Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Tigras]

Jacku dobry patent z tą skórą Całkiem fajnie sprawdzają się podkładki fibrowe i uszczelki metalowo gumowe na upierdliwie  cieknące korki spustowe.

[Qter88]

Nie wiem czy to jest wiedza powszechna ale automat z 634 jest inny jak z 638. 638 ma dłuższą dźwignie więc sprzęgło lżej działa ale ma mniejszy skok

[Jacek64]

Tigras dzięki , skóra ma to do siebie że kiedy napije oleju pęcznieje więc jako uszczelnienie jak najbardziej nadaję sie pod korek spustowy oleju , sprawdzone    na łączeniu tłumika a uchwytem tylnym tym przy ramie skóra się nie sprawdziła to znaczy jeden sezon fajnie uszczelniała ale pod wpływem temperatury twardnieje    . Qter88 dziękuję za zwrócenie uwagi na  różne długości ramienia w automatach    Jawa 350 TS ma zastosowane 5 sprężyn dociskających tarcze w silnikach żeliwnych jest zastosowane 3 sprężyny i z tego powodu długości ramion w automatach są różne żeby można było z porównywalną siłą wcisnąć klamkę sprzęgła    różnica w długości to 10mm , reszta jest na zdjęciach    co do wiedzy czy jest powszechna na ten temat to raczej myślę że nikt się nie zastanawia przy zakupie nowego jaką długość ma ramię automatu kupuje i zakłada    ja akurat o tym wiem ale to tylko z prostego powodu że reanimowałem prę tych automatów    . Ostatnio właśnie w IŻ-u przydłużyłem ramię żebym miał lżej ciągnąć klamkę co też pokazałem po co i dla czego  https://www.jawacz.pl/index.php?topic=34417.msg400865#msg400865

[Jacek64]

Wymyłem dzisiaj skrzynię    wyprostowałem prowadnicę wodzików i dorobiłem podkładkę stalową do zdystansowania wałka pośredniego bo luz nie mieścił się  w normie jaką podaje książka serwisowa    czyli 1mm , jak zwykle zrobiłem zdjęcia oraz opisy    . Działanie skrzyni sprawdzę bez wału w karterach czy działa prawidłowo    .

[Rozztocz]

Dobra robota jak zwykle Jacku!

A jeśli już przy automacie jesteśmy to czy zastosowanie automatu z 638 w 634 poprawi czy pogorszy "lekkość" naciskania klamki sprzęgła?

[Qter88]

Będzie lżej ale mniej będzie wysprzeglac. Ja miałem automat z 634 że sprzęgłem 638 i było ok. Żadnych problemów ze sprzęgłem klamka może troszkę ciężej chodzila ale w ogóle mi to nie przeszkadzało.

[Rozztocz]

Zobaczę co mam w zaprzegu założone w takim razie. Bo klamka za lekko nie pracuje. Silnik, sprzęgło 634 a na automat nie zwrociłem uwagi przy montażu...

[Jacek64]

Marcin teoretycznie powinno być na klamce lżej, jeśli sprzęgło jest z 634 a automat z 638 ale wszystko jeszcze zależy od stanu automatu zwłaszcza tulei prowadzącej popychacz u Janusza trzeba było się posiłkować trzpieniem i małym młotkiem żeby wybić tuleję prowadzącą a powinna sama wypaść z automatu po wyjęciu jarzma     , czy aby czasem nie zastosowano grubszych podkładek pod trzpienie zabezpieczające na sprężynach itd wszystko składa się na poprawne działanie automatu i w miarę miękką klamką , nie wspomnę o obfitym smarowaniu  zapomniałem jeszcze dodać że krzywka pracująca na jarzmie ta osadzona w ramieniu powinna być pod odpowiednim kontem zeszlifowana a mianowicie żeby nie strugała jarzma czyli żeby miała z górki a nie pod górkę    .

[Jacek64]

Dzisiaj wyczyściłem cylindry są gotowe do założenia    dopasowałem też pierścienie i zrobiłem stopklatkę w trakcie zsuwania się tłoków w tulei cylindra prawego i lewego    reszta jest na zdjęciach oraz opisach jak zawsze  .

[Jacek64]

CD, i na dzisiaj to by było na tyle    .

[Jacek64]

CD moich zmagań , wał odebrałem dzisiaj , kolega się postarał , spróbował by nie    wał na czopach bocznych i środkowym nie przekroczył 0,02mm czyli dwie setki więc jest dobrze zrobił jak obiecał  wał dostał nowe łożysko środkowe oraz nowe korby stare już miały dość co widać na zdjęciu, labirynt kompletny nowy też został założony    myślę że chwilę jeszcze posłuży w tym silniku  reszta jest na zdjęciach jak zwykle na następny tydzień pewnie będę składał w całość jak zdrowie pozwoli    .

[Qter88]

Tak z  czystej ciekawości mierzyłeś może bicie po obwodzie przeciwwag i z boku przeciwwagi?

[Jacek64]

Bicie boczne przeciwwag jak dałem wał do roboty z prawej strony było prawie 0,4 mm ale myślę że to było spowodowane tym że jak złapało prawą stronę i silnik praktycznie wyhamował motocykl przy 110km/h    wagę przestawiło przy odbiorze bicie boczne wag nie przekraczało 0,03 setki po obwodzie nie mierzyłem ale jak robiłem i robię na obrabiarkach typu tokarka to od razu bym wyłapał jak by było poza normą  . Poza tym miałem dzisiaj pracowity dzień a zdrowia brak    między innymi przywróciłem koledze z Forum wirnik alternatora do stanu używalności , zrobiłem redukcje z stali nierdzewnej pod lusterka i tak wkoło Macieju a latek przybywa  . Tak dla potomnych gwint w pompie IZ-a ma skok gwintu 10 x 1,5MM    . Zapomniałem o wirniku w piekarniku    jak pojechałem po wal zapomniałem zgasić piekarnik i wirnik tak się pięknie wygrzał w 180 stopniach przez godzinę co ciekawe klej jaki zastosowałem taki jak w linku nie doznał żadnego uszczerbku a wręcz przeciwnie zrobił się twardy jak szkło    https://www.jawacz.pl/index.php?topic=28749.msg255483#msg255483

[Rozztocz]

Jacek komutator wirnika wygląda na nowy. Z czegoś dobierałeś czy to dedykowany do Jawy?
I pytanie drugie czym zalałeś druty?

[Jacek64]

  Marcin druty na początek dostały nową koszulkę igielitową bo jeden był całkiem urwany więc dałem kawałek nowego skręciłem obydwa razem następnie zlutowałem,  przeprowadziłem nową koszulkę przez komutator i drut , to wszystko jeszcze zabezpieczyłem nicią techniczną w koło komutatora , następnie wszystko zostało potraktowane klejem a komutator wyrównałem na tokarce , następnie wyczyściłem pumeksem    druty zalałem takim specyfikiem https://www.jawacz.pl/index.php?topic=28749.msg255483#msg255483 tak to jest jak się lekcje odrabia po łebkach , pomijając bazę wiedzy    .

[Bison]

Dzięki Jacku jeszcze raz, super robota  Wirnik będzie na zapas do 472.5 a pompa z mocowaniami lusterek oczywiście do Planety, tylko tego jej aktualnie brakuje.

[Jacek64]

Artur nie ma za co    z aktualności , wymyłem mniej więcej resztę części , przetoczyłem podkładki dystansowe które były na wale bo zasłaniały smarowanie łożysk reszta jest na zdjęciach oraz opisach na nich jak zawsze    a teraz myślę kto to wszystko poskłada w całość    .

[Jacek64]

CD. Przygotowania do złożenia silnika są na ukończeniu , dzisiaj wyrównałem docisk tarcz sprzęgłowych , dawno tak zwichrowany mi się nie trafił    wyrównałem bo takiego czegoś nie założę , na zdjęciach widać jak docisk dolegał    jak zwykle zrobiłem zdjęcia z opisami    .

[Jacek64]

CD    zamontowałem dzisiaj napęd i uszczelniacz oraz automat zmiany biegów niewiele ale zawsze do przodu    reszta jest na zdjęciach oraz opisach na nich jak zawsze  .

[Jacek64]

Na dzisiaj to by było na tyle  .

[Śmobry]

Lubię relacje tak bardzo obfite w zdjęcia i opisy

[Jacek64]

Śmobry , opisuję i robię zdjęcia żeby było wiadomo na co , po co i dlaczego    wczoraj walczyłem z skrzynią biegów    Janusz twierdził że jedynka nie wchodziła przy redukowaniu z dwójki więc starałem się usunąć wszelkie usterki no i coś się znalazło do wymiany    śruby podkładek ustalających łożyska skrzyni wkręciłem na kleju do gwintów , łby śrub punktowałem następnie wprasowałem łożyska po czym skrzynie złożyłem , sprawdziłem i wszystkie biegi są    na tym wodziku i piesku jaki pokazałem na zdjęciach faktycznie był problem z jedynką    reszta jest na zdjęciach oraz opisach na nich jak zawsze    .

[Jacek64]

Coś dzisiaj udało się podgonić    czyli wał wsadzony w karter jutro drugi i będzie z górki    reszta jest na zdjęciach oraz opisach jak zawsze  .

[muczacz]

kurcze Jacek aż oczy się cieszą jak to wszystko tak ładnie robisz pełny szacun    jak byś nakręcił z tego film to by przebił Gwiezdne Wojny 

[Jacek64]

Muczacz dzięki za uznanie , gwiezdne wojny to dzisiaj miałem jak składałem kartery w całość no niestety ręce już mam kiepskie ale jakoś dałem radę    jak zawsze daję zdjęcia wraz z opisami cdn  .