Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[kamil123]

Witam,
Mam pytanie, jaka jest różnica w czopach od strony alternatora/prądnicy przy silniku 6V i 12V? Jest to widzialne gołym okiem, czy to np minimalnie inny kąt nachylenia stożka. Bo wyciągnąłem przed chwilą wał 12V i na pierwszy rzut oka to nie widzę różnic

[Strażak]

też mnie to zastanawia . tak samo czym różni się wał z cz 472.6 a 472.5 ??
Czym różni się wał Jawa 6V a 12V to wiem że łożyskiem na środku i grubością przeciwwag , a co z tym czopem od prądnicy ??

[gringo]

czo pradnica/alternator poprostu jest inny jakos nie czuje potrzeby wiedziec jak inny dokładnie:P

[Jawsim]

też mnie to zastanawia . tak samo czym różni się wał z cz 472.6 a 472.5 ??
Czym różni się wał Jawa 6V a 12V to wiem że łożyskiem na środku i grubością przeciwwag , a co z tym czopem od prądnicy ??

Zapytałeś o to co przedmówca- cz 472-5 to 6V a 472.6 to 12V czopy pod wirnik sa inne i już. Co dalej silniki tez są w sumie inne- 472.5 ma silnik typu 633 natomiast 12V mutanta- coś pomiędzy 634 a 632.
Dalej- napisałeś coś o Jawach- wiedz,że zeliwniaki w jawie podobnie jak w CZ miały i 6V ( 634) i 12V ( 632 ) i z tego co pamiętam to łożysko wewnętrzne miały takie samo- natomiast Jawa 350 typ 638 ( tzw TS ) miała już zupełnie inny wał korbowy i dwa łożyska wewnętrzne zamiast jednego jak w żeliwniaku.

[Strażak]

czopy pod wirnik sa inne i już. Co dalej silniki tez są w sumie inne- 4

te różnice między silnikami to znam ale głównie chodziło mi o te czopy pod wirnik  

to jeszcze kamil123 oczekuje odpowiedzi  :>

[kamil123]

Już się wyjaśniło... Kupiłem żeliwniaka 12V na przekładkę do mojej 634. Miało być wszystko ok z silnikiem, ale co się okazało. W 12V silniku siedział wał 6V na czop 6V założony był wirnik alternatora i dokręcony śrubą od krzywki... Masakra :-/ W ogóle silnik miał być super, i rzeczywiście przebieg widać niewielki skrzynia jak nowa, alternator też nówka, ale kartery zmasakrowane rozpoławianiem przy użyciu śrubokręta jeden gwint ułamany.
A już myślałem, że niedługo będę się cieszył 12V w 634 <crybaby>

[Ciechu]

czo pradnica/alternator poprostu jest inny jakos nie czuje potrzeby wiedziec jak inny dokładnie:P

Inna może być długość, średnica w miejscu osadzenia łożyska oraz kąt stożka. Na oko ze zdjęć różnica tkwi w kącie stożka. Mogą się różnić także sposoby osadzenia czopa na przeciwwadze lecz tego nie wiem.

[gringo]

też nie wiem:P i jakoś tak jak pisałem wiedzieć nie czuje potrzeby

[Don1993]

mój kumpel w modelu 634 normalnie założył wirnik z alternatora na wal z silnika 6v i wszystko hula  <eek> tylko przerobił mocowanie na stojan a tak to nic nie robił no i oczywiście cała instalacje.. i jawa hula  ;]

[Mienki]

Tak hula hula, do czasu, dlaczego? A z prostego względu -wirnik mający inną średnicę, kąt i wszystko niż czop -może na nim krzywo siedzieć, co na początku żadnych negatywnych skutków może nie dać, ale jak pokona kilkaset kilometrów okaże się,że krzywo założony wirnik spowoduje skrzywienie walu i wtedy może być tak,że cały silnik jest do remontu.


Mienki B£AGAM pisz staranniej bo masakra

[Don1993]

a o to chodzi ze on nie je¼dzi od dziś.  Silnik po remoncie i 10 tys km zrobił i wszystko pięknie hula także nie wiem chodzi jak silnik oryginalny silnik z CZ 472.6 albo jawy 632 zero awarii 

[Ciechu]

Tak hula hula, do czasu, dlaczego? A z prostego względu -wirnik mający inną średnicę, kąt i wszystko niż czop -może na nim krzywo siedzieć, co na początku żadnych negatywnych skutków może nie dać, ale jak pokona kilkaset kilometrów okaże się,że krzywo założony wirnik spowoduje skrzywienie walu i wtedy może być tak,że cały silnik jest do remontu.


Mienki B£AGAM pisz staranniej bo masakra

Cóż to za teoria? Jak wirnik może krzywo siedzieć? Jeśli stożki mają inne kąty to wirnika w ogóle nie uda się osadzić. ¯ałuję że nie mogę sprawdzi teraz tych kątów. Tak czy siusiak nie ma możliwości osadzenia wirnika 'prawie dobrze' gdyż minimalne bicie spowoduje ocieranie wirnika o stojan i uniemożliwi obrót wału. Taka sytuacja nie ujawni się po kilkuset kilometrach lecz odrazu. Nie wspominając że taki wirnik spadnie sobie na ziemie pod własnym ciężarem. Nie trzeba wiele wyobra¼ni aby domyślić się jak będzie wyglądać połączenie dwóch stożków o różnych kątach - nie będzie połączenia.
W kwestii osadzenia stojanu alternatora w miejsce prądnicy to trzeba się trochę narze¼bić. Różnica pomiędzy karterami 6 i 12V (oba z żeliwnymi cylindrami) polega między innymi na umiejscowieniu przegrody obszaru prądnicy i napędu. Prądnica zamyka się w mniejszej kubaturze niż alternator.

[Don1993]

to jak to wytłumaczyć ze wszystko działa i wirnik nie ociera o stojan? sam widziałem jak zakładał wirnik na czop walu i siedzi wszystko pięknie i chodzi jak należy;) po 10 tys stało by się coś a tu nic nadal hula

[Jawsim]

To stara zasada Einsteina- wszyscy wiedzą,że się nie da i nie próbują a znajdzie się ktoś kto nie wie ,że się nie da i on tego dokona.
Zaraz pomierzę czopy od 6V i 12V- są co prawda od 634 i TS ale kąty będą te same zarówno dla ts co dla 632.

[andi]

Stożek wału ma tą samą zbieżność jednak jego średnica nie pozwala dowolnie zamieniać wirników, trzeba skorzystać z redukcji .
Na stronie rosyjskich miłośników motocykli Jawa jest wszystko dokładnie opisane, nie ma po co wyważać otwartych drzwi.
kto chce skorzystać to proszę, oto link : http://www.jawaold.su/main.php?sec=__gar&page=electro-gen638

Różnica między labiryntami...

Zaczęty przez grochu Mechanika

Maksymalna różnica masy tłoków

Zaczęty przez Koder Mechanika

Różnica wały 6/12 V

Zaczęty przez pery_1989 Mechanika

wymiary czopów wału korbowego

Zaczęty przez azbescik2 Szybka interwencja

Tulejki skrzyni różnica z zamiennika ?Pomocy

Zaczęty przez Darek Mechanika