Silnik przed i po szkielkowaniu, oraz już złożony.Silnik przed i po szkielkowaniu, oraz już złożony.
W silniku zamiast aluminiowego labiryntu, zastosowałem dwa zwykle uszczelniacze, bodajże o szerokości 7 i 8 mm, obrócone do siebie plecami, z tego co pamiętam, tak mi tdoradzil Adam112