Wolna Strefa Klubu Jawa - CZ Polska

Różnice tych silników to:
-inne użebrowanie cylindrów. 477 ma wycięcia na żeberkach w 487 tych wycięć nie było.
-inne wały korbowe. 477 ma uszczelniacze przy wale, zaś łożyska na zewnątrz, przez co łożyska są smarowane olejem ze skrzyni biegów.
-inne kartery . 477 ma specjalne zmiany w karterach dotyczące smarowania prawego łożyska. Są tam specjalne kanaliki którymi olej ze skrzyni przepływa do prawego łożyska wału korbowego.
-inny automat zmiany biegów. 477 ma jedynkę do góry resztę biegów w dół. Zaś 487 ma jedynkę w dół, resztę biegów do góry. Automaty tych silników są kompatybilne ze sobą.
-silnik 477 nie ma czujnika luzu.

Dodam jeszcze parę faktów na temat pasowania części z tych silników.
Jako że miałem te dwa silniki rozebrane w drobny mak to miałem możliwość przyjrzenia się im.
Wału korbowego z 477 nie włożysz do 487, zaś odwrotnie da radę.
Reszta części jest identyczna, skrzynie biegów, sprzęgło, tłoki, cylindry, automaty itp.  są te same a więc da się te części przekładać z jednego silnika do drugiego. Główna różnica polega właśnie na smarowaniu łożysk wału korbowego. W  477 jest to lepiej zrobione.

Co do przebiegu to jedno licho.
A prądnice fakt, też były inne. 487 ma prądnicę 75W zaś 477 ma słabszą prądnicę, nie pamiętam już ile wat ale coś koło 50W.

Jak dobrze pamiętam to prądnica od 477 miała moc 45wat

A nie wiecie, czy silnik od 487 można włożyć do ramy 477? Czy nie trzeba przerabiać mocowań?

a kanaly w cylindrach takie same ? bo znalazlem silnik 477 ale bakuje mu tloka i cylindra
znalazlem tez do niego cylinder ale od 487

Cylinder pasuje bez problemu. Ja mam cylinder od 487 założony w silnku 477