regulator powinien przewodzić między zaciskiem 15 a którąś ze szczotek do masy?

[AndrewS]

jest jeszcze taki schemat ze strony http://www.izi.republika.pl/

[SofCHJanek]

Regulator bierze zasilanie z żarówki kiedy silnik nie pracuje czyli można powiedzieć że powinien przewodzić.

Po za tym za dużo miesza się tu schematów, regulator z poloneza a z malucha to jednak różnica w podłączeniu.

[trzaska456]

Dziś kupiłem drugi regulator taki sam jak miałem podłączony od FSO i niestety nic się nie zmieniło.
Na tym schemacie widać dokładnie że prąd płynie przez zestyk w regulatorze przez uzw. wzbudzenia do masy.


Jutro sprawdzę czy regulator pobiera jakikolwiek prąd czy to mA czy μA. A jaka powinna być rezystancja uzw. wirnika wraz z szczotkami? Bo u mnie wynosi około 10Ω

[Jawolotmen]

Taką rezystancję wirnik alternatora ma mieć.

[trzaska456]

Nakręciłem takie wideło może jakiś pomysł komuś wpadnie. Prądów nie zmierzyłem bo jak się okazało popalili mi chłopaki na pracowni amperomierze 
www.youtube.com/watch?v=olqdkA-btHU
------------------
No i filmik mi pomógł  Odciąłem przewód idący do stacyjki i kontrolka się zaświeciła a po odpaleniu zgasła a więc działa. Tylko chyba spaliłem regulator bo odłączyłem klemę od akumulatora podczas pracy motocykla żeby sprawdzić czy będzie się podtrzymywał no i się stało. Kontrolka się zaświeciła a ładowanie zniknęło.

[AndrewS]

Tylko chyba spaliłem regulator bo odłączyłem klemę od akumulatora podczas pracy motocykla

Bardzo prawdopodobne szczegolnie przy elektronicznym regulatorze, ogólnie to nie powinno sie tego robic nawet na mechanicznym, aku to taki bufor, po jego odpieciu moga pojawic sie jakies chwilowe przepiecia.

[Jawolotmen]

Mi się wydaje, że przypadku twojego regla i schematu, który podałeś po prostu musisz + kontrolki podpiąć pod wyłącznik zapłonu knedlowy. Wziąłeś + z choinki kontrolek i może to spowodowało problem z działaniem układu(nawet bardzo prawdopodobne).


Reszta była ok. Tylko w mojej opinii zasilanie kontrolki ze złego miejsca, wzbudzenie 9D będzie działać na różnicę napięć na kontrolce i diodach.


Ciekawe jakie jaja będę miał przy reglu z malucha...

[trzaska456]

Problemem był przewód który kiedyś łączył się z przerywaczem kierunku i regulatorem a go nie wywaliłem i cały czas na zacisku 15 było napięcie akumulatora. A połączenie pod stacyjką nie ma różnicy, teraz mam podpięte pod kontrolkę luzu i działa i tak zostanie.

[Maks]

Na poprzedniej stronie jest opisany schemat instalacji. Jest napisane żeby podłączyć dodatkową diodę do prostownika od Uno. O jaką diodę chodzi, czy ktoś mógłby coś bliżej na ten temat?

[Blenders]

Na poprzedniej stronie jest opisany schemat instalacji. Jest napisane żeby podłączyć dodatkową diodę do prostownika od Uno. O jaką diodę chodzi, czy ktoś mógłby coś bliżej na ten temat?

Rozumiem że chodzi ci o post kolegi Krycha

Sam nie robiłem nigdy 9D więc mogę się mylić.

Ja to rozumiem tak:

Prostownik z Uno już posiada 9 diod (w oryginale Jawy jest 6), więc nie trzeba podłączać dodatkowych, ten kabel zielony ze zdj to gotowe połączone 3 diody wzbudzenia, które wg schematu podłączamy do kontrolki ładowania i zacisku D+ lub nr 15 (zależnie od regulatora).

Dodatkowe diody prostownicze podłącza się stosując oryginalny prostownik 6D

Chyba że źle to zrozumiałem.

[trzaska456]

Dokładnie tak jak pisze blenders

[kielek]

Schemat instalacji Jawy z prostownikiem od fiata seicento/uno i regulatorem od fiata 126p. Zrobiłem by sobie ułatwić pracę, może komuś się przyda.

Link:
https://lh3.googleusercontent.com/-Ir8WPaJ5Ojw/V2bRzif8hoI/AAAAAAAAFq0/J2oBJpGRiY4nVTt2ZCDKL1D2QrYF25mWwCCo/s2048/jawa638.jpg

Dodałem schemat jako załącznik //Blenders

[AndrewS]

Zmieniałeś kontrolkę ładowania na 4W ??

W/g  schematu na czarnym tle u góry zacisk DF altka łączy się tylko z jednym zaciskiem regulatora, a u Ciebie DF z kontrolką ładowania, prostownikiem i regulatorem.

Diodowy wskaźnik napięcia - przeróbka z 12V na 6V

Zaczęty przez kozulec Elektryka

odpowietrznik układu hamulcowego

Zaczęty przez mostasz Mechanika

Kątowanie układu korbowego przy zakładaniu cylindrów

Zaczęty przez Markoltent10 Mechanika

Sprawdzanie szczelności układu dolotowego

Zaczęty przez daniel89_lb Szybka interwencja