Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Mariano Italiano]

Heh, mówiłeś że 100 lat jeszcze Ci to zajmie a Cezeta już gotowa. Wygląda zacnie, gratulacje :-)

[Rozztocz]

Prezentuje się na prawdę super!
Powiedz mi czy poprawiałeś już mikcarba? Zdaje się że Ty miałeś największe problemy z odpalaniem...

[Uziel]

Ładnie  Panie kolego ładnie  moje gratulacje.

[Maskota]

W Mikarbie zmieniłem dysze główną na 115, wolnych obrotów na 47 i podniosłem poziom paliwa w gaźniku. I jest OK, gaźnik reaguje na regulację śrubami i iglicą. Jedyne co to często zawiesza mi się pływak, ale wystarczy stuknąć w gaźnik i jest w porządku.

Problemem w moim motorze nigdy nie był gaźnik tylko uszkodzony zapłon Saviera. Dostałem fabrycznie uszkodzony stator (cewka dostawała przebicia pod wpływem obciążenia i temperatury), przez co na zimnym silniku iskra była licha ale jeszcze wystarczająca, na ciepłym silniku zanikała, dlatego po zgaszeniu silnika i próbie jego odpalenia na ciepłym były takie problemy. Stator sprawdzałem w pracy wraz z automatykiem sprzętem do badania stanu izolacji i na kilka pomiarów wychodziły bardzo różne wyniki. Dendrus pomógł mi przy sprawdzeniu tego multimetrem, przy próbie odpalenia na motorze i wartości wychodziły bliskie 0.

No i jeśli mam się wypowiedzieć na temat zapłonu Saviera to nie polecam, wtedy go kupiłem bo myślałem że warto zainwestować i się nie trudzić. Zapłon ten ciężko ustawić bo punkty są na magnecie (przy dokręcaniu magneta do wału, magneto się przekręca), składa się z samych chińskich części poza podstawą i tulejką dystansującą, kable są nie obrobione, nie dostajemy konektorów ani termokurczek do poskładania tego, brak przekaźnika i śrub, przynajmniej tak było jak ja kupowałem. Zapłon też bardzo obciąża cewki bo daje 4 iskry na obrót wału.

Teraz mam zapłon własnego pomysłu, przy którym Dendrus też sporo mi pomógł wykonując podstawy na frezarce. I teraz jest OK, iskra jest porządna. Motor odpala na razie bez problemu.
 

[Rozztocz]

.

Teraz mam zapłon własnego pomysłu, przy którym Dendrus też sporo mi pomógł wykonując podstawy na frezarce. I teraz jest OK, iskra jest porządna. Motor odpala na razie bez problemu.

Brzmi ciekawie... Z chęcią obejrzę konstrukcję na jakimś zlocie.

Co do saviera to słyszałem że obecnie jakościowo wszystko gra! Ale kiedyś mogło być inaczej...

[125AREK]

Z gwarancją u nich raczej problemu nie ma, ale to normalne chińskie podzespoły i czasami padają.

[Maskota]

Na razie pierwsze 70 km zrobione. Na razie odpukać bez problemowo, jedynie raz podczas jazdy kluczyk wyskoczył mi ze stacyjki. Stacyjkę kupiłem nową i próbowałem ją zamontować, ale albo ma pomylone styki, albo trafiła mi się wadliwa, bo nie działała i dziwnie pracuje w niej kluczyk.

Mieszanka na razie ustawiona na maksa w stronę paliwa, motor już nie jest piękny, kolanka i silnik oraz buty, skarpety, spodnie zaolejone  . Spalanie to ponad 7L/100km, nie jestem w stanie sprecyzować bardziej bo trochę z gaźnika się ulało czasem (tak z 1L miniumum  ). Motor po prostu nie może stać dłużej niż tydzień, to wtedy zaworek w gaźniku się nie zacina. Mam lekkie wycieki oleju ze skrzyni przez dolną śrubę przy koszu sprzęgłowym (moim zdaniem ta pokrywa w tym miejscu jest fatalnie rozwiązana), muszę tam dać pod śrubę jakąś podkładkę miedzianą albo mosiężną lub jakąś metalowo gumową.

Z rzeczy które mi się przypomniały to nowe tłoki (6 szlif) musiałem szlifować bo były za wysokie i dobijały do przeciwwag. Zebrałem 3mm z dołu.
Łożyska główki ramy stożkowe kupione na aliexpress pasowały bez większych problemów, jedynie musiałem trochę poszlifować sztycę. ( https://pl.aliexpress.com/item/33000211992.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.21c924cdfm3PaA&algo_pvid=e32fc2a3-8895-4705-a8ac-8dc59b360d5e&algo_expid=e32fc2a3-8895-4705-a8ac-8dc59b360d5e-2&btsid=0b0a050116064735099488625eafa6&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ )

Oś wahacza i tulejki oraz blokada, własnej produkcji. Z wahaczem miałem chyba największą zagwozdkę, bo trochę się różni od tych przedstawianych w schemacie CZ 472.4, ale poskładałem według siebie.

Na razie brak osłony łańcucha, muszę jakąś zrobić bo nie chcę pełnej. Brakuje jeszcze gmola z przodu i stelaży na kufry. Brakuje mi lewej głowicy (takiej bez gum), bo nie udało mi się pospawać oryginalnej i na razie jest zapasowa z gumami. Muszę jeszcze zrobić stopkę boczną, ale niestety będzie to dość duży problem, bo ucho które przyspawałem nie bardzo pasuje .

[black-dimon]

fajnie ale muszę się czepić:
dlaczego kryte łożysko na wale? 
Regulator dałbym oryginalny żeby zachować styl, a ten schował w boczek

[Adam112]

Odnośnie osłony łańcucha to spróbuj pokombinować z taką od 487/477. Ktoś tu naforum miał taką założoną do 350

[Maskota]

Blaszki z łożysk w sumie zdjąłem przed samym montażem, żeby mi tam śmieci nie naleciało, ale kryte łożyska 2Z w niczym tam nie przeszkadzają, bo olej i tak przepłynie, a jeśli łożyska były by 2RS to uszczelka i tak odklei się od łożysk i będzie smarowanie  . Wiem to, bo przez swoją niewiedzę, to przetestowałem, w obu wypadkach . Oczywiście lepiej montować łożyska odkryte.
Regulator zawsze lepiej montować gdzieś na wierzchu tak żeby się nie przegrzewał i odprowadzał ciepło, w schowku mógłby mieć za ciepło, chyba że byłby przykręcony do airboxa i miał by z nim dobry styk żeby odprowadzać ciepło. Schowki wolę zachować na narzędzia i akumulator.