Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[szparag]

Witam, jestem świeży na forum . Założyłem ten wątek z dwóch powodów. Po pierwsze by podzielić się moimi patentami przy budowie, oraz oczywiście po to by prosić o pomoc przy niektórych sprawach. . Prosił bym o wyrozumiałość i nie odsyłanie mnie do innych wątków na zasadzie było. Chciałbym zebrać wszystko w jednym miejscu, może komuś się przyda, ten puchar to świetna sprawa i jak sądzę kilka osób z tego forum w nim startuje.  Pozdrawiam Szparag.

[szparag]

Kilka moich patentów :
Podnóżki w miejscu podnóżków pasażera, zespolone ze zmianą biegów :
Uchwyty błotnika Simson : Bak od Mustanga :
Obcięcie oryginalnych uchwytów kierownicy :

[szparag]

Przepraszam za posty pod postami.
Mam pierwsze pytania :

Jaka jest różnica pomiędzy silnikiem 477 a 487 ? Na forum znalazłem opis różnic, pytam, pod względem zmian, czy warto coś wsadzić  z 487 do 477 np korbowód bo i tak będę robił pełny remont.


Czy da się do silnika 477 wsadzić sprzęgło od CZ 350 Lub Jawy TS 350 ( podwójny łańcuch ) i czy jest sens ? To fabryczne nie budzi mojego zaufania.



Jaki zapłon elektroniczny ma sens ?  Zależy mi na czymś w stylu iskrownika, nie wymagającego akumulatora, tylko iskra, zero świateł, ładowania itp.


Z góry dziękuję za odpowiedzi.

[muczos]

Sprzęgło nie wejdzie, czop wału jest za cienki na zębatkę od 350 i kosz będzie kolidował z wałkiem kopnika. Prawdopodobnie kosz wogóle nie zmieści się pd pokrywą.

Łańcuszek tak szybko nie wysiada, jak się wyciągnie i będzie za luźny to wymień na nowy i po kłopocie.

Zakładam że planujesz zwiększyć moc silnika.
Jeśli sprzęgło będzie się ślizgać to najprościej będzie założyć twardsze sprężyny lub podkładki pod nie. Ale nie możesz przesadzać z ilością podkładek bo uszkodzisz wysprzęglik.
No i musi mieć odpowiedni olej, na Hipolu raczej będzie się ślizgało, ale jak użyjesz oleju typowego pod mokre sprzęgło to powinno być git.

Różnica między silnikami 477 a 487 nie polega na tym czy dozownik jest czy go nie ma, bo oba te silniki występowały z dozownikiem oraz bez niego. Nie powiem ci czym dokładnie się różnią te silniki bo nie miałem ich w łapach.

[szparag]

Dzięki za odpowiedź mój kosz to padlina więc muszę kupić nowy w takiej sytuacji od 175 i tu pytanie była jakaś różnica pomiędzy 477 a 487, czy to jedno i to samo. Z tego co czytałem tarcze były inne.
Pozdrawiam.

[muczos]

Do 450 pasują tarcze od 487, więc do 477 też powinny. Do silników 250 i 350 tarcze były inne, ale wszystkie 175 miały raczej to samo.

[dawid2b]

Silnik z 477 ma mniejszą moc. Tłoki są identyczne jeżeli chodzi o wymiary, więc stawiam na zmienione czasy otwarcia okien i przekrój kanałów przelotowych w 487.  Dodatkowo głowica może być inna. Wał lepiej dać z 487- górny sworzeń na igiełkach. Sprawdź czy pan Sałek nie opisuje podniesienia mocy tego silnika, miałbyś gotowe rozwiązania.

[szparag]

No właśnie, tylko z czego dokładnie wynika ta różnica mocy, mam odłamane jedno żebro cylindra więc i tak będę go wymieniał pytanie na jaki i co z tą głowicą, bo może tutaj jest problem.


Z innej beczki dźwignie biegów/rozrusznika są takie same we wszystkich modelach ?

[SofCHJanek]

Do tego przydałby Ci się zapłon z dobrym zapasem energetycznym (nowa o iskrze) i nie wprowadzający nie potrzebnej masy wirującej, jeżeli ma być bez akumulatora. A jeżeli nie wielki akumulator zmieścisz to mogę zaproponować Ci układ na którym Mathini jeździ, nie potrzeba ładowania. Ok. 3 godziny na jednym akumulatorze można szurować.

[Wojaczek]

Starszy "silnik" miał też biegi w układzie 1 u góry reszta w dół. Konstrukcyjnie niewiele się różnił, ta różnica w mocy może wynikać z różnych źródeł i różnych norm. Cylinder 477 miał szczelinę termiczną na żeberkach. Głowice bywały różne. Tłoki też są różne bo kombinowali ze sworzniami o ile mnie pamięć nie myli.

[michal_t]

Planujesz modyfikować silnik (np. podkowa, membrana itp.) ?

[szparag]

Różnice w tłokach wynikają tylko z rodzaju łożyskowania, czy coś więcej, a jeżeli chodzi o głowicę to wygląd czy inny stopień sprężania ?


Co do zapłonu to właśnie mam taki dylemat, z akumulatorem czy bez. Jak mógłbyś rozwinąć temat to było by super.


Co do poprawiania silnika, to na pewno tak, nie wiem jeszcze w jakim stopniu. Membranę chętnie bym założył tylko nie wiem czy wolno .

[muczos]

Pod tuleję brązową jest sworzeń fi18mm, a pod łożysko igiełkowe fi16mm.

[szparag]

Witam, ponieważ moja skrzynia okazała się delikatnie mówiąc słaba, mam pytanie różnica pomiędzy 477 a 487 tkwi tylko w automacie zmiany biegów czy coś więcej. Z góry dzięki za info.


A prace powoli idą do przodu :

[szparag]

Żeby nie było, że prace stoją

I już w owiewce

[szparag]

Jeśli możecie pomóc to będę wdzięczny :
1. Skąd wziąć jakiś dobry nie puchnący tłok ?
2. Jakie jest fabryczne wyważenie wału w % ? Albo jakie będzie najlepsze ?
3. Czy jest jakaś dobra sprawdzona korba, czy tylko oryginał.?
4. Czy są jakieś dostępne cylindry które nie gną się na widok świecy i nie zacierają na widok tłoka, czy jednak oryginał rządzi.

nie funduj wszystkim kolorów. Elkinio

[michal_t]

Nie znam odpowiedzi na twoje pytania ale mogę podpowiedzieć, że jest trochę tematów na temat tuningu na zagranicznych stronach (niestety trzeba tłumaczyć z różnych języków):
http://forum.jawaold.com/viewtopic.php?t=28176&postdays=0&postorder=asc&start=75
http://jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=5092&nodeid=217658
http://motoentuziasti.lv/forum/viewtopic.php?f=15&t=450&start=45
http://ciclosargentinos.mforos.com/44957/10970209-me-presento-y-empiezo-con-la-consulta/
Może coś Ci się z tego przyda.


Pozdrawiam i trzymam kciuki.

[muczos]

Cylindra lepszego niż oryginał raczej nie dostaniesz. Chyba żeby go oddać do wytulejowania, ale to już wyższa szkoła gotowania na gazie. To samo z korbowodem. Zresztą w Jawach i CZ wały są mocne, wiele wytrzymują jeśli są prawidłowo poskładane.

[szparag]

Zapytam tak :
Jakie macie zdanie o tłokach z ALMOT- AK20
Co sądzicie to tych ogólnie dostępnych korbach, że niby Tajwan ?
Czy ktoś dysponuje oryginalnym nominalnym tłokiem wraz z pierścieniami, sworzniem i zabezpieczeniami i mógłby go zważyć ?
Będę zobowiązany i wdzięczny za każdą pomoc.

[Adamu2T]

Korby made in Tajwan mam w swojej ts. Są one całkiem dobrze wykonane. Faktem jest,że nie mają wstawek w stopach z twardszego materiału, tylko hartowane ale po 4000 km jazdy z wozem nic się nie dzieje. Pytanie jak by zachowały się w sportowej maszynie, bo w cywilnej dają radę.

[marian]

Podpowiem tak:
Nie ma nic lepszego niż oddanie tego wału i cylindra do fachowca, który zregeneruje i wykona szlif.Tłoki z ALMOTu to są w dość dobre, lepsze są tylko te "niby czeskie" bo nie wiadomo tak naprawdę gdzie produkowane a 2razy droższe.

[szparag]

Akurat te dwa razy to i tak żaden koszt, mówisz o tych  z 4motor  po 100 zł około ?

[janosikmz19822]

Czemu na baku jawa jak masz cezet?

[marian]

Nie wiem gdzie je sprzedają ale troszke róznią się wyglądem od tych ALMOTowskich i kosztuja około 100zyla.

[szparag]

Bliżej niż dalej.

Jawa 350 Chrom-Classic

Zaczęty przez kichau Artykuły

Hamstreet Classic Show & Bikejumble 7-7-2013

Zaczęty przez dr_ED Turystyka, Spotkania, Zloty

14.09 Tor Lublin II Runda Pucharu Lubelszczyzny

Zaczęty przez suchy Turystyka, Spotkania, Zloty

Classic Moto Show Łaskarzew 2014

Zaczęty przez Biały Turystyka, Spotkania, Zloty

CZ 175 477 - budowa budżetowej wyścigówki do Pucharu Polski Classic

Zaczęty przez Gain « 1 2 3 » Opowieści warsztatowe