Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: franzmaurer w Wrzesień 03, 2018, 20:06:03
-
Witam !
Mam problem z ładowaniem akumulatora w swojej Jawie 90. Jak wiadomo w silniku są 4 cewki, 2 połączone o napięciu 12V zasilają przednią lampę, jedna 6V idzie do cewki WN oraz jedna 6V do ładowania akumulatora.
Tak wygląda iskrownik --> https://zapodaj.net/ec14799717ef3.jpg.html
Taki mam prostownik -- > https://zapodaj.net/86152cb8cb89f.jpg.html
Na wyjściu z prostownika napięcie jest max 4V przy różnych obrotach. Czy taki prostownik ma funkcje regulatora napięcia ? Czy potrzeba osobnego regulatora ? Jeśli tak, to jaki by pasował ?
W takim stanie akumulator jest rozładowany bo krótkiej jeździe. Jak pokonać ten problem ?
Aku obsługuje światło tylne, klakson i kierunkowskazy ( klasyczne 6V i przerywacz bimetalowy).
pozdrawiam
-
nie ma tam żadnego regulatora napięcia , całość stabilizuje się akumulatorem i małą mocą cewek,jakie masz napięcie na wejściu do prostownika ,ale sprawdzaj z podpiętym akumulatorem.
-
W jawie 90 jest podobny układ ładowania jak w wsk 175 tylko cewek jest mniej, regulatora napięcia nie ma jest tylko układ prostujący(mostek gretza albo prostownik selenowy). U mnie światło tylne działa normalnie razem z przednim z cewki świetlnej bez akumulatora. Tylko stopu nie ma.
-
Jawa 90 oryginalnie na zapłon z akumulatora.
Co do układu prostującego to jest tylko jedna dioda z małym radiatorem.
Jak ten prostownik podłączyłeś?
-
"-" na rame
"~" jedną cewkę z iskrownika
"+" do akumulatora
drugi przewód "~" został wolny
jakie powinno być napięcie ładujące taki akumulator ? czy w takim układzie ( z tym prostownikiem) nie dojdzie do zniszczenie akumulatora bez regulatora ?
pozdrawiam
-
Napięcie ładowanie powinno dochodzić do 7.1-7.2V
Ten wolny przewód też powinien być podłączony, bo przewody zaznaczone "~" to wejścia z prądnicy.
może być tak że bez przeróbek nie zadziała.
Chyba że zrobisz tak że drugą cewkę co zasila cewkę WN podłączysz do tego prostownika a zapłon zrobisz bateryjny, możliwe że wtedy ruszy.
Prądnica nie ma takiej mocy by rozwalić aku, no chyba że ominiesz prostownik i na aku będzie trafiał niewyprostowany prąd.
-
Jutro spróbuję podpiąć 2 cewki pod prostownik.
Turbo, oryginalnie aku był ładowany z jednej cewki ? i prąd prostowany przed tą diodę w stacyjce ?
u Ciebie pojedyncza cewka daje napięcie rzędu 7,1-7,2 V ?
na wolnych obrotach też są duże skoki napięcia od 1,5V do 4V, przy zwiększaniu obrotów napięcie nie rośnie wyżej niż te 4,5V a wahania pozostają, czy to normalne ?
-
Z tego co pamiętam to cewki były ze sobą spięta, aku był ładowany dwoma cewkami i wszystko po za przednim światłem było z aku
Co do wahań to miernik może łapać zakłócenia.
-
po podmianie cewek na inne i podłączeniu 2 cewek do prostownika mam na wyjściu napięcie 7-8V.
Problem jednak w tym, że silnik ledwo zapala na wyprostowanym prądzie ( wyjście "+" z prostownika na cewkę WN), nie wkręca sie na obroty.
A gdy podłącze bezpośrednio ( bez prostownika) cewkę z iskrownika do cewki WN to silnik chodzi elegancko.
Na drugim prostowniku tak samo.
W czym tu problem ?
z góry dzięki.
-
Tak jak pisałem wyżej Jawa 90 na zapłon bateryjny(z akumulatora)
Ja jak jeszcze miałem Jawę 90 to wszystko po za przednim światłem miałem z akumulatora i chodziła normalnie.
-
Sprostowanie do wypowiedzi turbo.
W Jawie 90 akumulator ładowany jest jedną cewką.
Zasilanie w Jawie 90 jest dwuvoltowe czyli 6V i 12V.
12V zasila:
-przednią lampę czyli światła krótkie i długie
-kontrolka długich świateł
6V zasila:
-światło stopu
-światło pozycyjne przednie i tylne
-oświetlenie licznika
-klakson
-kontrolka włączonego zapłonu
-ładowanie akumulatora (w przypadku braku akumulatora motor bez problemu odpala ale cewka WN może się szybko przepalić bo idzie na nią wysokie napięcie jak również kontrolka włączonego zapłonu pali się bardzo mocno z racji wyższego napięcia na niej niź 6v i się szybko przepala)
Za dostarczenie napięcia 12V odpowiadają 2 cewki połączone razem zielonym kablem
Za zasilanie 6V ładowania aku odpowiada cewka z czerwonym kablem
Za zasilanie 6V pozycyjnych i licznika odpowiada cewka z żółtym kablem
-
Najgorsze jest to że do jawy 90 z akumulatorem nie ma schematu, wszystkie jakie widziałem są do Jawy 50/90 bez aku.
Ja teraz po ponad roku dokładnie nie pamiętam jak tam podłączone miałem, ale wiem że w jednej bez odpalania silnika działały pozycje, stop i klakson. Za to jak aku padał to zaczynała przerywać.
A druga z kolei miała porobione mostki w elektryce i nie miała wcale akumulatora.
-
Poszukałem i chyba mam schemat z akumulatorem.
11 to wygląda na aku
i 2 szt nowych bez aku.
-
Witam, prosze odłączyć minus mostka od ramy.