Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[j@wa]

Kichau a teraz mi się przypomniało. Wargi simmeringów smarowałeś przed montażem?

Kris ja jutro zadzwonię do ciebie, bo dzwonił do mnie Adam. Chyba żebym zapomniał (jutro jestem na chrzcinach) to przypomnij mi się sygnałkiem .

[kichau]

Kichau a teraz mi się przypomniało. Wargi simmeringów smarowałeś przed montażem?

Tak, simmery smarowalem! Silnik skladany na oleju i na goraco, wal wskoczyl w karter, a drugi karter wskoczyl na wal.

[kris]

Tak Kichau widziałem te wały za 300 zeta ale cholera moj był robiony calusi nowe korby łozyska labirynt itd ... Andrzej .. puszczam Ci strzałke .. ale to miałem juz Twój num wtedy jak jechaliscie do mnie do Sulmierzyc

[holger RIP]

Przepraszam za Off top,jednak w tym roku jakiś wysyp awarii silników -niczego nie można być pewnym,części oryginalne się psuję,zamienniki także-SZOK.

[kichau]

Holger telefonicznie sprowadzil mnie na jeszcze jeden aspekt. Przy remoncie zmienialem pierscienie. Oba silniki testowalem na tych samych tlokach i cylindrach. Byc moze cos z pierscieniami jest nie tak.

Czy ktos wie, jaka jest roznica miedzy pierscionkami do 634, a 638? Moze z agmotu przyslali mi pierscienie do 638, dalo by rade je zalozyc do zeliwniaka?

[mostasz]

634 ma pierścienie 2,5 mm szerokości a 638 2 m szerokości

[kichau]

634 ma pierścienie 2,5 mm szerokości a 638 2 m szerokości

Szerokosc, czyli przy widoku tloka w pozycji pionowej z boku, wysokosc pierscienia? Czy chodzi o glebokosc pierscienia i co za tym idzie rowka w tloku?

[Mathini]

634 ma pierścienie 2,5 mm szerokości a 638 2 m szerokości

Nie szerokości, tylko wysokości, sam kiedyś też taką gafę strzeliłem Mało możliwe wg mnie, że nie zauważyłbyś, że masz za niskie pierścienie.

[kichau]

634 ma pierścienie 2,5 mm szerokości a 638 2 m szerokości

Nie szerokości, tylko wysokości, sam kiedyś też taką gafę strzeliłem Mało możliwe wg mnie, że nie zauważyłbyś, że masz za niskie pierścienie.

Nie, w rowku definitywnie nie mam luzu 0,5 mm gora-dol 
Moze to ten pier...lony luz na zamku pierscienia. Sprawdze to w weekend jeszcze raz, juz nie pamietam dokladnie jaki ten luz byl. W drugich cylkach po szlifie mam 0,2 mm, ale podszlifuje pierscionki jeszcze.

EDIT:

Wczoraj zmienilem pierscionki, luz ustawiony na 0,4 mm, sprawdzany zgodnie z rada Zysia w roznych pozycjach w cylindrze. Niestety, zero zmiany. Wywalam silnik z ramy i polowie. Wstawie inny wal i cylki po szlifie. Zobaczymy, ciekawe czy uda mi sie zidentyfikowac zrodlo odglosow po rozebraniu silnika.

[Zysiu]

Życzę cierpliwości i powodzenia. Niestety te nasze kochane knedle potrafią troszkę zdrowia i nerwów kosztować

[kichau]

Dzieki za dobre slowo Zysiu! Wydaje mi sie, ze koles cos zchrzanil podczas regeneracji walu. Identyczne odglosy w dwoch silnikach z tak samo zrobionymi walami. Ostatnio jak kupowalem z Allegro od Oloboga (teraz Jawacz_czesci) wszystko bylo super. Przy skladaniu bledu nie zrobilem, wszystko lekko, na cieplo, bez mlotka. Nic, trudno sie mowi, bede walczyl. Szkoda tylko, ze motor znowu unieruchomiony, a juz do pracy codziennie sobie smigalem, fajnie sie poczatek lata zapowiadal.

Tak dla ciekawosci dodam, ze udalo mi sie tanio kupic nowe kartery do Jawy z oboma deklami, klockiem i czolem walu. Jakis stary niemiecki dziadek mi to za grosze sprzedal, jeszcze dodal oryginalny automat biegow z jedynka do gory, mowiac, ze to nic nie warte 

[Krzysiek]

...kichau...
Czy dobrze skręciłeś czoło wału...tam przy labiryncie  jest wypustka, jak w nią nie trafisz /z czołem/ to wał zachowuje się jakby był zatarty...miałem podobne objawy ale wyłapał mój kumpel jeszcze przed montażem...facet od R. po regeneracji źle założył aluminiowe połówki i skręcił...jeżdżę na tajwańskich korbach i na razie jest wszystko w porządku...udanych poprawek w piecu życzę...K

[kichau]

Czesc Krzysiek,
wydaje mi sie, ze nie daloby rady skrecic czola w innej pozycji, bo w czole jest przeciez bolec, ktory wchodzi w ta wypustke w labiryncie. U mnie labirynt bardzo ciezko chodzil, moze poprostu zerwalo ten bolec i labirynt obraca sie w czole. Musze sprawdzic po rozbiorce, dam znac!

[kris]

Witam ponownie chłopaki .. wał rozebrany i.... pomierzony jak książka pisze oczujnikowany  okazało sie ze to była wada składania niestety... pozakładane były podkładki dystanse.... od CZ gdzie ich wymiar jest grubszy w efekcie wał zrobił sie szerszy  i w efekcie trzeba było widocznie scisnąc jego masy zeby pasował i to scisniecie spowodowało ze akurat zatarła sie jedna nowiutka korba, na ta chwile wymiana całego korbowodu mało tego czop wirnika miał duze bicie i tez to jest zrobione doszły jeszcze do tego inne mankamenty w samym silniku ale tu juz nie bede sie rozpisywał . Wał juz jest na gotowo zrobiony czekam az dostąpi miejsca w karterach i bede mogł cieszyc sie jazda jak Wy !!!! Podziekowania dla Adama !

[kichau]

Czesc Kris!
Chodzi Ci o podkladki miedziane po bokach korbowodu przy dolnym lozysku?
Akurat bylem dzis w garazu i rozpolowilem silnik. U mnie z kolei korby lataja na boki ok 5 mm, mysle wiec, ze u mnie jest dokladnie odwrotnie niz u Ciebie, czyli korby i podkladki od TSki i za duzy luz. Przy rozbiorce silnika dowiedzialem sie tez, ze silikon Paulin od Ruszczyka jest dobry do dekla sprzegla , ale nie do karterow. W okolicy czola walu zrobil sie z niego kisiel i po rrozpolowieniu nie bylo ani sladu uszczelnienia na powierzchni styku karterow.

[Mathini]

Czarnuch CX-80 nie sprawia mi takich problemów 

[kris]

no hejka Kichau ..tak dokładnie jak piszesz ponoc od CZ sa grubsze a od 638 ciensze tylko zastanawiam sie skad sie wzieły od cz w moim wale hm... to jest dziwne  a Ty masz odwrotnie ale widzisz jak sie nie robi takich wałów na codzien to sie nie wie  bądz sie niedoczyta info  a to powaga temat wał przecia   mam nadzieje ze teraz zrobiony w wyspecjalizowanym zakładzie moj wal bedzie trzepał kilosy i bedzie wsjio ok a jezeli chodzi o to moje kopcenie i sikanie wrecz olejem z rur i spalanie itd   to wogole nie trzymała cisnienia w garach dlatego ze cisnienia przechodziły z jednej komory do 2 i tu cała przyczyna i tak jak piszesz moze uszczelnienie silikonem nic nie dało Adam stosuje jakis srodek ale nie pamietam nazwy reinz czy jakos tak .. do silników i to jest lux ponoc za jakis tydzien mysle ze bedzie silniczek na cacy gotowy .. załuje ze nie mogłem z powodu wiadomego jechac teraz .....

[kichau]

No wlasnie, lipa z tymi warsztatami, w ogole sie nie znaja, a chwala sie, ze od 30 lat waly regeneruja. A kto to jest Adam?

[mostasz]

składajcie na silicon technicoll i nic nie będzie ciekło

[kris]

Własnie masz racje...  Adam z Opola z ta grupą co ja przyjechałem na zlot miał logo Jawa Mada  .. chyba nie pamietam juz w kazdym razie na czarnej TS  super zrobiona a silniczek tak pracował i pracuje ze malinka zna sie na rzeczy az miło było posłuchac bo nie tylko praktyka ale i obszerna teoria zwiedzy knedlowej   pewnie sobie przypominasz   Iza z nimi przyjechała na cz ... no ale odbiegamy od tematu   oki wiec pozdrawiam  i jak juz bede miał silniczek odpisze jakie wrazenia a Tobie zycze tez powodzenia ze swoim

[kris]

Mostasz .. moj własnie był składany na ten silikon i dupa blada jak widac no nic moze nie mam racji  w kazdym razie zycie pokazało co innego

[kichau]

W manualu do 634 wyd. w roku 1989 (!) wyczytalem wlasnie, ze nalezy tez smarowac silikonem czolo walu w punkcie styku z karterem (w okolicach przeciwwagi). W nowym manualu do 640 tej informacji juz nie ma. Co o tym myslicie?

[mada72]

witam  z tego co czytałem moge powiedzieć że Krzysiu jóż wszystko na temat problemów ze swoim silnikiem napisał .tak ktoś popełnił mały błąd i do wału na korby  założył grubsze podkładki . co spowodowało dalsze problemy . wał był szerszy o 2mm i po ściśnięciu dostał dodatkowych naprężeń i wał się krótko mówiąc "powyginał "a luz pomiędzy karterami ktoś wypełnił papierową podkładką , którą nie wiem dlaczego z uporem maniaka dodają do zestawu .na początku było dobrze bo wszystkie szczeliny wypełniał silikon . jednak po nie długim czasie benzyna wyczyściła co mogła i silnik zaczął dostawać przedmuchów z lewego cylindra na prawy ,przez przegrodę silnika , która spełnia rolę blokady pomiędzy cylindrami i powinna być bardzo szczelna. silnik zaczął chodzić jak młockarnia i strasznie kopcił ,a z rur lał się olej . do tego wszystkiego podkładki na korbach zaczęły się nadmiernie przegrzewać z braku odpowiedniego luzu i prawa korba stanęła .  ja do uszczelnienia przegrody wału używam permatex ,jest to specjalny preparat do wysokotemperaturowych części cylindrycznych . a do składania silnika reinz , jest to specjalny silikon używany do klejenia misek olejowych itp. do 300 stopni . złożyłem jóż kilka silników na tych klejach i wszystko jest ok. pozdrawiam Adam
 

[Mathini]

Ja już mówiłem, że pcham silikon wszędzie, gdzie trzeba szczelności i zawsze smaruje cienko kraniec czoła przed wrzuceniem wału i zamknięciem silnika.

[kichau]

Dzieki Mada i Mathini! I znowu sie czlowiek czegos nauczyl

Dorabianie tulei labiryntu. (toczenie tulei i labiryntu)

Zaczęty przez Mofeix Opowieści warsztatowe

[638] Odglosy z silnika znikaja po nacisnieciu sprzegla

Zaczęty przez kichau Mechanika

Demontaz labiryntu i lozysk walu

Zaczęty przez motoman12 Mechanika

światło stop po zmianie hamulca na tarczowy

Zaczęty przez mostasz « 1 2 » Modyfikacje / Usprawnienia

Nie włączające sie sprzęgło po zmianie linki/odstający dekiel od kartera.

Zaczęty przez michalnet123 Szybka interwencja