Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Rozztocz]

Dlatego ja zawsze piszę żeby był akumulator, bo jakby nie patrzeć to jest dobry bufor. Btw. planuję własny regulator napięcia do tego typu alternatorów. Odpowiednie tyrystory itd. a nie mania chińczyków wszystko na BT...

Bufor buforem. Ale dajmy na to przykład że jedziemy w nocy, coś nam się "zj**ie" w układzie "paliwowym" na poboczu ciemno, nie mamy latarki. I co? Przydałby się "bufor" chociażby na zasilanie pozycyjnych...
Cieszę się, że Janek ma podobne podejście do tematu. Tym bardziej, że czekam cierpliwie na CDI od niego

[Andrzejek]

Witam
Informacje uzupełniające w temacie kontrolki ładowania ;-)
https://youtu.be/gBtcGXQgEMw

[Czmielu]

Cześć, czy jest możliwość wykonania kontrolki, która powiedzmy poniżej 12v świeci na czerwono a powyżej 15v świeci na żółto, między tymi zakresami nie świeci.

[Andrzejek]

Witam
Oczywiście w końcu jest programowalna i można sobie samemu ustawić takie progi jeżeli już masz. Natomiast jeżeli nie masz to przed wysyłką mogę ustawić tak jak sobie życzysz ;-)
Pozdrawiam

[Andrzejek]

Witam
Zmiana samego przerywacza nie wpływa na oszczędność energii. Na oszczędność natomiast wpływa zmiana żarówek na takie o mniejszej mocy. I tu przy doborze żarówek należy się kierować aby te o mniejszej mocy czyli praktycznie LED miały podobną ilość lumenów w stosunku do oryginalnych żarnikowych. Oryginalny przerywacz "bimetalowy" potrzebuje do prawidłowej pracy odpowiedniego prądu "obciążenia" i na przykład aby mógł prawidłowo działać z żarówką LED trzeba go dociążyć rezystorem. Co w efekcie nie daje żadnej oszczędności energii. Elektroniczny przerywacz nie musi mieć spełnionego tego warunku do prawidłowej pracy. Wspominałem już gdzieś o tym, na ten przykład możemy w instalacji 12V zmniejszyć "prądożerność" żarówek praktycznie 10-cio krotnie. Nie tylko kierunkowskazów ale i na przykład świateł STOP. Podobnie będzie i w instalacji 6V jednak jest znacznie mniejszy wybór żarówek LED na to napięcie. Przerywacz powstał właśnie z tą myślą aby można było go samodzielnie w prosty sposób dostosować "zaprogramować" do żarówek jakie mamy w kierunkowskazach. Na filmiku wszystko starałem się pokazać od żarówek nominalnych po takie, które 10 razy mniej obciążają instalację.
Pozdrawiam

[ArczeX]

Witam serdecznie wszystkich a jednocześnie odgrzewam temat 

Jak na obecną chwile przedstawia się sytuacja projektu ?
- Czy są jakieś nowe pomysły udoskonalenia ?
- Jak sprawują się rozesłane zapłony w obecnej chwili ?
- Czy jest jeszcze możliwość nabycia zapłonu ?

[second]

- Jak sprawują się rozesłane zapłony w obecnej chwili ?

Jako użytkownik w/w zapłonu, czuję się upoważniony do wyrażenia więcej niż pozytywnej o nim opinii. Polecam ...

[ArczeX]

Świetna sprawa i ukłony w stronę twórcy za tak przemyślany zapłon, tylko czy ktoś ma jakiś kontakt z kolegą Andrzejek ? i mógłby podzielić się nim na PW    bardzo chętnie zamienił bym kilka słów odnośnie zapłonu jak i podpytał o możliwość jego zakupu.

[Rozztocz]

Niestety ale widzę, że kolega Andrzejek ostatnio był aktywny we wrześniu 2019... Mam nadzieję, że wszystko u niego ok i w końcu się na forum pojawi...

[Andrzejek]

Przepraszam ... nie było mnie prawie rok .... ale już jestem. Tak to w zyciu bywa, choć zainteresowani koledzy mieli kontakt telefoniczny ;-)

[rasmusen1]

Kurcze super, proszę podać na priv numer

[Andrzejek]

Witam
Nie wiem czy jeszcze kogoś temat interesuje ale z racji tego, że tutaj został opisany cały projekt, pozwolę sobie na dopisanie kolejnych modyfikacji. Modyfikacja dotyczy kontrolki ładowania. Jak to w życiu bywa "Potrzeba matką wynalazków". Koledze w motorze wyparował elektrolit w akumulatorze bo uszkodził się regulator i alternator ładował na max-a. Drugi pomysł podsunął kolega z forum mówiąc, że nie ma możliwości w kontrolce zamienić szkiełka czerwonego na mleczne. No i powstała kontrolka czerwona pracująca w dwóch trybach: kontroli ładowania oraz w trybie przekaźnikowym. Pozwala zastąpić tradycyjną kontrolkę ładowania oraz wyeliminować przekaźnik ładowania. Mozna ją zastosować do instalacji zasilanych alternatorem z magnesami stałymi oraz alternatorem samowzbudnym z uzwojeniem wzbudzenia. Chcąc zastosować kontrolke dla układu z alternatorem obcowzbudnym należałoby "dołożyć" dodatkowy rezystor zapewniający wzbudzenie. Zmieniono również konektorki z 6,3 na 4,8 bo takie ma Czesia w oryginalnej instalacji. Jest też filmik prezentujący mozliwości tej kontrolki https://youtu.be/Ru_bTKdfk8g
Pozdrawiam

[kidzej]

Naprawdę bardzo fajne kurczę chętnie bym takie coś zakupił ale mam instalacje 6v

[rasmusen1]

Ja już mam, polecam. Do CDI idealny

[Andrzejek]

Witam
Do 6V instalacji też da się zrobić bedą tylko inne progi ;-)
Pozdrawiam

[SofCHJanek]

W CZ konektory są 5,1 czy 5,2. Takie dosyć nietypowe i trudne w zakupie aczkolwiek nie niemożliwe do zdobycia.

[kidzej]

mam pytanie przeczytałem wątek od początku i widziałem że pisałeś o zapłonie 6v ile by kosztował taki zapłon ze zmiennym kątem zapłonu kompletny do cezet 175 487

[Andrzejek]

Witam
A dziekuję za poprawienie, ponieważ nie mam oryginalnej instalacji myślałem, że miała 4,8 bo 6,3 były za duże. Sprawdziłem i faktycznie można jeszcze dostać na 5,1 czy 5,2 ale z racji tego, że używam różnych kształtów konektorków łatwiej jest mi zastosować 4,8, których to asortyment jest znacznie bogatszy ;-)
Pozdrawiam

"Panie! Co to za zlot??" Czyli pierwszo majowe porządki garażu.

Zaczęty przez Jawsim Opowieści warsztatowe

"Typ ma jawe, i chce sprzedać" czyli kolejna jawa deejfa

Zaczęty przez deejf Opowieści warsztatowe

Bezstykowy układ zaplonowy do Jawy 638 / Cezet 472.6 metodą "zrób to sam"

Zaczęty przez szkaps « 1 2 ... 6 7 » Elektryka

Jesienny zlot Knedlarzy "Knedlem na bunkry" wrzesień 2013

Zaczęty przez Maliniasty « 1 2 ... 19 20 » Turystyka, Spotkania, Zloty

"HELP - BIKERTOUR "RETRO JAWA klub"

Zaczęty przez georgs64 International discussion